Ce Motocicletă Ar Trebui Să Iau? Un Ghid Pentru Cele Mai Bune Tipuri De Motociclete

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Motocicletele fac ca fiecare călătorie să fie memorabilă. Nimic nu se potrivește în totalitate cu posibilitatea de a experimenta aerul liber și elementele de pe partea superioară a celor două roți.

Dacă doriți să intrați în hobby, să cumpărați motocicletă pentru naveta sau să faceți o excursie uimitoare cu motocicleta pe toată țara pe două roți, acum este momentul la fel de bun ca oricare altul să găsiți motocicleta perfectă. Cu atât de multe tipuri diferite de motociclete pe piață, găsirea celei potrivite poate fi o sarcină descurajantă. Majoritatea persoanelor care caută să cumpere motociclete vor avea o idee bună despre ce tip de biciclete doresc. Totuși, dacă nu știți de unde să începeți, iată ghidul pentru toate tipurile de motociclete disponibile.

Înainte de anii '80, motocicletele erau împărțite în două mari categorii: biciclete stradale și biciclete murdare. Asta s-a schimbat în urmă cu câteva decenii, când companiile de motociclete au început să producă motociclete pentru diferite stiluri de călărie. Acest lucru, așa cum ne-am aștepta, a condus la mai multe segmente, dintre care multe sunt specializate. Acum, există mai multe tipuri de motociclete decât oricând, ceea ce înseamnă și mai multe opțiuni pentru călăreți.

Dacă sunteți un nou călăreț care tocmai începe și doriți ceva cu care să puteți învăța elementele fundamentale, dar doriți totuși ceva plăcut de condus, iată modelele noastre de top pentru dvs. Unii dintre termenii din acest ghid pot fi confuzi dacă abia intrați în lumea motocicletelor. În acest caz, consultați dicționarul nostru de argot pentru motociclete pentru a înțelege mai bine lingoul.

Tipuri de motociclete:

• Sportbike
• Crucişător
• Dual-Sport
• Dulap
• Sport-Tourer
• Scuter
• Standard
• Dirt Bike
• Electric
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Luptător de stradă
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Epocă
• Clasa 300
• Scrambler

Sportbike

Sportbikes sunt mașinile de viteză din lumea motocicletelor. De mare putere, cu sisteme de suspensie sofisticate și frâne de înaltă performanță, bicicletele sportive sunt de obicei umplute cu cea mai recentă și mai bună tehnologie pe care o puteți găsi pe două roți (sau patru). sentimentul obișnuit cu privire la bicicletele sport este că nu sunt confortabile decât dacă depășești 100 mph, moment în care devin foarte confortabile, deoarece se află în elementul lor. În timp ce majoritatea bicicletelor sportive nu sunt concepute pentru echitatie la distanță, acest lucru nu a împiedicat mulți călăreți să adauge niște genți moi și un scaun mai bun, astfel încât să se poată bucura de întinderi mai lungi de drumuri provocatoare sau de piste de curse. Bicicletele sportive nu sunt de obicei cea mai bună alegere pentru începători datorită naturii lor de declanșare a părului și a puterii prodigioase, dar bicicleta sportivă cu greutate medie, cu greutate medie sau „sportbike lite” ar putea fi o alegere bună pentru a începe, dacă acesta este genul de bicicletă cu siguranță vreau să călărești.

Exemple: Ducati Panigale, modele HondCBR, seria Kawasaki ZX, YamahR1 sau R6, Triumph Daytona, modele Suzuki GSX-R, ApriliRSV4

Pro:

• Putere mare, frâne excelente și suspensie reglabilă
• Niveluri reale de accelerație și viteză maximă (în funcție de bicicletă)
• Arată elegant, cu cea mai înaltă tehnologie disponibilă
• Emoționant să călărești repede - dacă ai abilitățile

Contra:

• De obicei nu este foarte confortabil pentru deplasarea la distanță
• Poate depăși majoritatea limitelor de viteză la nivel mondial în prima sau a doua treaptă (de șase trepte)
• Necesită un nivel foarte ridicat de abilitate pentru a călări cu competență
• Bilete (vezi al doilea con)

