Porsche 911 DLS Reinventat De Singer Vehicle Design Este Perfecțiune

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Singer Vehicle Design

Există puține mașini pe acest Pământ pe care aș lua în considerare jefuirea băncii pentru a le finanța. Apollo IE. Ferrari 246 Dino. Purr Sang Bugatti Type 35. Cu toate acestea, pentru Porsche 911 DLS reimaginat de Singer Vehicle Design, aș începe o serie de crime care l-ar fi rușinat pe Bugsy Siegel.

Pentru cei neinițiați, Singer Vehicle Design nu este casa dvs. obișnuită de restaurare Porsche 911. Nu doar vopsea, repara, înlocui și actualiza la specificațiile fabricii. Oricine poate face asta. În ceea ce privește whisky-ul excelent, Singer selectează malțurile, distilează acele arome și gusturi de 911 - esența a ceea ce face Porsche 911 - îl îmbuteliază în cele mai fine butoaie de stejar carbonizat, apoi îl blochează de ani de zile până când nu este doar cel mai delicios whisky ai băut vreodată, dar și cel mai scump. Pe scurt, Singer Vehicle Design este vedetă rock în arta modelului 911, iar ultimul spirit al companiei este 180 dovezi.

Mașina a fost supranumită DLS, care este abrevierea pentru Dynamics and Lightweighting Study. DLS este suma totală a tot ceea ce Singer Vehicle Design a învățat, masat și perfecționat de-a lungul istoriei sale. Este destul de literal perfecțiunea.

DLS a început viața ca modelul dvs. mediu Porsche 964 din generația 911. Proiectul a fost comandat de clientul Singer, care a cerut companiei ceva care nu este doar rău, ci și mașină care ar lua greutatea mai în serios decât orice a construit vreodată Singer. Pentru aceasta, Singer s-a bazat pe partenerul său tehnic din Marea Britanie, Williams Advanced Engineering - parte a grupului Formul1 - și nu numai că a venit cu ceea ce este probabil cel mai sălbatic motor de 4,0 litri cu șase litri, dezvoltat vreodată, dar adevărat ușor, gata să abordeze canioane, piste de curse și să ofere clientului fiorul vieții.

Să vorbim despre acel motor pentru a doua. Plat-six de 4,0 litri este aspirat în mod normal (nu există turbocompresoare fanteziste aici). Motorul se bazează pe designul Hans Mezger, dar dezvoltat de Williams pentru a produce 500 de cai putere și o rotație la 9.000 rpm. De-a lungul motorului, designul a folosit nu doar cele mai puternice piese disponibile, ci și piese ușoare, inclusiv supape din titan, magneziu, corpuri ușoare ale clapetei de accelerație cu injectoare în sus și inferioare derivate din F1 și un nou sistem de ulei pentru a ajuta la răcirea motorului.

DLS a fost apoi îmbrăcat de Williams și a studiat pentru a afla unde se poate economisi greutatea. Apoi, piesele au fost construite, forjate, frezate sau comprimate pentru a compune caroseria, suspensia și șasiul pentru a se asigura că obiectivul inițial a fost atins. Dar nu numai că Singer și Williams au dezvoltat 911 ușor și puternic, dar cele două companii s-au jucat cu aerodinamica generală a DLS. Fiecare panou, potrivit lui Singer, a fost reevaluat folosind „dinamica calculată a fluidelor”, ceea ce le-a permis companiilor să elimine toate ridicările frontale și să dezvolte canalul de acoperiș și spoilerul de geamuri care acopereau aerul către aripa de coadă de rață care creează o forță de forță reală din spate - lucru pe care mașina originală nu a făcut-o.

Singer a ajuns chiar să colaboreze cu Michelin pentru compusul special, utilizând designul Pilot Sport Cup 2, personalizat pentru Singer. Mai mult, compania de roți BBS a realizat o roată ușoară din magneziu, personalizată pentru DLS. Cu toate acestea, Singer a cerut BBS să facă serii de roți doar pentru companie. Doar o mână se va face vreodată.

În ceea ce privește interiorul, voi taci acum și vă voi lăsa să vă uitați după conținutul inimii. Dar fiți pregătiți să pierdeți o parte sănătoasă a zilei de lucru, pe măsură ce vă uitați la detaliile interioare mai fine ale mașinii.

În cele din urmă? Preț. Singer nu a declarat în mod oficial cât de mult DLS l-a lăsat pe client înapoi, dar potrivit cuiva care a vorbit cu Rob Dickinson al lui Singer, DLS costă la nord de 1,8 milioane de dolari și, deși este mult, acesta este prețul real al costului ingineriei și al pieselor., fără marcaj.

În cele din urmă, tot ce ne-a rămas cu răsucitul în cap este: „La naiba”.