Comercianții Cu Câini Negri Restaurează 4x4-urile Vechi La Mai Bine Decât La Noi

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Oriunde s-a dus, singurele lucruri cu motorul care au făcut progrese au fost anii 1960 și 70-erToyotFJ40, Land Cruisers și Land Rover Defenders.

„Acestea au fost singurele camioane care au traversat drumurile stâncoase și umede din junglă”, spune Peterson. „M-am îndrăgostit de ei din cauza asta.”

Pe măsură ce adorația lui a înflorit, el a petrecut 18 luni aprovizionând în primul rând FJ40 și Land Cruisers (în orice stare ar putea găsi), apoi a construit o echipă de mecanici calificați și designeri gata să facă față sarcinii gigantice de restaurare a acestor mașini.

Ca omagiu adus câinelui său din copilărie, Black Labrador, numit Crash, compania a fost oficializată în 2014 ca negustori de câini negri. Este obiectivul principal? Pentru a aduce aceste fiare testate în luptă din păduri și în garajele pasionaților de off-road din întreaga lume.

Peterson vorbește ca un producător de mașini experimentat, înțelept dincolo de cei 27 de ani. El obține aceste camioane în principal din ferme din întreaga Columbia, apoi le aduce la magazinul său din Armeni - oraș mic, la mai mult de șase ore la vest de Bogotá. Acolo, o echipă de 15 persoane începe procesul obositor de dezasamblare a întregului vehicul (sau a ceea ce a mai rămas din el) până când este literalmente în bucăți pe podea. Fiecare piesă este nisip sablată până la metal pentru a verifica reparațiile brute și rugina. Dacă pot fi recuperate, piesele sunt readuse la standardul fabricii. Dacă nu, acestea sunt înlocuite cu o piesă nouă.

„Dacă te uiți la Land Cruiser și îl compari cu Jeep sau Defender, este unul dintre camioanele cele mai plăcute din punct de vedere estetic”, spune maistrul magazinului Diego Arango, „dar sunt și duri”.

Arango este reprezentantul perfect al durității. Nativul columbian s-a mutat în SUA împreună cu familia sa în 1979 și, în cele din urmă, s-a stabilit la Atlanta, Georgia, unde a devenit fascinat de mașinile din clasa magazinelor auto din liceu. A început să repare mașini ruginite „demne de Flintstones” (aveau găuri reale în podele), apoi s-a dus la muncă măturând la magazinul local. Și-a înființat propriul magazin la vârsta de 17 ani în hambarul tatălui său și a fost dornic să învețe totul despre afacere.

În timp ce lucra în atelierul local de reparații al reprezentanței Chevrolet, proprietarul reprezentanței a întrebat dacă Arango se teme să lucreze la Lamborghini. Arango a sărit la șansă și s-a prezentat o nouă oportunitate.

El și-a câștigat reputația reparând mașini scumpe, complicate, notorii, inclusiv Ferrari și Maybachs.

„Am învățat profunzimile măiestriei necesare pentru a construi aceste mașini”, spune el.

Afacerile au devenit atât de bune încât a trebuit să-și mute propria muncă într-un magazin mai mare. În timpul mutării, s-a oprit dărâmând curtea lângă noua locație. În timp ce scotocea piese, containerul pentru resturi a căzut pe Arango aproape că îl zdrobește, ducând la șederea în terapie intensivă a spitalului timp de 98 de zile. A suferit ruptul piciorului, coaste rupte, maxilarul rupt și leziuni multiple la cap.

Odată ce a dat semne de îmbunătățire, Arango s-a mutat înapoi la ferma familiei sale din Circasia, (oraș mic de lângă Armenia, Columbia) pentru a-și reveni și a-și completa. După luni de reabilitare, el a cumpărat FJ40 și a început să-l restabilească.