Crucişător

Mulți călăreți începători se imaginează pe ei înșiși în croazieră pe străzile orașului pe o mașină puternică și slabă. Dacă acesta este visul tău, ar trebui să faci cumpărături pentru crucișătoare. Cruizierele au înălțime scăzută a scaunului, motor bogat în cuplu (de obicei V-twin), anvelopă spate grasă, mult stil și, foarte des, mult crom. Sau nu. Confortabil de condus, crucișătoarele pot face și biciclete de turism bune, cu adăugarea de sacuri, parbriz și poate spătar pentru pasager. Cruiserele pot fi dezbrăcate, sârmate, vopsite - cruiserul este ceea ce faceți din el. cruiserul ușor sau mediu este o bicicletă pentru începători bună, deoarece este mai ușor de manevrat la viteze mici și are o putere mai relaxată. Doar nu vă așteptați să câștigați curse împotriva bicicletelor sportive - cu excepția cazului în care cumpărați „power cruiser”, care este un cruiser cu motor mai puternic și alte îmbunătățiri de performanță … dar probabil nu este prima alegere excelentă pentru începători.

Exemple: Orice Harley-Davidson sau Indian, HondShadow, Yamah (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (cam orice producător de biciclete importante are puține modele de crucișătoare în gama lor)

Pro:

• Ușor și confortabil de condus
• De obicei simplu de întreținut
• Capabil să călătorească, dacă se dorește

Contra:

• Nu deosebit de rapid în ceea ce privește viteza maximă
• Poate fi mare și greu

Dual-Sport

Motocicletele dual-sport sunt cuțitul elvețian din lumea motocicletelor. În mod obișnuit împărțite în două categorii, sporturile duale sunt fie motociclete ușoare în stil „Enduro”, care extind versatilitatea bicicletei murdare la stinturi mai scurte pe șosea și mai lungi în off-road sau „biciclete ADV / Adventure” care se sprijină pe confortul bicicletei de stradă. în timp ce încă se laudă cu capacitatea off-road. Toate bicicletele cu dublu sport includ suspensie de călătorie lungă (pentru deplasarea în afara terenului), cuplată cu un motor adecvat pentru deplasarea la distanță. Majoritatea bicicletelor dual-sport sunt concepute pentru a fi încărcate cu echipament de turism și călărite în colțurile îndepărtate ale pământului. În funcție de model, pot fi, de asemenea, biciclete excelente pentru navetiști, deoarece tind să fie ușoare, subțiri, foarte manevrabile, excelente pe benzină și capabile să netezească străzile orașului marcate de pock. În plus, când trotuarul se termină și rămâne o pistă de pământ, hei, nicio problemă - continuați să călăriți. sportul dual ar putea fi o modalitate bună de a începe călărie, dar fii avertizat: tind să fie înalți și înțepenitori, așa că, dacă ești scund, asigură-te că atinge degetele de la picioare înainte de a cumpăra. În caz contrar, întrebați despre setul de coborâre sau opțiunea scaunului inferior.

Exemple: HondAfricTwin, BMW G / S series, modele Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamah Super Tenere, modele Suzuki V-Strom

Pro:

• Faceți orice, mergeți oriunde în capabilități
• Design simplu, dar foarte dur
• Te așezi ridicat în trafic

Contra:

• Tind să fie înalte, cu centre de greutate ridicate
• Adesea provocat stilistic și industrial în design
• Vă poate seduce în plimbări de aventură care se întind pe tot globul, provocând divorț, pierdere de locuri de muncă etc.

Dresser (biciclete de turism)

Unii oameni intră în motociclism pentru a zgâria mâncărimea de călătorie în felul în care mașina sau un RV mare nu pot. Cu toate acestea, călătoria pe distanțe lungi înseamnă că trebuie să aduceți cel puțin câteva lucruri cu dvs. și de ce să nu vă simțiți confortabil în călătorie? Pentru asta sunt construite bicicletele de turism - cunoscute și sub numele de „comode”. Cât de mult ai impresia că ai aurit crinul depinde de tine, dar este posibil ca biciclete de turism să corespundă tuturor nevoilor și dorințelor tale. Aproape fiecare producător important de motociclete are platformă de turism grasă în gamă și multe includ funcții care se găsesc în mod normal în mașini, cum ar fi sisteme audio puternice, ecrane de navigație GPS, scaune încălzite, frâne ABS, suspensie electronică, Bluetooth, interfoane pentru călăreți / pasageri și multe transporturi capacitate. Ele tind să fie scumpe de pe podeaua showroom-ului, așa că, dacă aveți buget, verificați anunțurile folosite. Nu există lipsă de biciclete turistice bine îngrijite.

