Planurile De Abonament Ale Mașinilor BMW Sunt O Idee Teribilă

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

De ani de zile, producătorii auto germani au oferit consumatorilor pagini și pagini cu opțiuni disponibile. Indiferent dacă doriți finisaje din fibră de carbon, centuri de siguranță roșii sau calibre de diferite culori, mărcile germane vi le vor vinde la prețuri ridicate. Când vine vorba de funcții obișnuite, cum ar fi scaunele încălzite și compatibilitatea smartphone-urilor, majoritatea producătorilor auto germani le blochează în spatele pachetelor scumpe sau structurilor scumpe à lcarte. Este o practică enervantă, dar cel mai recent serviciu de abonament în mașină al BMW preia toate cele mai proaste calități ale sistemului său „totul este în plus” și îl multiplică cu 1.000.

Recent, BMW a prins o mulțime de flak pentru introducerea unei taxe anuale de 80 USD pentru ca proprietarii să folosească Apple CarPlay. În timp ce aproape toți ceilalți producători de automobile din industrie oferă Apple CarPlay ca caracteristică standard sau cel puțin una actualizabilă, cu plată unică, ca parte a pachetului, BMW a considerat că este bun să percep taxe anuale pentru deținătorii, deoarece credea că unii proprietari ar putea să nu aibă nevoie de caracteristică și nu ar dori să plătească pentru achiziționarea inițială a vehiculului. Nu vă lăsați păcăliți; a fost apucarea de bani. În cele din urmă, producătorul de automobile s-a întors asupra deciziei, dar în mod clar nu a aflat de la aceasta, deoarece a introdus recent un model de prețuri și mai atroce, care ar înșela consumatorii.

La începutul acestei luni, BMW a anunțat că va actualiza cel mai recent sistem iDrive 7.0. Actualizarea fără fir nu este vinovată și cu siguranță nu este nimic de supărat. Aduce destul de puține lucruri, cum ar fi asistența wireless Android Auto, actualizarea BMW Maps și noua versiune a BMW Intelligent Personal Assistant. Cuțitul real din spate pe care fiecare consumator ar trebui să-l vadă ca Armageddon este extinderea BMW ConnectedDrive.

BMW, în propriile sale cuvinte, „vede mașina ca pe o platformă digitală”. Și, ca și dispozitivul digital, spunem ca laptopul dvs., BMW vede viitorul proprietății mașinilor ca producătorul de autovehicule care vinde vehicule scumpe și de lux către consumatori și le cere apoi să plătească taxe de abonament pentru a debloca caracteristici suplimentare. Doar pentru că Macbook Pro poate rula Microsoft Office nu înseamnă că vine cu acesta din cutie. Trebuie să plătiți pentru aceasta, la fel cum faceți cu Photoshop, Final Cut Pro X sau orice altă aplicație pe care o utilizați. BMW vrea să facă același lucru, dar pentru caracteristicile mașinii.

În comunicatul său de presă, BMW solicită în mod specific asistență luminoasă, control automat al vitezei de croazieră, IconicSounds Sport de la BMW (zgomote false care sunt pompate în cabină), BMW Drive Recorder (camă de bord de înaltă tehnologie) și Suspensie Adaptive M ca caracteristici care ar putea să devină disponibil pentru cumpărare ca parte a planului de abonament în viitor. Deși producătorul auto nu a stabilit modul în care va funcționa, unele caracteristici vor fi disponibile prin taxa lunară de abonament, în timp ce altele vor fi o achiziție costisitoare o singură dată. Scaunele încălzite, de exemplu, vor fi probabil un lucru cu abonament. În lunile de iarnă, vi se va percepe o anumită sumă pentru a putea utiliza funcția din vehiculul dvs. Vara, nu trebuie să plătiți pentru asta dacă nu doriți, cu excepția cazului în care vă place să aruncați bani direct la coșul de gunoi. Pentru lucruri precum asistența la lumină lungă și controlul automat al vitezei de croazieră, suntem siguri că acestea sunt mai mult decât achiziții unice.

Există două moduri de a privi acest lucru. Dintr-o parte, oferă consumatorilor flexibilitate. Dacă nu doriți un control automat al vitezei de croazieră sau asistență de întâlnire, de ce să plătiți pentru acestea? Înseamnă că veți obține un preț de pornire relativ scăzut pentru noul BMW strălucitor și apoi puteți adăuga orice caracteristici doriți după achiziție. Este o modalitate de a construi mașina perfectă. Dacă vi se întâmplă să vindeți mașina, al doilea proprietar poate alege să continue să plătească prețurile abonamentului pentru funcțiile pe care le-ați ales sau pur și simplu să nu mai plătiți pentru acestea.

Modul în care sistemul face lucrurile, dacă sunt sincer, este destul de cool. BMW a scos un clip scurt cu cineva care dorește să cumpere asistență de întâlnire. Șoferul călătorește pe un drum întunecat și întunecat și își dă seama că are nevoie de asistență la luminile de întâlnire în acel moment exact. Așadar, se oprește, parcurge BMW ConnectedDrive pe ecranul tactil și achiziționează High Beam Assistant pentru 198 USD (176 EUR). Asta este! Tot ce trebuie să faceți este să așteptați cinci minute, să opriți și să porniți din nou mașina, iar funcția este pe mașină. Este cu adevărat mișto.

Dar, în realitate, acesta este un mod atât de prost de a face afaceri. Dacă alți producători de automobile, în special cei din afara luxului, oferă consumatorilor toate aceste caracteristici ca echipamente standard, de ce ați cumpăra vreodată BMW? Nu, serios. Mașinile BMW nu sunt ieftine. Cel mai ieftin vehicul pleacă de la aproximativ 35.000 de dolari, iar la acest preț este aproape inexcusabil să percepeți taxe pentru consumatori pentru a obține caracteristici care sunt deja încorporate în vehicul. Aceasta este partea care mă enervează cu adevărat. În viitor, BMW își va construi cu bună știință toate vehiculele cu același hardware, tocmai le-au spus computerelor să nu pornească software-ul fără ceva bani.

Pentru BMW, acesta este un mod ușor de a face niște monede. O taxă sau o taxă anuală pentru suma stabilită de bani după achiziția inițială își mărește profitul. De asemenea, înseamnă că BMW poate câștiga și mai mulți bani pe piața uzată. Dincolo de asta, va provoca o mare haos pentru cumpărătorii de mașini second-hand, deoarece trebuie să-și dea seama la ce caracteristici sunt în prezent abonate, cât costă achiziția inițială și data la care se vor termina funcțiile de plată pentru utilizare va fi coșmar.

Ar trebui să subliniem că acest lucru este în lucru și BMW încă decide dacă va introduce efectiv programul. Dar faptul că compania a lansat un comunicat de presă oficial, a realizat videoclipuri despre modul în care funcționează și a prezentat tehnologia în timpul evenimentului de presă VR pentru unele puncte de vânzare ne face să credem că există o mare posibilitate ca aceasta să fie introdusă.

Aceasta este cu adevărat o idee absurdă. Dacă consumatorii, cumpărătorii și oricine interesat de la distanță de vehicule nu țipă la BMW pentru acest lucru, ar putea schimba modul de cumpărare a mașinilor pentru totdeauna. Producătorii de automobile se succed; dacă cineva iese cu un program care funcționează și câștigă bani, se răspândește mai repede decât răceala obișnuită. A dori să schimbați lucrurile pentru a atrage consumatorii sau a introduce modalități inovatoare de a oferi consumatorilor caracteristici este un lucru, a face tot posibilul să înșelați cumpărătorii în timp ce îi faceți să creadă că primesc mai multă flexibilitate, totuși, este o nebunie.