Cele Mai Bune 10 Mașini Audi Din 100 De Ani - Manualul

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Producătorul a fost înființat oficial la 25 aprilie 1910, dar rădăcinile sale se întorc la inițiativa inițiată în 1899 de August Horch, A. Horch & Cie. După ce au fost formulate revendicări de încălcare a mărcii comerciale de către foștii parteneri de afaceri ai lui Horch, numele companiei a fost schimbat în Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. În același an, marca a lansat primul său model sub numele Audi, Type A. În 1932, Audi s-a alăturat altor trei producători auto germani pentru a fonda Auto Union, care a devenit predecesorul imediat al mărcii Audi pe care o cunoaștem astăzi. În toți acei ani, Audi s-a deosebit prin construirea de modele avansate tehnologic.

Iată primele 10 modele Audi din toate timpurile, datorită Money, Inc.

1907 Horch 26/65

26/65 a fost produs când Audi încă era A. Horch & Cie și a adus o inovație importantă: motorul cu șase cilindri. Mașinile noastre actuale de dimensiuni medii nu ar fi aceleași fără designul și sistemul de propulsie Horch. Acest model special a inițiat moștenirea Audi de a fi în fruntea tehnologiei auto. Dacă ați putea găsi chiar astăzi această mașină clasică la licitație, cu siguranță ați plăti mai mult de 1 milion de dolari pentru a o lua cu voi acasă.

1938 Auto Union D-Type

Audi D-Type, introdus în 1938, avea un motor V12 care producea aproape 550 CP și folosea un sistem de suspensie cu o deplasare mult mai lină decât vehiculele concurente. Da, Auto Union D-Type a fost proiectul comandat de Hitler. Totuși, este un lucru remarcabil de inginerie și o parte importantă a istoriei automobilelor. La licitația din 2009, ofertele pentru super-rar D-Type au depășit 6 milioane de dolari.

1956 DKW Monza

DKW Monzset a înregistrat cinci recorduri mondiale în 1956. Corpul său din poliester, întărit cu fibră de sticlă, a făcut DKW Monzvery ușor, oferindu-i o aerodinamică superioară și marginea necesară pentru a marca în lumea auto. Este extrem de dificil să găsești acest model în stare bună în zilele noastre și chiar și piesele independente costă câteva mii de dolari bucata la licitație.

Audi Quattro (1980 - 1991)

Când mulți pasionați de mașini se gândesc la Audi, ei imaginează Quattro din anii 1980. Acest model singular întruchipează marca respectivă: motoare turbo, tracțiune integrală, profiluri sportive și tehnologie inovatoare. Nu numai că Quattro a fost construit pentru a fi un performer excelent (bazat pe mașina de raliu din grupa B), a fost creat pentru a întări legătura dintre mașină și șofer. Modelele Quattro din prima generație sunt încă cumpărate și vândute în mod privat peste 20 de ani după ce au încetat să fie produse. Astăzi pot fi găsite în stare de funcționare la 5.000 USD sau mai mult.

1994 RS2 Avant

Audi RS2 Avant este un hatch vagon care a fost conceput pentru a fi rapid - foarte rapid. Mașina poate merge de la 0 la 30 în 1,5 secunde și de la 0 la 60 în 4,8 secunde, ceea ce este mai rapid decât unele mașini sport produse astăzi. Performanța sa cu tracțiune integrală este doar un motiv pentru care acest model este atât de dorit. A fost vândut doar în Europa, Africa de Sud, Brazilia, Noua Zeelandă și Hong Kong, ceea ce adaugă și mai multă valoare reziduală modelelor încă în stare de funcționare. Dacă puteți găsi RS2 Avant, așteptați să plătiți cel puțin 18.000 de dolari.

Ur-TT (1998 până în prezent)

Audi este cunoscut pentru tehnologia și ingineria calității sale încă de la începuturile mărcii, dar stilul distinctiv nu a intrat în ecuație decât mult mai târziu. Audi Ur-TT a împins modele agresive și agresive pe primul plan al mărcii Audi. TT a fost făcut să iasă în evidență în mulțime și fiecare generație de la prima și-a perfecționat stilul și mai mult. Prețul pentru Ur-TT 1998 folosit de obicei atinge cel puțin marca de 10.000 USD.

Prototipul R8 Le Mans 2000

R8 Le Mans Prototype este una dintre cele mai bune mașini de curse Audi de până acum. Dintre cele 79 de curse ale vehiculului cu motorină, acesta a câștigat 63. Prototipul R8 Le Mans a câștigat, de asemenea, cinci din cele șapte curse de 24 de ore de la Le Mans la care a participat și a fost învingătorul American Le Man Series din 2000 până în 2006. Șasiul său din fibră de carbon și aluminiu, suspensia strălucitoare și motorul V8 cu două turbocompresii s-au combinat pentru a face un pilot extrem de capabil. La licitația din 2012, un Audi R8 s-a vândut cu peste 1 milion de dolari.

2002 C5 RS6

Câte alte vehicule au distincția de a câștiga trei ani la rând SPEED World Challenge GT Series? Acest model Audi produce 444 CP și nu numai că funcționează frumos, dar arată și minunat. C5 RS6 combină tehnologia inovatoare cu un stil îndrăzneț cu gust pentru dormitorul super-sedan / vagon. Găsirea uneia dintre aceste mașini folosite vă va aduce înapoi cu cel puțin 10.000 de dolari, ceea ce este o afacere având în vedere potențialul său de performanță.

R8 (2007 până în prezent)

Când Audi a lansat prototipul R8 Le Mans și a început să adune premii, oamenii au implorat practic compania să producă versiunea rutieră. Asta s-a întâmplat în 2007 cu mașina de producție R8. Unii cumpărători ar plăti singur pentru profilul său elegant, dar R8 are mult mai mult decât estetic. Supercarul cu motor mediu se descurcă ca un vis, sună grozav și este supercarul suprem pentru șoferul zilnic. Puține mașini îmbină practic și performanță mai bine decât modelul R8, motiv pentru care și-au păstrat valorile atât de bine de-a lungul anilor. second hand 2007 R8 poate fi găsit la peste 60.000 de dolari, iar cel mai recent Audi R8 costă peste 162.000 de dolari.

2012 R18 Ultra

Dezvoltarea modelului R18 Ultrenabled Audi pentru a împrumuta tehnologia sa sofisticată a motorului modelelor de drum. Mașina de curse Le Mans funcționează la cele mai înalte niveluri din clasa sa datorită motorului diesel V6 turboalimentat de 3,7 litri, șasiului format dintr-o singură bucată și gestionării inteligente a fluxului de aer. În 2012, R18 Ultrwon a câștigat 24 de ore din Le Mans împreună cu R18 UltrE-Tron Quattro, versiunea hibridă a mașinii. Acesta din urmă a fost primul pilot al Audi care a fost alimentat de tehnologia hibridă și, de la debut, R18 a fost modificat continuu pentru a-și păstra avantajul. Dacă modelul R18 Ultr 2012 ar fi fost vreodată licitat, ar aduce cu siguranță câteva milioane de dolari.