Exemple: HondGoldwing, Harley-Davidson UltrClassic, YamahVenture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Pro:

• Confortabil, puternic și luxos
• Construit să reziste
• Poate transporta multe echipamente
• Unele sunt destul de frumoase

Contra:

• Mare și grea
• Nu vă așteptați la manipulare sau viteză sportbike
• Scump

Sport-Tourer

Ce obțineți atunci când amestecați puterea, manevrabilitatea și aspectul sportbike-ului cu confortul, capacitatea de încărcare și protecția împotriva intemperiilor bicicletei de turism? biciclete sportive, desigur. Sport-tourers au de obicei bagaje dure detașabile, carenaje aerodinamice, parbrize și multă putere. Îi călătorești în stilul de așezare, ca sportbike, dar cu mai mult confort. Multe sunt dotate cu transmisie pe arbore, ABS, GPS și multe alte tehnologii amestecate. Dacă doriți să ajungeți undeva rapid în confort, bicicleta sportivă sport este probabil ceea ce căutați. Puteți călări sport-tourer ca începător, dar fiți conștienți că sunt adesea mari, grei și puternici.

Exemple: YamahFJR1300, HondST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST sau Multistrada, Triumph Trophy

Pro:

• Rapid, confortabil, de înaltă tehnologie, frumos
• Poate transporta multe echipamente
• O mulțime de modele din care să alegi

Contra:

• Scump
• De obicei destul de greu și de dimensiuni bune
• Poate fi magnet pentru bilete dacă nu sunteți atent

Scuter

Ce fac scuterele pe această listă? Scooterele sunt cu siguranță un tip de motocicletă și sunt populare, așa că nu le vindeți scurt. Astăzi, puteți obține scutere în dimensiuni variind de la mașini de oraș de 50cc până la vagoane de confort de 650cc (sau mai mari!) Care pot traversa continentele. Scooterele sunt, de asemenea, unul dintre cele mai elegante tipuri de transporturi motorizate și, în ultima vreme, încorporează o mulțime de tehnologii de ultimă generație, cum ar fi ABS și injecția de combustibil. În plus, acestea au, de obicei, transmisie automată, deci sunt o bicicletă pentru începători. Dacă locuiți în oraș și nu credeți că veți face multe călătorii pe distanțe lungi, luați în considerare scuterul modern și elegant.

Exemple: Orice model Vespor Piaggio, modele HondElite, YamahMajesty / Vino, Aprilimodels, orice număr de mașini de la producători precum Kymco și Lifan

Pro:

• Elegant, eficient, tehnic și de obicei echipat cu o transmisie automată
• Minunat pe gaz - unii obțin peste 90 mpg sau funcționează cu energie electrică
• Spațiul de depozitare sub-scaun adaugă caracter practic
• Protecție împotriva vremii mai bună decât majoritatea motocicletelor

Contra:

• Cu siguranță distractivă, dar și motocicletă nu cu drepturi depline
• Cu excepția celor mai mari modele, de obicei nu foarte rapide
• Roțile mici fac uneori o plimbare contracțională
• Majoritatea nu sunt capabili să facă viteze pe distanțe lungi sau pe autostradă

Standard

Înainte ca motocicletele să devină mașinile specializate care sunt astăzi, existau practic două tipuri de alegere: biciclete stradale și biciclete murdare. Bicicletele de stradă de la fiecare producător au fost destul de asemănătoare în ceea ce privește poziția de conducere, echipamentul, designul cadrului, caracteristicile și așa mai departe, astfel încât mersul de la o bicicletă la alta nu a implicat multe schimbări. În anii 1970, ofertele producătorilor de biciclete japoneze erau atât de asemănătoare încât au fost etichetate cu „Universal Japanese Motorcycles” sau UJM. Astăzi numim standard „motocicleta veche obișnuită”. Probabil că le-ați văzut pe multe dintre ele, arată ca … motociclete obișnuite. Astăzi, cumpărarea de biciclete „noi” în stil standard este dificilă, dar nu imposibilă. Ca întotdeauna, există încă o grămadă de vânzare pe piața uzată. Standardele sunt elementele de bază ale motocicletelor. Puteți să vă deplasați înainte și înapoi pentru a lucra la ele, să le încărcați cu echipament pentru o călătorie lungă, chiar să le duceți la urmărirea zilei pentru o distracție de mare viteză. Pentru mulți călăreți, motocicleta standard este potrivită pentru aproape orice fel de călărie.

