Yukon Denali Este SUV-ul Pe Care L-ai Dorit întotdeauna

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

• 1. Yukon Denali
• 2. Autostrada Seto Sky
• 3. Yukon Denali
• 4. Interior
• 5. Yukon Denali și Yukon Denali XL

Nu am familie de transportat sau ceva masiv de transportat și cu siguranță nu locuiesc în Midwest sau pe pantele Munților Stâncoși, dar la naiba dacă nu vreau GMC Yukon Denali. După ce mi-am refuzat interesul pentru SUV-uri de ani de zile, șansa mea de a conduce Yukon Denali de-a lungul uimitoarelor frumoase autostrăzi Seto Sky de la Vancouver la Whistler, Canada m-a transformat.

Plecând de la aeroportul din Vancouver, m-am urcat în cabină și m-am așezat într-un scaun din piele care nu numai că îmi susținea lombara în cele mai bune moduri, dar era, de asemenea, reglabil până la și depășea preferințele mele cele mai sălbatice și exigente. Dar, înainte de a ieși pe drum, am folosit infotainment / GPS-ul afișat pe tablă al Denali pentru a introduce coordonatele destinației mele și am continuat să-mi pun credința în tehnologie și am avut încredere că Yukon mă va îndruma în direcția cea bună.

Părăsirea aeroportului și navigarea prin centrul orașului Vancouver a fost ușoară, nu numai datorită excelentului sistem rutier și stradal al Canadei (mulțumesc, Canada!), Ci și datorită caracteristicilor utile ale Denali. Sistemul de hărți GPS dispune de afișaj proiectat pe parbrizul lateral al șoferului, care arată virajele viitoare și distanța până la acestea sub formă de contor invers. Acest lucru a fost deosebit de util în zonele din Vancouver, cu blocuri mici, unde străzile vin imediat una după alta. Fără sistemul de numărătoare inversă, sunt sigur că aș fi făcut câteva viraje greșite altfel.

În ceea ce privește călătoria în sine, puternicul motor Ecotec3 V8 de 6,2 litri (care gestiona dealurile / munții adesea abrupți cu aplomb) a fost abia vizibil datorită caracteristicii liniștite a interiorului cabinei, împreună cu controlul magnetic al conducerii (sistem de suspensie care se reglează automat până la 1000 de două ori în funcție de condițiile de drum și teren), ceea ce a făcut ca drumul ocazional accidentat și curbat să fie foarte plăcut.

De-a lungul drumului, Denali a făcut o treabă admirabilă de a mă păstra în siguranță - mai ales de mine. În calitate de schimbător de bandă agresiv (și de șofer în general), am fost mai mult decât încântat să văd semnalul de avertizare a punctului mort pe marginile exterioare ale oglinzilor laterale, precum și avertismente de ieșire a benzii care ar clipi pe afișajul șoferului meu. Înainte de testarea conducerii Yukonului, am crezut întotdeauna că oamenii care se bazau pe aceste tipuri de senzori și indicatori erau doar șoferi slabi, dar acum, trebuie să recunosc, sunt chiar acolo cu ei. Nu mai trebuie să-mi ridic gâtul sau să-mi strecur limita de vedere vizibilă pe unghiurile oglinzii mele, avertismentele privind punctul mort și punctul de ieșire pe bandă mi-au făcut condusul de 2,5 ore mult mai confortabil decât ar fi putut fi.

Am condus versiunea de top a liniei Yukon Denali, dar pentru toate opțiunile și informații mai detaliate despre restul caracteristicilor și accesoriilor extraordinare pe care le oferă acest subset de lux GMC, aruncați o privire aici.

GMC, de asemenea, mi-a permis, în mod inexplicabil, să le testez la fel de uimitorul pick-up SierrAll-Terrain și fratele mai mare al Yukon, Yukon XL.

Am avut, de asemenea, norocul de a face o plimbare nebună cu vârful de zăpadă în muntele rar și total rău SierrAll-Mountain. În parteneriat cu stațiunea de schi Whistler Blackcomb, GMC s-a întrecut cu această versiune suplinită a GMC SierrAll-Terrain din 2017.

Echipat cu Mattracks din seria 175, All-Mountain a fost proiectat și construit special pentru a aborda peisajul abrupt, accidentat și acoperit de zăpadă din Whistler, BC. Când călătoream în All-Mountain, noaptea, cu numeroasele sale lumini LED care luminează pulberea ridicată din jurul nostru, aproape că ne-am confundat cu figurine în globul de zăpadă. Dar, odată ce Duramax Diesel de 6,6 litri și-a revigorat cei 445 de cai, am știut că suntem într-un vehicul care putea urca (sau zdrobi) orice munte. Din păcate, însă, acest băiat rău nu este de vânzare. Imi pare rau baieti.