Logo ro.masculineguide.com

Recuperarea Trecutului Cu Scout Sixty Din Indian Motorcycle

Recuperarea Trecutului Cu Scout Sixty Din Indian Motorcycle
Recuperarea Trecutului Cu Scout Sixty Din Indian Motorcycle

Video: Recuperarea Trecutului Cu Scout Sixty Din Indian Motorcycle

Video: Recuperarea Trecutului Cu Scout Sixty Din Indian Motorcycle
Video: Замена масла в Indian Scout - Индийский мотоцикл 2024, Martie
Anonim

Henry David Thoreau a spus odată „sălbaticul om nu este niciodată complet eradicat”. Deși Thoreau a vrut să spună că genul uman are capacitatea violenței sălbatice unul față de celălalt, cuvintele sale se potrivesc mai mult ideii de a revendica relația cu istoria noastră. istoric înainte de computere, telefoane mobile și zgomotul rețelelor sociale. timp în care cel mai rapid mijloc de transport avea patru picioare și necesita mese de două ori pe zi. Aceasta este experiența pe care o oferă Indian Scout Sixty; capacitatea de a lăsa modernul în urmă.

Cel mai adesea, acest tip de imagini și reflecție este mai strâns asociat cu motocicletele de aventură sau off-road. Biciclete precum AfricTwin, Honda pregătită pentru orice. Cu toate acestea, în Scout Sixty, există un sentiment de cruditate și istorie care nu se regăsește în aventurierul cu nasturi Honda. Sigur, Hondwill va merge oriunde doriți la viteze incredibile, dar asta a fost proiectat să facă. Dacă nu s-ar întâmpla, ar fi un eșec. Cu toate acestea, Scout Sixty este accidentat, puternic și are dolari pe impactul gropii, cum ar fi calul, care nu a primit pauze de câteva luni. Este o motocicletă modernă, dar oferă o experiență anacronică.

Image
Image

Plăcuța de identificare Scout este una cu semnificație istorică. Cercetătorul a fost adus la viață în 1920 - timp în care încă se vedeau caii folosiți ca mijloc de transport - și a fost produs până la câțiva ani după cel de-al doilea război mondial. În timpul războiului, a fost folosit de militari în mod similar cu Jeep-ul Willys. S-a dovedit a fi lovit. Dar, în perioada postbelică, a căzut din modă, deoarece Harley-Davidson a devenit producătorul american dominant de motociclete. În timp, numele Scout a revenit. Cu toate acestea, din cauza problemelor financiare ale mărcii, a dispărut rapid din nou în anii istoriei până în 2015, când indianul a organizat renașterea.

Din momentul în care l-am văzut pe Scout Sixty, am știut că trebuie să ies pe lungile porțiuni deschise ale autostrăzii deșertului care înconjoară Los Angeles. complotul a fost rapid conceput pentru a merge cu Scout Sixty la Palm Springs pentru întâlnire cu o mașină de curse cu roți deschise la The Thermal Club. Călătoria de 137 de mile ar duce bicicleta și eu prin poalele San Bernardino, peste munți măturați de vânt și, în cele din urmă, pe vastul pod deșert care înconjoară Palm Springs. „Du-te [la est], tânăr!”

Image
Image

A doua zi, am îndreptat anvelopa din față a Scout Sixty către soarele care răsare; legat de geanta mea Velomacchi Giro; a pus la coadă „Ohio;” de la Crosby, Stills, Nash și Young și a explodat spre est.

Scout Sixty este cel mai mic deplasator Scout din gama indianului. Realizează doar 78 de cai putere și un cuplu de 65 lb-ft de la motorul său V-Twin, de 60 de inci, răcit cu lichid. Nu este mult pentru motocicletele care cântăresc 524 de lire sterline fără călăreț. Este și mai puțin atunci când consideri că am adăugat încă 215 de lire sterline. Cu toate acestea, pe tot parcursul călătoriei mele, nu am fost niciodată obișnuit pentru un mârâit suplimentar din cauza curbei de cuplu a lui Scout Sixty. În funcțiune, V-Twin se simte ca un V-8 american aspirat natural. Cuplul este scăzut și cărnos și întotdeauna disponibil, deoarece vă crește mereu înainte.

Cu toate acestea, agilitatea lui Scout Sixty în timp ce împărțea benzile și scufundați încoace și încolo prin trafic, nu este ceva la care mă așteptam, având în vedere proporțiile sale mari. Conducerea Scoutului nu este la fel de telepatică ca FZ-10 Yamaha sau KTM Super Duke R și nici nu ar trebui să fie. Cu toate acestea, este mai bine decât orice Harley-Davidson modernă cu pași mari. M-am trezit aplecându-mă mai mult pe rând, trăgându-mi genunchiul din ce în ce mai aproape de trotuar și trecând cu viteză în trafic, de parcă aș fi fost pe o motocicletă nouă.