Exemple: HondCB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, YamahSR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, aproape orice motocicletă japoneză din 1970 până în 1982

Pro:

• De obicei destul de ieftin, folosit în special
• Performanță competentă pentru majoritatea tipurilor de echitație
• Stil simplu, practic
• Multe accesorii disponibile pentru a se potrivi oricărui stil sau scop

Contra:

• Este posibil ca stilul simplu să nu fie ideea frumoasă a tuturor
• Nu iese în evidență exact în mulțime
• De obicei, nu este încărcat cu cele mai noi bunătăți tehnologice

Dirt Bike

Doriți să mergeți la motociclete, dar îngroziți să vă scufundați cu traficul pe două roți? Luați în considerare obținerea unei biciclete murdare Bicicletele murdare nu sunt legale în stradă și, după cum sugerează și numele, le conduceți în off-road. Cu suspensii lungi, motoare mici (dar puternice) și biciclete ușoare, murdare, sunt marca lor de distracție. În funcție de locul în care locuiți, este posibil să faceți o mulțime de călărie off-road de unul singur sau cu alții. Bicicletele murdare, uneori numite motociclete, au dimensiuni cuprinse între 80cc și 500cc pentru adulți și, desigur, există biciclete mici pentru copii. Pentru multe familii, mersul pe biciclete murdare este o activitate de familie, care implică de obicei camping și distracție în aer liber. Dacă mersul pe stradă sună ca un risc prea mare, dar totuși doriți să mergeți, ciclismul murdar este o opțiune excelentă, dar este posibil să aveți nevoie de camion sau remorcă pentru a vă duce bicicleta la locul de plimbare.

Exemple: HondCRF450, YamahYZF450 și așa mai departe. Producătorii japonezi de motociclete oferă în mod obișnuit o gamă largă de modele de biciclete murdare de la 50cc la 500cc și există și câteva opțiuni Euro.

Pro:

• Ieftin de cumpărat
• Multa distractie
• Nu aveți de-a face cu traficul auto (deoarece nu este legal)
• O mare comunitate de călăreți și multe locuri de călătorie

Contra:

• Bicicletele nu sunt legale în stradă (a se vedea motard sau dual-sport pentru această opțiune)
• Nu sunt permise pasageri pe majoritatea bicicletelor
• Pickup, RV sau remorcă necesare pentru a ajunge în locuri pentru a călători
• Fii pregătit să te murdărești

Motocicletă electrică

La fel ca mașinile electrice, motocicletele electrice sunt încă în stadiile incipiente ale evoluției, dar ajung din urmă rapid la bicicletele alimentate cu gaz în ceea ce privește performanța și calitatea. Distanța de călătorie este încă o problemă, deci pentru călătoriile lungi, va trebui să vă planificați opririle pentru a include reîncărcarea, care va dura mai mult decât gazarea. Dar pentru călărie în oraș, nimic nu întrece cu adevărat o bicicletă electrică. Silențioasă, netedă și foarte adesea puternică, o bicicletă electrică este mașina de oraș perfectă. În prezent, costul inițial pentru cumpărarea unei biciclete electrice este de obicei mai mult decât o mașină echivalentă alimentată cu gaz, dar amintiți-vă, nu trebuie să reglați niciodată motorul sau să cumpărați picături de gaz. Bicicletele electrice sunt, de asemenea, o alegere bună pentru începători, deoarece majoritatea nu necesită schimbare, puterea este mai ușor de controlat și, de obicei, nu sunt intimidante pentru a merge.

Exemple: Toate modelele Zero, Mission R sau RS, BRD RedShift

Pro:

• Nu trebuie să cumpărați niciodată gaz
• Întreținere foarte redusă
• Ușor de condus și foarte liniștit
• Sunt disponibile modele de înaltă performanță

Contra:

• Gama este încă o problemă
• Timpul de reîncărcare este ceva de luat în considerare
• Cost inițial ridicat

Hyperbike

Ce este hiperbiciul? Luați sportbike, apoi duceți-l la nivelul următor. Sau două. Majoritatea hiper-bicicletelor au 1000cc sau mai mult și sunt reglate pentru a produce o putere maximă - uneori aproape de 200 de cai putere, ceea ce reprezintă o cantitate enormă pentru motociclete. Acestea oferă toate cele mai noi tehnologii de ultimă generație, cum ar fi controlul tracțiunii, ABS, ambreiaje pentru papuci, suspensie reglabilă, control al lansării și multe altele. Hiperbici-urile nu sunt pentru începători, ci pentru riderii calificați care caută performanțe de ultimă generație pe stradă și pe pistă. În esență, acestea sunt motociclete de curse cu suficiente lucruri la nivel de Departament de Transport pe care să le fie legale de stradă. Mai mult, de obicei nu sunt foarte confortabile și nu sunt concepute cu adevărat pentru turnee. Și aduceți-vă portofelul.

