Un Ghid Pentru începători Pentru Tractarea în Siguranță A Unui RV (sau Aproape Orice)

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Mai mulți americani se îndreaptă în aer liber acum ca niciodată. Pentru unii, asta înseamnă să dispariți departe, departe de rețea, în țară. Alții preferă „asprirea” într-un RV adecvat, cu toate conforturile de acasă. Dacă vă aflați în această din urmă tabără și sunteți nou în RV’ing, s-ar putea să fiți și noi la remorcare. Ideea de a conecta echipamentele de mai multe tone la mașină, camion sau SUV, apoi să pătrundă pe autostradă la 65 de mile pe oră, poate fi intimidantă. Dar nu trebuie să fie.

Am discutat cu Mike Betts, supervizor operațiuni de testare la Nissan Proving Ground. Este un RV’er pasionat și, datorită muncii sale zilnice, se întâmplă să știe ceva sau două despre remorcare sigură. El a împărtășit câteva sfaturi practice, împreună cu termenii de bază și acronimele, pe care fiecare proprietar de RV trebuie să le cunoască înainte de a trage.

Înainte de a începe, vehiculul dvs. de remorcare trebuie să fie echipat cu câteva elemente esențiale:

• Receptor de cuplare: Acesta este un tub metalic pătrat în partea din spate a vehiculului dvs., centrat sub portbagaj sau trapa. Acesta servește drept punct central de legătură între vehicul și remorcă. Aceasta este inclusă în toate pachetele de remorcare instalate din fabrică, astfel încât camionul sau SUV-ul dvs. ar putea avea deja unul.
• Priza conectorului electric: Aceasta este o priză electrică de sex feminin situată lângă receptorul de prindere de pe vehiculul dvs. de remorcare. Cele mai frecvente două tipuri sunt cele cu 4 pini și 7 pini. Oricare dintre ele permite vehiculului dvs. de remorcare să comunice cu sistemul electric al remorcii, inclusiv iluminatul și frânele. Și acest lucru este inclus în majoritatea pachetelor de tractare instalate din fabrică.
• Set montare bilă: Acesta este un grup de componente, inclusiv suportul cu bilă, mingea remorcii și știftul de prindere. Împreună, conectează receptorul cu vehicul la remorcă.
• Controler de frână: Acest dispozitiv permite pedala de frână a vehiculului dvs. să comunice automat cu frânele electrice ale remorcii. Când încetiniți sau opriți vehiculul de remorcare, acest lucru vă ajută remorca să încetinească sau să se oprească simultan. Este adesea un supliment de vânzare după mărimea detectorului radar și instalat de obicei lângă coloana de direcție.

Mai presus de orice, greutatea - sau greutățile - este primul lucru pe care trebuie să-l faceți corect la tractare. Dar nu toate greutățile sunt create egale. Potrivit lui Betts, cele șase cifre cheie de greutate de înțeles sunt:

• Greutate: Greutatea vehiculului fără pasageri sau orice marfă
• Greutate uscata: Greutatea vehiculului fără pasageri, mărfuri sau lichide
• Greutatea brută a vehiculului (GVWR): Greutatea totală maximă sigură a vehiculului. Aceasta include greutatea uscată plus greutatea oricărui lucru din sau adăugat la vehicul (persoane, accesorii, mărfuri, fluide etc.).
• Greutatea limbii: Greutatea remorcii încărcate complet se exercită în jos asupra bilei de prindere a vehiculului de tractare. De obicei, greutatea limbii trebuie să fie între 10-15 la sută din greutatea brută a remorcii.
• Greutatea brută a remorcii: Greutatea totală a remorcii (include tot ceea ce se află în interiorul remorcii)
• Capacitate de remorcare: Cantitatea maximă de autovehicul poate fi remorcată.

Cu o înțelegere a diferitelor greutăți implicate în tractare, următorul pas este determinarea capacității de remorcare a vehiculului dumneavoastră. Cifra exactă poate fi găsită în manualul proprietarului fiecărui vehicul sau efectuând o căutare rapidă pe Google. Cele mai ușoare și mai compacte remorci de călătorie pot fi tractate cu sedan sau SUV mic. Ceva mai greu, la fel ca majoritatea Airstreams, necesită un SUV mai mare sau chiar un pick-up de dimensiuni mari. Ceva de genul Nissan Titan XD din 2020, de exemplu, poate trage până la 11.000 de lire sterline, ceea ce este mai mult decât suficient pentru aproape orice remorcă de călătorie de pe piață.

Apoi, vehiculul dvs. trebuie să fie echipat cu cârligul de remorcare potrivit. Capacitatea fiecărui cârlig se reduce la rezistența și capacitatea sa maximă de greutate (adică cât de grea poate suporta remorca). Betts descompune cele patru clase de cârlige de tip minge:

• Clasa I: Greutate redusă până la 2.000 lbs.
• Clasa II: Taxă moderată - până la 3.500 lbs.
• Clasa III: Versatil / amestecați între 3.500 și 6.000 lbs.
• Clasa IV: Greu între 10.000 și 12.000 lbs.

Odată ce ați stabilit clasa potrivită de prindere de tractare, este pur și simplu o problemă să o alegeți pe cea care se potrivește fizic cu receptorul de prindere al vehiculului de remorcare. Lucrurile obișnuite de reținut includ dimensiunea mingii de prindere, lățimea receptorului de prindere și cantitatea de creștere sau scădere necesară pentru a vă asigura că configurarea remorcii este cât mai nivelată posibil. „Dimensiunea mingii este determinată de mărimea receptorului remorcii. Mărimea bilei / receptorului este marcată în partea superioară a zăvorului cuplajului de pe limba remorcii”, spune Betts. ETrailer.com este o resursă excelentă pentru a confirma dacă configurarea specifică a vehiculului-remorcă va fi compatibilă.

„Pentru remorcile mai grele”, continuă el, „ar trebui să luați în considerare utilizarea atelajului de distribuție a greutății, care va transfera greutatea pe puntea față a vehiculului tractant. În mod ideal, atunci când instalați vehiculul pentru remorcare, puntea față ar trebui să cântărească la fel înainte și după ce remorca este atașată. Acest lucru se realizează cu cârligul de distribuție a greutății.” Un hack pentru a determina acest lucru fără scară este de a măsura înălțimea roții din față înainte și după atașarea remorcii. Pentru a maximiza siguranța, doriți ca acel număr să rămână același. Cu cât configurația vehiculului-remorcă este mai echilibrată și mai echilibrată, cu atât va fi mai sigur.

Cu vehiculul dvs. de remorcare și vehiculul rulant sau remorca cuplate în siguranță, singurul lucru rămas de făcut este să conduceți. Nu există niciun substitut pentru experiența din lumea reală. Betts vă recomandă să găsiți „un prieten care este un turn cu experiență și să găsiți o parcare goală în care să vă exersați. Petreceți cât mai mult timp într-un mediu controlat și sigur învățând intrările și ieșirile vehiculului înainte de a ieși. Ca orice altceva, cu cât poți face mai multă practică și cercetare, cu atât mai bine!” Cu siguranță va fi frustrant uneori, mai ales când descoperiți din prima mână cât de înnebunitor de dificilă poate fi o copie de rezervă! Dar, cu o mulțime de practici, veți găsi că nu este atât de greu sau de intimidant pe cât pare.