Cum Aprilia Dorsoduro 900 Este Un Constructor De încredere Absolută

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Muse este una dintre trupele mele preferate de peste zece ani. I-am văzut de două ori în concert și aș putea, probabil, oferind melodii secundare, să recit versurile a aproximativ 90% din melodiile trupei. Cu toate acestea, pe parcursul ultimilor ani (și a obiceiului meu excesiv de a rupe iPhone-urile), o mare parte din catalogul meu din spate a fost pierdut. Ca atare, plimbările mele mai recente au fost pline de muzică non-Muse care răsună prin căști. Asta până de curând, când am re-adăugat seminalul muzical „Cavalerii din Cydonia” din nou în mix.

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

„Cavalerii din Cydonia” este una dintre acele piste care, având în vedere momentul și vehiculul potrivit, au potențialul de a face ca părul de pe gât să se ridice drept și să trimită un fior întreg. Acest lucru s-a întâmplat în timp ce îl urmăream pe colegul meu, Manuel Carrillo III, conducând un nou Toyot86 în timp ce eram la cârma Dorsoduro 900 a lui Aprilia. Melodia, autostrada Angeles Crest și luptătorul italian împreună m-au lovit atât de clar, încât practic am ieșit din piele.. Totul s-a aliniat perfect. Parcă aș fi pășit într-un film perfect marcat.

Totul s-a aliniat perfect. Parcă aș fi pășit într-un film perfect marcat.

Cu toate acestea, înainte de masacrul telefonic menționat mai sus, ascultasem pista de nenumărate ori în timp ce călăream. Cu toate acestea, niciuna nu a obținut viteza pe care am dezvoltat-o în timpul rulării pistei. Nu doar ritmul melodiei mi-a văzut mâna dreaptă răsucindu-se mai tare și corpul aplecându-se din ce în ce mai aproape de trotuar. Și într-adevăr, după ce cântecul s-a terminat și următoarea piesă a trecut la coadă, am continuat să mă apropii rapid de sferturile posterioare ale Toyot86. Era Aprilia. Aceasta este motocicleta care este cel mai bun constructor de încredere. instrument perfect la decimare mile după mile. Ceva pe care l-am înțeles doar după ce mi-am dat seama că am parcurs o mulțime de kilometri în timp foarte scurt.

Cu realizarea mea în spatele meu, precum și la kilometri de autostrada Angeles Crest, m-am oprit la prezență pentru a respira și a opri progresul care ar putea să mă vadă alungat de restricții. Nu este greu de înțeles de ce călărețul rapid Apriliturns ca mine în huligan care crede pe deplin că este gata să-l ia pe Rossi sau Dunlop. Cu siguranță nu sunt nici un călăreț asemănător cu cel al lui Dumnezeu, ci aprilii mă cred.

Aproape totul este perfect pe această motocicletă strălucită …

În primul rând, ergonomia este excelentă pentru călăreții înalți ca mine. Barele sunt în poziție verticală și sunt în poziția perfectă pentru mine să manipulez Dorsoduro prin vârfuri strânse sau lungi. Chiar și balustrând Dorsoduro prin păianjenul strâns de canioane, motocicleta se simte ca o bicicletă ușoară, deși este pe partea mai grea: 467 de lire sterline.

Aprilial a înzestrat motocicleta cu înălțimea corectă a scaunului - cel puțin pentru mine - ceea ce face ca călătoria să fie mai bună. Din nou, este similar bicicletei murdare, iar căptușeala este suficient de suplă pentru plimbări mai lungi sau terenuri mai dure, dar suficient de fermă pentru a vă atârna de scaunul nici prea larg, nici prea îngust; îmi permite să-mi leagăn șoldurile și posteriorul de la aproape șase centimetri din partea stângă la șase centimetri din dreapta fără probleme. Aproape totul este perfect pe această motocicletă strălucită și include motorul V-Twin de 896cc, minunat de puternic și extrem de caracteristic, situat între picioare.

Împărtășit cu Aprilia Shiver 900, V-Twin are toată puterea și cuplul de care veți avea nevoie vreodată în biciclete stradale, cu valori de fabricație de 83 de cai putere și cuplu de 56 de lire-picioare. Tradus în dino-ul meu din fundul real și în canioanele aflate deasupra Los Angelesului, este o rachetă din colțuri. Deși motorul nu face un cuplu prea mare, acesta atinge vârful devreme la 6.000 rpm. Chiar în locul dulce care apare după tăierea unui vârf în treapta dreaptă. Și este nevoie de puțin pentru a ajunge la un acord cu transmisia Dorsoduro, astfel încât fiecare schimbare să fie schimbarea corectă. Asimilarea ambreiajului este aproape telepatică. Dacă te pierzi în fața călătoriei, așa cum am făcut-o și eu, vei jura că Dorsoduro a fost automat. Dar, în timp ce învârt colțul următor, cu Toyotin-ul lui Manuel, îmi las echipamentele și fixez clapeta de accelerație în momentul în care „Mean Demeanor” din Run the Jewels își începe intro-ul greu. Că 86 este al meu.

În mai puțin de mile, l-am înconjurat pe Manuel și mă pierdusem complet în momentul respectiv. În curând, nici măcar nu am putut vedea Toyotinul gri lucios oglinzile mele. Numai soarele care cade se ascunde în spatele copacilor alpini înalți. De-a lungul întregii călătorii, lumea a scăpat. Mi-am pierdut cunoștința despre împrejurimile mele imediate și am devenit una cu ApriliDorsoduro 900 pe care o pilotam, drumul în față și melodia mi-a pătruns în urechi. Pentru a câștiga acest tip de experiență extra-corporală în lumea automobilelor, veți căuta să cheltuiți sute de mii de dolari pe ceva de genul McLaren, Porsche sau Lamborghini noi. În lumea motocicletelor, deși prețurile sunt mai rezonabile, nu am simțit-o niciodată până la Dorsoduro. Din această cauză, aș câștiga cu bucurie peste 10.299 USD pentru a avea experiența de fiecare dată când ies la plimbare.