Arango l-a întâlnit pe Peterson prin intermediul grupului de fani Land Cruiser cu puțin timp înainte ca Peterson să poată scoate Black Dog de la sol. Au planificat sistemul pentru ca camioanele lor să fie complet restaurate în 4-6 luni, aproape jumătate din timp ca unii dintre concurenții lor.

Peterson spune că își conduce magazinul „ca la uzina Ford”. Toată lumea are o singură specialitate și sunt stăpâni ai meșteșugului. Toți angajații săi sunt plătiți în conformitate cu programul de bonusuri, în funcție de timpul total de construcție și de livrarea finală. Acest lucru este important, deoarece aceste camioane sunt reconstruite de la capăt. Cablurile și pompele sunt înlocuite, șasiul este refăcut și, de obicei, suspensia are nevoie și de o muncă substanțială. Clădirile sunt oferite în trei niveluri diferite, în funcție de nevoile individuale ale cumpărătorului.

După ce au terminat, camioanele sunt expediate la showroom-ul din SUA din Plano, Texas. Vehiculele trec prin inspecție finală și semnare înainte de a fi trimise la noua lor casă.

Black Dog a vândut 32 de vehicule de la deschidere și a stabilit deja o clientelă care variază de la pasionații obișnuiți până la off-roaders pe trei continente.

Această bază le-a permis să se aventureze în noi categorii - ducând cu adevărat aceste fiare la un nivel complet nou.

La SEMShow din acest an, vor dezvălui modificarea în stil Vicio: Frankenstein a celei mai mari oferte de construcție. Este un șasiu FJ45 cu mai multe componente fabricate din aluminiu sau oțel nou ștampilat. Acesta va extinde camionul până la cabina echipajului cu patru uși, lucru produs de Toyotnever. Vicio va avea un turbocompresor ToyotRacing Development și confortul creaturilor moderne Land Cruiser. Produsul final va avea top convertibil, umpteen clopote și fluiere și 504 CP.

Dacă toate acestea sună ca un gust gustos de 250.000 de dolari pentru portofel, păcat. A fost vândut în prealabil și intenționează să zboare cumpărătorul până la Colombiso, pentru a putea participa la o călătorie de grup înapoi prin Central Americto Las Vegas. Cu toate acestea, Black Dog vă va construi cu fericire un model similar la o dată ulterioară.

„Acest camion va fi mult mai puternic și mai ușor decât originalul”, spune Peterson.

Oricât de agresiv ar fi camionul Vicio, el are în lucru și primul vehicul electric al companiei.

Denumit în cod „Versiunea 1”, Suzuki LJ50 dezbrăcat va avea un motor electric cu plumb și un confort minim al creaturilor. Autoclasificându-l drept „Ranch Truck”, este un SUV de dimensiuni mari, care nu a decolat niciodată în Statele Unite, dar a fost popular în orașele în curs de dezvoltare pentru flexibilitatea și manevrabilitatea sa. Distanța estimată este de 50 de mile, cu o opțiune de upgrade la 200, iar prima va fi extrasă la Overland Expo West din mai. (Părțile interesate se pot înregistra aici.)

Ambiția nu se oprește aici. Black Dog lucrează, de asemenea, la un Land Cruiser complet electric, care urmează să fie finalizat până la sfârșitul anului. Peterson nu va dezvălui multe detalii, dar spune că „va fi ca Tesl (în termeni de putere și lux), dar îl poți ridica în copac”.

Și acesta este cu adevărat scopul aici. Nu doar aducerea acestor camioane legendare înapoi la gloria lor de odinioară, ci și îmbunătățirea moștenirii lor.

Fie că este vorba de Toyota, Land Rover sau Suzuki, toate aceste cadre au văzut și au făcut mai mult decât ar trebui să facă orice motociclist rezonabil cu patru roți. În felul lor, acestea sunt piese de cult ale artei auto, iar Peterson este primul care face ca aceste clasice să fie relevante pentru cei 21^Sf cumpărător al secolului.

„Aceste camioane trăiesc în cele mai dure medii din lume”, spune el. „Foarte simplu, au supraviețuit.”