Volkswagen Atlas Cross Sport 2020 Demonstrează Aspecte De Proiectare

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

La față, cea mai recentă recoltă de SUV-uri care au un stil inspirat de cupe nu prea are sens. După introducerea sedanelor cu patru uși, cu un design de tip coupe, producătorii germani - cred că BMW a fost primul care a introdus stilul caroseriei cu X6, dar totul este doar neclar acum - au decis să aplice aceeași filosofie SUV-urilor. Este un plan de afaceri solid care pare să funcționeze pentru alți producători de automobile. Toate cu excepția celor non-luxoase. Sosirea Volkswagen Atlas Cross Sport nu a fost un fel de profeție o dată în viață pe care au văzut-o doar ghicitorii, a fost o evoluție logică.

Procedura pentru trecerea de la SUV-ul tradițional la unul cu design coupe este simplă - tăiați partea din spate și oferiți acoperișului un stil mai dramatic. Rezultatul, așa cum orice producător de automobile cu SUV de inspirație coupe vrea să știți, este mai atrăgător. SUV-urile obișnuite pur și simplu nu atrag aproape aceeași cantitate de atenție. Designul, pentru majoritatea consumatorilor, înseamnă mult.

Până acum, dacă ați dorit un SUV inspirat de coupe, a trebuit să mergeți cu marca de lux. Volkswagen este primul brand non-lux care a intrat pe segment, alegând să-și modifice Atlas-ul mediu și popular în acest proces. Dincolo de modificarea designului Atlasului pentru a face Cross Sport, VW a scos și al treilea rând de scaune. Este o abordare diferită de alte SUV-uri coupe de pe piață care se bazează în principal pe versiunile cu cinci pasageri ale modelelor de dimensiuni similare.

Vedeți, scoaterea celui de-al treilea rând și actualizarea modului în care arată SUV-ul conferă Atlas Cross Sport o altă dimensiune față de vehiculele cu stil similar de pe piață. Acest lucru este mai mult decât un SUV care a fost născut pentru a oferi persoanelor care caută un SUV atractiv o altă opțiune, este un vehicul complet diferit, menit să apeleze la o bază de clienți complet diferită. Din moment ce primiți mai puțin, SUV-ul costă mai puțin. Acest lucru este surprinzător mai ales, deoarece Mercedes-Benz, BMW și Porsche taxează mai mult pentru SUV-urile lor mai agresive, care urmează cu atât mai puțin, vor costa, de fapt, mai multă abordare. Dacă este ceva, acesta este unul dintre puținele SUV-uri de tip coupe care au sens.

Scoaterea celui de-al treilea rând de scaune permite VW să creeze un spate mult mai dramatic. Spre deosebire de alte opțiuni, cea de pe Atlas Cross Sport nu este la fel de dură. Există un flux natural - nu atât de mult monstrul lui Victor Frankenstein, dar ceva mult mai rafinat. Evoluția în vehicul cu două rânduri are ca rezultat și al doilea rând cavernos. Vă apropiați de nivelurile de spațiu din camera de zi, deoarece pasagerii vor găsi încă trei centimetri de spațiu pentru picioare în al doilea rând, comparativ cu Atlasul normal. Vorbește despre posibilitatea de a te întinde.

Bineînțeles, linia de acoperiș înclinată intră în spațiul total de încărcare, deși încă mai obțineți 77,8 metri cubi de depozitare. A scăzut la aproximativ 20 de metri cubi de Atlasul obișnuit, dar este încă foarte spațios, deoarece VW nu a atins ampatamentul când a împrumutat platforma de pe SUV-ul cu trei rânduri. Acest lucru se va descurca foarte bine cu un Ikerun.

p> Grupurile de propulsie rămân, de asemenea, neschimbate față de Atlasul obișnuit. Garnitura pe care am testat-o a venit cu un V6 de 3,6 litri de 276 cai putere. În comparație cu motorul standard cu patru cilindri turbo, V6 pompează o putere suplimentară de 41 extras. Dar V6 nu pare atât de impresionant. Aproape că funcționează în mod camionet cu modul în care furnizează energie în bucăți liniare. Cu siguranță nu este rapid în linie dreaptă și nici nu este eficient. În săptămâna de conducere, am avut în medie doar 17 mpg. Dacă V6 nu impresionează cu performanțele sale, nu vreau să-mi imaginez cum se simte patru cilindri.

Apoi, există calitatea călătoriei. Pe drumurile orășenești inferioare, fiecare mică denivelare își face loc în cabină și trecerea peste trecerea căii ferate pare să sari în jos de pe margine. Lucrurile se netezesc incredibil pe autostradă, până când lovești o îmbinare de expansiune. Calitatea dură a călătoriei și direcția vagă vă vor face să jurați în sus și în jos că Atlas Cross Sport se bazează pe camionetă. Dar cumva, nu este.

Cu „Sport” în nume și acel acoperiș rafinat, ne-am aștepta ca Atlas Cross Sport să se simtă mai sportiv decât SUV-ul de dimensiuni medii. Cel puțin cu o mică margine. Pur și simplu nu este cazul. Corpul masiv are o cantitate greață de rostogolire în jurul colțurilor. De asemenea, scârțâie și geme ca o barjă mare. Din păcate, cel mai sportiv lucru al acestui SUV cu un stil coupe este „Sportul” în numele său.

Dar asta nu contează prea mult. Vedeți, Atlas Cross Sport are o cabină liniștită, se simte ca și cum ar fi construită ca un rezervor și vine cu oodle de tehnologie ușor de utilizat. Între sistemul digital Cockpit disponibil al Volkswagen, sistemul simplu de infotainment și lista exhaustivă de caracteristici avansate de siguranță, nu simți că ai migrat prea departe de segmentul de lux. Interiorul este incredibil de confortabil, scaunele masive sunt plăcute și există atât de mult spațiu în interior. Mai important, Atlas Cross Sport arată bine, mai ales în această nuanță de turmalină albastru metalizat.

Aruncând o privire la SUV-ul parcat pe marginea drumului în timpul unui picnic de seară, chiar și eu m-am surprins aruncând o privire furișă la Atlas Cross Sport, gândindu-mă la cât de bine arată în comparație cu Atlasul obișnuit și bulbos. Numai asta va fi suficient pentru majoritatea consumatorilor. Achizițiile de autovehicule sunt cu greu raționale; SUV-uri de tip coupe încurcă și mai mult apa. Pentru consumatorii care nu au nevoie de trei rânduri de scaune de la SUV și aleg să pună designul pe primul loc, Atlas Cross Sport are cu siguranță un sens.