Exemple: Ducati Panigale V4, HondCBR1000RR SP, YamahR1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Fabrica ApriliRSV4

Pro:

• Puternic cu toate cele mai noi tehnologii
• Emoționant să călătorești la viteză mare
• Arată bine

Contra:

• Nu prea confortabil
• Accent foarte restrâns pe performanță
• Magnet de bilet definitiv
• Alegere periculoasă pentru începători
• Scump

Motard

Ce primești când iei bicicleta murdară și adaugi roți, frâne și anvelope performante de la sportbike? Rețeta de bază pentru „motocross și standard” sau „motard”. Motard-urile sunt biciclete murdare pentru stradă; au o poziție ușoară și înaltă a bicicletei murdare, cu prinderea și performanțele de frânare ale sportbike-ului. De obicei nu sunt extrem de puternici, motardii sunt biciclete nebune-bune în oraș datorită greutății lor și accelerației rapide la viteze mai mici. Deși motardele nu sunt grozave pentru tururi la distanță, asta nu înseamnă că nu se poate face.

Exemple: Seria KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, orice ar construi tipul acela din bloc în garajul său

Pro:

• Subțire, ușoară, rapidă și manevrabilă
• Frâne grozave și combustibil bun
• Distracție uriașă de mers
• De obicei la prețuri accesibile

Contra

• Nu este foarte confortabil pentru turism / călătorie la distanță
• Poziția înaltă poate fi dificilă pentru călăreții scurți
• Probabil că polițiștii nu vă vor aprecia că faceți roți monstru pe lângă secția de poliție

Minibike

Înapoi, când producătorii de motociclete includeau de obicei câteva modele mici cu motoare de 50cc la 70cc. Acestea erau cunoscute sub numele de „microbuze”. În mod uimitor, multe dintre aceste mașini mici erau de fapt legale de stradă. Dar, în perioada jurasică a motociclismului, a existat, de asemenea, mult mai puțin trafic, așa că nu păreau ca dorința de moarte pe care să-i vedem astăzi. Chiar și așa, nimeni nu îi călărea la muncă atunci. Majoritatea au ajuns în ferme sau în garaj ca biciclete de joacă pentru copii, ceea ce a fost o misiune mult mai bună pentru ei oricum. Astăzi, minimoto-urile precum bicicletele HondMonkey și altele sunt clasice distractive (dacă puteți găsi una care nu a fost abuzată până aproape de moarte), dar a existat și o renaștere de acest fel, condusă de Hondwith cu 125cc Grom (da, Grom) minibike. Cu toate acestea, Grom și principalul său rival, Kawasaki Z125 Pro, sunt versiuni ușor mărite ale acelor biciclete timpurii, datorită frânelor cu disc, injecției de combustibil și alte actualizări moderne. Și, surpriză, Hondhas tocmai a re-ridicat maimuța, dar cu 125cc de putere de data aceasta. Sunt încă mici și totuși nu sunt legale pe autostradă - dar sunt încă plăcute să călătorească. În plus, de obicei ajung aproape 100 de mile pe un galon de gaz; cu rezervorul de două galoane, ești bine să mergi săptămâna sau mai bine. Purtați pur și simplu o cască foarte colorată.

Exemple: HondMonkey, HondGrom, Kawasaki Z125 Pro

Pro:

• Ieftin
• Ușoare
• Complet modern
• MPG nebun bun
• Hoot total pentru a călări
• Ieftin de asigurat

Contra:

• Ești mai mic și chiar mai puțin vizibil decât pe o bicicletă mai mare
• Nu este legală pe autostradă, deci nu există opțiune de turism
• Nu câștigați nicio cursă (cu excepția cazului în care vă înscrieți în liga de curse de minibike)
• Pregătește-te pentru unele ridiculizări / vânătăi ale ego-ului

Luptător de stradă

Ce faci cu acea bicicletă sportă lucioasă, acoperită cu plastic, după un accident minor, care înnebunește toată acea caroserie cheltuitoare? Îndepărtați panourile înghesuite, adăugați niște ghidon de murdărie și, voil, se naște streetfighter. Ceea ce a început ca o modalitate ieftină de a readuce bicicletele sportive distruse pe drum s-a transformat în industria de căsuțe, luptătorii de stradă luând formă în garaje și magazine mici din întreaga lume. Cu o atenție deosebită la detalii și imaginație, streetfighter poate fi o declarație majoră de stil personal. Întrucât sunt practic biciclete sport cu o configurație de călătorie mai confortabilă, acestea sunt cu motor total. Până în prezent, Ducati este aproape singurul producător important care a construit streetfighter de la zero (și ghici ce, se numește Streetfighter), dar alți producători intră în joc cu propria lor rotire pe temă. Dacă nu intenționați să vă construiți propriile, există opțiuni.