Image
Image

Asta nu înseamnă că veți ține pasul cu ofertele sportive de la Kawasaki, Ducati sau KTM în canioane; nu vei face. Dar Scout Sixty are o capacitate mai mult decât suficientă pentru a lăsa ferm fiecare cruiser în oglinzile retrovizoare.

Prin secțiunea montană a drumului meu, Scout Sixty a făcut o croazieră confortabilă la viteza autostrăzii și am putut să mă bucur de splendoarea care este sud-vestul american. Este ușor să uiți cât de frumoasă este pustia deșertului când locuiești aici. Chiar și când ploaia din februarie a lovit și mâinile mele au început să înghețe prin mănușile mele calde Alpinestars, prezența și personalitatea lui Scout Sixty m-au făcut să continui cu aventura mea. Sufletul bicicletei mă îndeamnă după fiecare marcaj de mile. Și când am părăsit munții, soarele a străpuns norii, mi-a încălzit corpul și mi-a revigorat sufletul. Nu aș fi putut cere un moment mai pitoresc în timp ce mă îndreptam spre podeaua deșertului.

Cu toate acestea, în timp ce am depășit bariera rece a muntelui, mi-am întâlnit următorul dușman; vânt.

Image
Image

Scout Sixty nu vine standard cu niciun fel de carenaj. Nu este conceput cu adevărat pentru călătorii lungi pe drum sau plăceri în deșert de mare viteză. Ca atare, am fost absolut bătut de vânturile infernale de lângă Palm Springs. De fapt, vânturile de aici sunt atât de puternice încât Palm Springs găzduiește unul dintre cele mai mari parcuri eoliene din statul California; Parcul Eolian San Gorgonio Pass. Timp de o oră am fost împins peste drum, tras spre semifabricate și ghemuit atât de mult pentru a-mi reduce profilul, încât m-am gândit să-mi închei călătoria în timp ce Igor din Tânărul Frankenstein spunea: „Mergeți pe aici”.

Dar, prin toate acestea, am persistat. În mintea mea, m-am gândit la acele suflete îndrăznețe care făceau călătorii mult mai lungi în vest la începutul secolului. Disconfortul meu ușor în comparație cu nenorocirea lor abjectă și atacurile de dizenterie care distrug intestinele nu era pe punctul de a bate motocicleta sau pe mine.

Image
Image

O oră mai târziu, eram în ultima etapă a călătoriei mele și pe drumurile rupte, împrăștiate de praf, care alcătuiesc centrul agricol care întărește The Thermal Club. Potholed și gropi nu sunt descriptorii potriviți pentru drumurile de aici. Mai degrabă, drumurile și aleile arată mai asemănătoare cu suprafața lunară sau marțiană decât calea netedă a sticlei termice. Având în vedere greutatea mea și configurația de suspensie din fabrică, strâns adaptată pentru mai multe împrejurimi urbane, Scout Sixty se aplecă și se clătină în timp ce mă izbeam de trotuarul îngrozitor al lui Dumnezeu, amenințându-mă că îmi smulg gratiile de pe mâini și mă trimit să zboară pe drum. Dacă trebuia să-mi fac destinația, trebuia să-l îmblânzesc pe cercetașul sălbatic și să-mi aleg liniile mai atent. Era bronco și eu eram cowboy.

Cu nisip care venea prin casca mea Shoei de la o furtună masivă de praf, dinții îmi erau strânși și fața mea înnegrită - asemănare probabil similară cu acei primi exploratori care și-au făcut drum peste câmpii - am ajuns în cele din urmă la destinație. feat am realizat fără să mă gândesc vreodată la agitația lumii.

Image
Image

Pe Indian Scout Sixty nu eram conectat la internet, nu îmi făceam griji cu privire la plata chiriei sau nu mă înfuriasem de știrile zilei. Eram doar călăreț și mașină. Lumea modernă a dispărut, din cauza calității oarecum magice a unei motociclete vechi și a călătoriei în deșert. Totuși, trebuie să vă avertizez, Scout Sixty nu este conceput pentru călătorii lungi de genul acesta. Se poate face, iar pentru mine, călătoria a meritat durerea de moment. Dar Scout Sixty este mult mai fericit doar mergând de la bar la bar, ducându-te la și de la serviciu și prezentându-ți prietenul cu Harley-Davidson.

Cu toate acestea, ca mașină de timp de 9.000 de dolari, nu are egal.

Toate imaginile sunt oferite de Sam Bendall Photography - LiveMotoFoto

Recomandat: