Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

Video: Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Undeva de-a lungul liniei, s-a presupus că pentru a părăsi siguranța drumurilor asfaltate, aveți nevoie de un sistem de tracțiune integrală. Într-adevăr, când vine vorba de teren dificil, 4WD va depăși obstacolele care vor împiedica majoritatea vehiculelor cu tracțiune integrală - majoritatea, dar nu toate.

Există câteva vehicule 2WD care beneficiază de elemente esențiale off-road, cum ar fi garda la sol și banda de rulare capabilă să deschidă lumea aventurilor și distracției modeste departe de asfalt. Pachetul Ford FX2 este un astfel de exemplu, care include pneuri pentru toate terenurile, suspensii reglate, protecție antiderapantă și diferențial de blocare pentru pick-up-ul său Ranger cu tracțiune spate. În timp ce oprește lucrurile cum ar fi vectorizarea cuplului sau treptele de viteză reduse, pachetul FX2 restrânge diferența dintre tracțiunea cu două și patru roți. Pentru a vedea cât de înguste sunt, luăm Ranger FX2 pe una dintre traseele noastre preferate aici, în sudul Californiei.

În timp ce toate sunt asfaltate, Maple Springs Truck Trail nu este uniformă. Întinderea inițială este parcursă de BMW Seria 3 bine condusă (l-am văzut) sau camion, dar pe măsură ce cota crește, rocile devin mai mari, iar nisipul devine mai adânc. Aici, anvelopele pentru toate terenurile Ranger’s Hankook ară pe piciorușe libere cu viteză, în timp ce suspensia sa reglată off-road absoarbe loviturile stâncilor ascunse și ondulațiile agresive.

Miles Branman / Manualul

Fără moduri off-road dedicate, este cel mai ușor să accesați cuplul de 310 lire-picioare disponibil prin activarea modului sport pe selectorul de viteze. Cu controlul tracțiunii dezactivat, Ranger FX2 își plimbă cu bucurie coada prin diapozitive electrice prăfuite (luați asta, 4WD). Cu toate sistemele angajate, cu toate acestea, Rangerul atenuează alunecarea roții pentru a menține impulsul înainte.

Mai sus, pete de nisip adânc apar fără avertisment și amenință să împiedice camionul. Intrarea constantă a clapetei de accelerație permite ca anvelopele să-și facă treaba, dar este greu să nu vă temeți de blocare (motiv bun pentru a aduce întotdeauna setul de MaxTrax). În sfârșit, ajungem la secțiunea cu crawlere. Nisipul acoperă solul și se adună în jgheaburi mai adânci - condiții nu ideale pentru două roți antrenate.

Cu diferențialul spate blocat, creștem o pantă, dar auzim sunetul anvelopelor care se învârt pe jumătate. Prea ghimbir cu accelerația. Lăsăm camionul să se rostogolească înapoi înainte de a aplica mai mult accelerație. Anvelopele se luptă încă o dată, dar oferă suficient momentum de această dată pentru a ne duce la vârf. Dacă nu este garda la sol a Rangerului, ștergerea barajului de aer și protecția antiderapantă, metoda „mai mult gaz” ar duce fără îndoială la aripi rupte.

Repetăm efortul pe două cursuri alternative. Sarcina accelerării funcționează din nou pe prima, dar toate strategiile eșuează pe cel din urmă obstacol. Aceasta este treaba pentru tracțiunea integrală - și suntem în regulă cu asta.

Obiectivul nostru de a juca în murdărie a fost mai mult decât atins și este ușor să ne imaginăm alte sarcini potrivite pentru Ford Ranger FX2. Găsirea unui camping mai bun, atingerea punctului de pornire al drumeției sau explorarea pe calea bătută sunt toate în competența FX2.