Exemple: Ducati Streetfighter, seria Triumph Street Triple, ApriliTuono, orice se construiește după ore la micul magazin de motociclete din orașul tău

Pro:

• Puterea Sportbike cu confort și control mai standard
• Asigurarea poate costa mai puțin decât sportbike
• Opțiuni nesfârșite de personalizare și personalizare

Contra:

• Nivelurile de putere ale motocicletei sportive pot provoca probleme începătorilor
• Îndemn copleșitor de a loft roți cu orice ocazie
• Stilul dezbrăcat nu este pentru toată lumea

Chopper

În trecut, elicopterul era singura provincie a constructorilor de garaje și a motocicliștilor în afara legii. Dar după sfârșitul secolului 21, constructori precum Indian Larry, Jesse James și echipajul de la Orange County Choppers au dus lucrurile la un alt nivel de rafinament și artă. Dintr-o dată, elicopterele au apărut peste tot ca declarație de modă și simbol de statut. Este ciudat cum se întâmplă astfel de lucruri, dar dacă v-ați dorit vreodată elicopterul, aveți multe opțiuni acum, inclusiv de la producătorii importanți. După ce nebunia personalizată a dispărut, multe tocătoare construite manual foarte scumpe au ajuns pe piața uzată la reduceri mari și profunde și puteți găsi și astăzi oferte bune. Rețineți doar dezavantajele enumerate mai jos.

Exemple: HondFury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Pro:

• Majoritatea elicopterelor construite manual sunt cu adevărat unice
• Producătorii de biciclete, precum Hondand Kawasaki, oferă acum tocătoare decente produse în serie
• Personalizare nelimitată și potențial de personalizare
• Motoare puternice
• Asteptati-va sa primiti multa atentie

Contra:

• Tare
• Poate fi scump
• Nu atât de ușor de călătorit în oraș din cauza ampatamentului lung
• Poate fi inconfortabil, mai ales dacă este vorba de un tocator
• Așteptați-vă să atrageți multă atenție

Bobber

Practic, bobberul este o motocicletă obișnuită, cu toate piesele inutile (în opinia proprietarului) îndepărtate și poate puține indicii de stil adăugate. Lucrurile care au tendința de a fi abandonate includ aripi, panouri laterale, instrumente, parbrize și orice altceva mandatat de guvern. scaunul pentru doi poate fi „lovit” în scaunul pentru un singur și biți urâți, cum ar fi semnalizatoarele de direcție, pot fi înlocuiți cu articole similar funcționale, dar mai elegante. Bobberii oglindesc tocătoarele în diversitatea lor infinită, dar o diferență esențială este că bobberul își păstrează în mod obișnuit utilitatea și geometria de bază, deci este încă practic să călărești în fiecare zi. Asigurați-vă că obțineți o jachetă elegantă, cizme, mănuși și cască pentru a se potrivi cu plimbarea dvs. ultra-șold.

Exemple: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, orice număr de biciclete provenind de la magazine locale sau constructori privați

Pro:

• Păstrează funcționalitatea de bază a motocicletei originale
• Probabil că tu și câțiva prieteni ați putea realiza conversia bobber
• Pânză excelentă pentru declarația dvs. de stil personal
• Majoritatea oricărei biciclete poate primi tratamentul bobber
• Barieră redusă la intrare (majoritatea personalizatorilor optează pentru biciclete uzate obișnuite)

Contra:

• Aripile tăiate sau lipsă nu sunt distractive în ploaie
• Polițiștii pretențioși vă pot plăti pentru orice echipament de iluminat care nu este DOT
• Se poate demoda în orice moment

Bagger

Bagger este o bicicletă de turism ușoară, similară cu comoda, dar cu mai puține echipamente. Este posibil să aibă parbriz / carenaj mai mic, carcasă laterală mai mică și mai puține atingeri de lux decât bicicleta turistică completă, dar asta este ideea. Confortabil, dar mai minimalist, bagajele sunt excelente pentru acea escapadă de weekend sau raliu. În ultimul timp, bagajele au câștigat câteva avantaje - cum ar fi sisteme audio și navigație decente - păstrându-și în același timp profilul mai elegant. bagger este o modalitate excelentă de a merge dacă doriți să faceți o anumită distanță și să vă păstrați mai aproape de tradiția minimalistă a călătoriilor cu bicicleta. Multe crucișătoare pot deveni cu ușurință bagaje prin adăugarea unor genți sau cutii și parbriz detașabil.

