Kirby Chambliss A Zburat în Jurul Baloanelor Cu Aer Cald și A Fost Minunat

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Iată un exemplu exemplar de comportament subestimat al pilotului de cursă aerobatică și pilot de cursă aeriană, Kirby Chambliss: abia la jumătatea interviului nostru a menționat întâmplător faptul că a concurat cu motociclete în copilărie. Îl întreb ce ar face dacă nu ar fi început niciodată să zboare și îmi răspunde că „probabil ar fi mașini de curse sau poate motociclete de curse. Am crescut pe bicicletă. Întotdeauna mi-a plăcut viteza și am participat la motocross în copilărie.”

Iată chestia: nu a existat nicio șansă ca Kirby Chambliss să nu intre în zbor. De la o vârstă în care majoritatea dintre noi încă încercăm să ne dăm seama cum să ne butonăm propriile cămăși, el își dăduse deja seama că viitorul său era în aer. „Sunt poze cu mine la doi ani jucându-mă cu avioane și pretinzând că sunt pilot. Dacă știi unde vrei să mergi, este mult mai ușor să ajungi acolo."

Așadar, nu a fost o surpriză faptul că la începutul acestei veri Chambliss a alergat peste, în jurul, sub și printr-o serie de baloane cu aer cald suspendate deasupra deșertului de lângă Phoenix, Arizona. Ședința de acrobatică dimineața devreme a fost una de frumusețe, avionul lui Chambliss dansând cu adevărat printre baloanele colorate în timp ce soarele se strecura deasupra orizontului estic. Urmărind videoclipul zborului, aproape că uiți că există un om care zboară cu avionul (și oamenii care pilotează fiecare balon cu aer cald, nu mai puțin), luând în schimb faptul că aeronava va face, bineînțeles, fiecare viraj, banc și va rula perfect, fără niciun risc de accident sau rănire.

Asta se întâmplă când tipului cu zeci de mii de ore de experiență în cabină - multe dintre acele ore petrecute la curse la viteză maximă sau efectuând manevre acrobatice stupefiante - este rugat să zboare printre niște baloane.

Născut în Texas la sfârșitul anului 1959, Chambliss a crescut inspirat de tatăl său, pilot și paracadist profesionist. A petrecut nenumărate ore în aer în timpul copilăriei sale, multe dintre acele ore fiind înregistrate în avionul DA-2 Davis pe care Chambliss și tatăl său l-au construit împreună, proiectul începând când Kirby avea doar 13 ani. „Aveam 16 sau 17 ani prima dată când am zburat solo”, spune Chambliss The Manual. Puțin peste jumătate de deceniu mai târziu, el va fi cel mai tânăr pilot profesionist din flota Southwest Airline. De la zborul unor mici avioane private ca hobby în anii adolescenței, Chambliss și-a petrecut o mare parte din anii '20 zburând cu avioane comerciale, inclusiv avioane și avioane de transport. Curând s-a mutat în lumea aviației cu jet privat, luând gălbenușul de aeronave mai mici, mai agile, utilizate pentru împingerea executivilor și a VIP-urilor din toată țara. Își îndeplinise visele de a deveni pilot profesionist. Dar cursele și acrobatizarea aeriană erau încă să vină.

„M-am cam apucat accidental de aerobatică”, explică Chambliss. „În timpul antrenamentului pentru zborul avioanelor private, într-o zi, un instructor mi-a cerut să răsturn avionul, așa că, în cazul în care avionul s-ar fi întors cu capul în jos, cu un CEO la bord, aș ști ce să fac. Nu m-am gândit niciodată cu adevărat la acrobatie aeriană, dar prima dată când am fost cu capul în jos, m-am gândit doar că „Este atât de mișto”.”

Buclă cu balon cu aer cald Kirby Chambliss

Din acea zi, Chambliss spune că „zborul a devenit tridimensional” și că nu ar mai fi suficient zborul regulat. Kirby și-a păstrat slujba de zi cu avionul în timp ce începea antrenamentul în zbor aerobatic în timpul liber. În curând, antrenamentul a dat roade: a câștigat prima cursă aeriană la care a intrat. Și în curând a fost invitat să se alăture echipei de acrobatică a SUA, pe care o va conduce la sfârșitul anilor '90. Chambliss a câștigat câștiguri și distincții pe măsură ce cursa sa a evoluat în cariera acrobatică și a participat la spectacole aeriene din întreaga națiune și din întreaga lume, între competiții, uimind mulțimile cu manevre abile, viraje strânse și, bineînțeles, viteză.

Când seria Red Bull Air Race a început în 2003, nu a fost o surpriză pentru cei familiarizați cu cursele aeriene că Chambliss a fost rugat să se alăture competiției. La urma urmei, regulile impuneau că numai primii 15 piloți din lume puteau concura și nu numai că se număra printre acelea, dar „era singurul american care se califica”. Kirby spune că „aproape a refuzat [Red Bull], fiind foarte ocupat cu alte obligații de zbor. Dar aderarea la noul circuit s-ar dovedi a fi o decizie remarcabil de bună. Evenimentele Campionatului Mondial Red Bull Air Race combină viteza pe care a iubit-o dintotdeauna, împreună cu zborul aerobatic de precizie pe care Chambliss la stăpânit ca puțini alți piloți.

În primele zile ale curselor Red Bull, controlul precis al aeronavei era important nu doar pentru câștigarea cursei, ci și pentru trecerea ei fără catastrofă.

În primele zile ale curselor Red Bull, acel control magistral și precis al aeronavei era important nu numai pentru câștigarea cursei, ci și pentru trecerea ei fără catastrofă. Chambliss zboară agil Zivko Edge 540, care are o viteză maximă de 265 mph și o rată de urcare de 3.700 de picioare pe minut - abilități pe care le puteți vedea expuse în timpul zborului său dimineața devreme în deșert. "La început, porțile din primele curse de la Red Bull erau mereu în mișcare", și-a amintit Kirby. „Ar sufla în vânt și ar închide deschiderea de lângă vârf, așa că am zbura întotdeauna jos la pământ. Dar mai erau și cablurile de sprijin pe care trebuia să le evitați.” Au fost dezvoltate de-a lungul timpului porți de curse mai stabile, iar piloții au fost liberi să se concentreze pe finisaje de viteză maximă, mai degrabă decât să se îngrijoreze de prăbușire.

Cu toate acestea, în timpul discuției noastre, Chambliss își menționează fiica mai des decât câștigă. Știe că ceea ce face pentru carieră este minunat, unic și impresionant, așa că de ce s-ar deranja să încerce să vorbească mai mult? În plus, la momentul interviului nostru, el a trebuit să se concentreze pe cursa care avea loc la Budapesta câteva zile mai târziu. Urmează Red Bull Air Race din Kazan, Rusia. Apoi Wiener Neustadt, Austria. Apoi, la începutul lunii octombrie, Chambliss va concura într-un oraș american asociat cu viteza, deși, de obicei, la sol: Indianapolis.

Pentru mai multe informații despre acoperirea lui Chambliss și a exploatărilor sale de zbor, consultați interviul anterior al pilotului și urmați-l pe Instagram.