Exemple: Harley-Davidson CVO Street Glide, HondFB6, Indian Chief Vintage

Pro:

• Greutate mai mică, manevrabilitate mai bună decât tourerul complet
• Carcasele și parbrizele se desprind de multe ori pentru a slăbi motocicleta și mai mult
• Mai puțin costisitoare decât bicicleta plină cu barca completă
• Echipamentul poate fi adăugat cu ușurință pentru a spori confortul și capacitatea

Contra:

• Încă destul de puțin de bicicletă, nu este o alegere excelentă pentru începători
• Nu este ieftin
• Mare și greu când este încărcat

Epocă

Pentru mulți motocicliști, bicicletele vechi sunt în continuare cele mai bune biciclete. Dacă îți place profilul clasic al bicicletei de epocă, ia în considerare obținerea uneia. „Vintage” este definit de oricine vorbește despre aceasta și variază foarte mult. Unele biciclete, în principal biciclete japoneze, sunt considerate vintage dacă au 20 de ani sau mai mult. Pentru alții, este perioada de timp: anii 1970, post-al doilea război mondial, înainte de război și așa mai departe. Dacă doriți o bicicletă de epocă, puteți călători în fiecare zi cu puține îngrijorări, poate doriți să vă uitați la modelul japonez de epocă. Dacă sunteți bun cu instrumentele și nu intenționați să faceți naveta în fiecare zi cu bicicleta dvs. de epocă, luați în considerare marca britanică, italiană sau germană. Desigur, cu o anumită dăruire, cu siguranță le poți călări în fiecare zi. Doar urmăriți scurgerile de ulei.

Exemple: HondCB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSGold Star, Ducati pre-1980, Harley-Davidson pre-1970 (căutați Craigslist, Cycle Trader sau eBay folosind cuvântul „vintage”)

Pro:

• Stilul de școală veche nu pare să se demodeze niciodată
• Piese disponibile pe scară largă online pentru multe biciclete de epocă
• Prietenii tăi care călăresc probabil nu vor avea aceeași bicicletă
• Veți experimenta cum era să călărești „pe atunci”
• Scuză bună pentru a purta echipament retro de călărie

Contra:

• Poate fi intensiv în întreținere
• Frânele cu tehnologie veche necesită planificarea opririlor înainte dacă nu sunt actualizate
• În funcție de model, piesele și reparațiile pot fi provocatoare sau costisitoare
• De obicei, nu la fel de rapid ca bicicletele moderne
• Este posibil ca echipamentul retro de călărie să nu fie chestia ta

Clasa 300

În anii 1960 și 1970, majoritatea producătorilor japonezi nu au reușit să concureze cu mașinile cu deplasare mare fabricate de producătorii de biciclete de atunci (citiți: britanici, americani și euro), așa că au pus terenul sub nivelul superior și a făcut biciclete în intervalul 100cc - 300cc. În timp ce tipurile de motocicliști burly au evitat aceste mașini, cum ar fi ciuma, noi călăreți s-au adunat la ei, sporind foarte mult (și literalmente) stocul industriei asiatice nașterii a bicicletelor. Odată cu trecerea timpului, bicicletele din clasa 300 au devenit din ce în ce mai bune până când mașini precum legendarul 305 Super Hawk Honda au reprezentat de fapt amenințări de performanță pentru mașinile mai mari (650cc și mai mari) de la producătorii consacrați (și care se schimbă lent). În cele din urmă, mărcile japoneze, conduse de Honda, s-ar extinde și vor prelua concurența - și aproape vor distruge atât industria britanică, cât și cea americană a motocicletelor. Dar, în acest proces, bicicletele din clasa 300 au dispărut pe măsură ce mașinile mai mari și mai puternice au fost proiectate și au preluat piața.

Cu toate acestea, în ultimii ani - datorită parțial reglementărilor Euro privind emisiile, tarifelor de deplasare și licență și altor factori - mașinile de 300cc au revenit brusc. În timp ce „bicicletele pentru începători” de 250cc au fost de obicei mici, lente, de calitate medie și s-au vândut rapid pe măsură ce proprietarii lor se ridicau la biciclete mai mari, noua recoltă de mașini de clasă 300 (care poate avea motoare care se apropie de marca de 400cc)) sunt de dimensiuni pentru adulți, încărcate cu tehnologie, confortabile pentru a merge la orice distanță și ieftine de cumpărat și asigurat. Biciclete precum YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X și un număr tot mai mare de alte intrări sunt unele dintre cele mai distractive mașini de pe piață. Și în timp ce motocicletele mai vechi de 250cc abia puteau să iasă din calea lor, lovitura de 300cc (sau mai mult) oferă acestor mașini suficientă putere pentru a juca pe autostradă fără panică, în timp ce greutatea lor ușoară le face și cele mai ascuțite dintre bisturiele din oraș trafic. Pentru mulți rideri noi, 300 este noul număr magic.

Exemple: YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, HondCBR300, KTM Duke 390

Pro:

• De obicei ieftin de cumpărat / finanțat și asigurat
• Experiență de echitatie de dimensiuni adulte
• În mod surprinzător, tehnician, inclusiv deseori ABS și injecție de combustibil
• Ușor, nu prea rapid, dar totuși distractiv de călătorit

Contra:

• Încă puțin buzzy la viteze de autostradă sau mai bine
• Călăreții mai grei / mai mari pot avea nevoie de puțini sau dimensiuni
• Modelele cu rafturi superioare pot deveni puțin cheltuitoare

Scrambler

La fel ca mașinile de clasa 300 de mai sus, amestecătorii sunt o altă idee a cărei vreme a revenit. În anii 1960 și 1970 (din nou), producătorii de biciclete au lovit ideea de a-și lua bicicletele de stradă (de obicei japoneze) și de a le face să fie mai capabile în murdărie. Acest lucru a însemnat, de obicei, schimbarea anvelopelor de stradă pentru cauciuc mai agresiv de tip „off-road”, montarea evacuării „high-mount” și (uneori, dar nu întotdeauna) adăugarea unui plus de cursă a roților în sistemul de suspensie. Restul „bicicletei de stradă” a rămas. Rezultatul a fost o clasă de biciclete numite scramblers, care au funcționat excelent pe stradă, dar puteau fi, de asemenea, călărite pe drumuri de pământ sau pietriș cu cel puțin o încredere. În zonele rurale cu ferme și altele, acestea erau deosebit de populare. În cele din urmă, mai multe mașini concentrate pe murdărie, apoi biciclete dual-sport, au pus capăt fazei de scrambler, dar a revenit acum și mai bine - și mai mare - ca niciodată.

Triumph a început din nou „noua” scenă de scrambler când (la fel ca în timpul zilei) și-au modificat ușor mașina de stradă neoclasică Bonneville cu un sistem de evacuare destul de minunat, niște anvelope demne de murdărie și ceva mai mult. Au numit-o chiar Street Scrambler. Hipsterii și noii călăreți i-au rupt și, cu un motiv întemeiat: această nouă rasă de scrambler, cu motoare mai mari și o calitate a construcției mai bună, a oferit o capacitate mult mai largă de a călători, mai ales dacă traseul a inclus drumuri de pământ sau pietriș. În plus, nu arată ca unghiurile unghiulare, mai construite special, cu dublu sport; de fapt, ei se apropie mult de aspectul „clasic” al motocicletelor lor de inspirație. Acum, Ducati s-a alăturat, de asemenea, luptei cu răspândirea modelelor Scrambler, care include chiar și câteva variante de 1100cc, care te-ar putea duce aproape oriunde vrei să mergi. În timp ce scramblerii nu sunt mașinile off-road construite special pentru bicicletele cu dublu sport, puteți paria că motocicliștii le pregătesc pentru aventuri epice. Doriți mai multă bicicletă de făcut, care să se murdărească și să arate în continuare cool? scrambler ar putea fi doar biletul.

Exemple: Linia Ducati Scrambler, Triumph Street Scrambler, YamahSCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Pro:

• Abilități și echipamente extinse pentru călărie ușoară off-road
• Mai elegant decât majoritatea bicicletelor dual-sport
• Poziție de călătorie „regulată” confortabilă
• Scaunul tipic plat lasă loc pentru două persoane
• Foarte personalizabil

Contra:

• Spectacol de stradă ușor handicapat
• Nu la fel de off-road capabil în formă de stoc ca dedicat dual-sport
• Scaunul înalt poate limita opțiunile pentru piloții mai mici
• Posibilă pierdere a locurilor de muncă din cauza aventurilor de călărie care circulă în jurul lumii

Ultima actualizare în ianuarie 2021