10 Mașini Care își Definesc Mărcile Auto

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

În momentul în care există atât de mulți concurenți pe un singur segment, fiecare mașină este una importantă pentru un producător de automobile. Unele vehicule, totuși, sunt mai importante decât altele atunci când vine vorba de rolurile pe care le joacă în gama respectivă a mărcii. Indiferent dacă sunt vechi sau noi, aceste 10 mașini au ajutat la definirea producătorilor de automobile și la stabilirea standardului pentru restul listei lor.

mașina care definește marca este una care întruchipează tot ceea ce reprezintă un producător de automobile. Fie că este o caracteristică interesantă care este prezentată pentru a prezenta vehicule sau mentalitatea pe care vehiculul o are, care a stabilit precedent pentru restul gamei, aceste 10 vehicule joacă sau au jucat un rol important în modul în care producătorii de automobile fac lucrurile acum.

1964 Porsche 911

Puține alte mașini, îndrăznim să spunem că nici o altă mașină modernă, nu are aceeași linie cu modelul său original decât Porsche 911. Introdusă inițial pentru anul modelului 1964, mașina sportă cu motor spate, cu șase plăci, avea un design unic. Cu motorul atârnat de spate și ampatament scurt, modelul 911 original era o mașină sport dificil de stăpânit, necesitând un pilot vigilent pentru pilot.

În timp ce Porsche 911 de astăzi este mai mare, mai ușor de condus și mult mai capabil, acesta împărtășește încă multe din aceleași elemente de inginerie și indicii de design ca și originalul. 911 rămâne mașina halo a mărcii și una dintre puținele opțiuni din gama care nu va ceda pe deplin presiunii tendințelor moderne. Nu am putea imagina Porsche fără 911.

2003 Jeep Wrangler Rubicon

Sapă adânc în istoria Jeep Wrangler, iar cercetările tale te vor duce înapoi în anii '40, când Willys-Overland a licitat contractul militar american cu un SUV care a devenit în cele din urmă MB. În timp ce toată lumea știe despre Willys MB, credem că vehiculul care definește cu adevărat Jeep drept marca care pune pe primul loc off-road-ul pentru consumatori este Jeep Wrangler Rubicon din 2003.

Parte a generației TJ a Wrangler, care a fost introdusă în 1997, Jeep a ieșit cu prima variantă Rubicon a SUV-ului în 2003. Dispunând de diferențiale de blocare față și spate, anvelope mari pentru toate terenurile de 31 inch, frâne pe disc pe toate cele patru colțuri, și ridicați direct din fabrică, era cea mai capabilă consumatoare de Jeep pe care o puteau cumpăra. A fost, de asemenea, primul vehicul care a purtat numele Rubicon, care a venit de la legendarul Rubicon Trail din California. Dacă nu ar fi Rubicon, probabil că nu am fi avut Jeep-uri și SUV-uri la prețuri accesibile de la marca americană, care ar fi pus pe primul loc off-road-ul.

2020 KiTelluride

Kia a făcut pași masivi pentru a fi mai mult decât o marcă de valoare. Pentru majoritatea vehiculelor producătorului auto, consumatorii vor trebui să spună ceva despre prețul accesibil al mașinii atunci când explică de ce au mers cu Kia. Chiar și incredibilul Stinger GT are aceeași problemă. Dar există un vehicul în gama Kia în care nu trebuie să faceți acest lucru și acesta este Telluride.

Nou pentru anul model 2020, Telluride ridică noi înălțimi Kito. Da, este încă o opțiune excelentă, dar aspectul valoric al SUV-ului de dimensiuni medii joacă un al doilea joc la designul său robust, dar de înaltă calitate, interiorul superb și călătoria confortabilă. Telluride este unul dintre puținele SUV-uri care arată minunat la clubul de țară și într-o zonă urbană. Aceasta este prima dovadă Kito că marca sud-coreeană poate rămâne cu băieții mari numai pe baza meritelor sale. Este, de asemenea, o previzualizare excelentă a direcției pe care o ia marca.

Chevrolet Corvette 2020

De la introducerea Chevrolet Corvette în 1953, mașina sport americană a urmat rețeta simplă: motor în față și scaune pentru până la doi. În timp ce lucrurile pentru Corvette s-au schimbat în timp, anul model 2020 a introdus modificări dramatice.

Corvette a fost întotdeauna grea pe segment, lovind cu mult peste clasa sa de greutate când vine vorba de performanță și valoare. Transformarea în designul motorului mediu schimbă jocul pentru Corvette pentru totdeauna. Suntem nerăbdători să vedem ce are în rezervă Chevy pentru plăcuța istorică și ne așteptăm la un ucigaș de supercar adecvat. Pentru orice este, noua Corvette dezvăluie cât de departe poate merge Chevy cu mașina sport.

1960 ToyotLand Cruiser FJ40

FJ40 ToyotLand Cruiser din 1960 nu este primul Land Cruiser fabricat vreodată. Această onoare revine Seriei 20 de Land Cruisers din 1958. Motivul pentru care acest model a ajuns pe listă este că a devenit imediat lovit în Statele Unite. Din 1961 până în 1965, Land Cruiser a fost cel mai bine vândut Toyotin din SUA, înainte până astăzi, iar Land Cruiser este încă în vânzare, căutând din loc în gama care include și Prius și GR Supra. Fără legendarul off-roader, Toyot nu ar fi aici și unul dintre cele mai capabile și fiabile SUV-uri create vreodată nu ar mai fi în jur. Jeep nu este singurul producător de automobile care produce SUV-uri orientate spre off-road, iar Land Cruiser a dovedit asta.

2005 Mercedes-Benz G55 AMG

La fel ca alte câteva SUV-uri de pe această listă, Mercedes-Benz G-Class are o istorie bogată. Disponibil încă de la sfârșitul anilor '70, atât ca off-roader simplu pentru mase, cât și ca parte a liniei construite special pentru militari. Ambele linii ale clasei G au împărtășit câteva elemente, inclusiv sistemul de tracțiune integrală pentru vehicule grele, poziția îngustă și designul cutiei. De la mașină de raliu și popemobile până la mașină de poliție, Clasa G a fost utilizată în mai multe scopuri.

Clasa G a reușit cu adevărat să devină un vehicul definitoriu pentru Mercedes în 2005, când compania de tuning AMG a amplasat un V8 supraalimentat de 5,4 litri, producând 469 cai putere și un cuplu de 516 lire-picioare în compartimentul motorului. Această cifră este încă de-a dreptul absurdă astăzi, dar, mai important, pentru scopurile noastre, a condus calea către Mercedes pentru a săpa în oferirea de SUV-uri de lux, incredibil de competente și puternice. Puțini off-roaders sunt capabili și luxoși.

TeslCybertruck

Spuneți ce doriți despre Teslor, CEO-ul său sincer, Elon Musk, dar startup-ul care s-a manifestat în esență din aer a dus la transformarea industriei auto. Bătând giganți precum Ford și General Motors pentru a introduce vehicule electrice de înaltă tehnologie, utilizabile, pe care consumatorii doresc să le cumpere. Teslalways pare să fie cu un pas înaintea celorlalți. Cu mâinile în jos, Teslis este cel mai popular brand electric din lume și are vânzările care o demonstrează.

În timp ce Ford este ocupat să aplice numele Mustang în prima sa încercare reală de a folosi un vehicul electric, Tesla se joacă cu toată lumea cu Cybertruck. Poate că ar fi fost la fel de bine conceput de NASA, deoarece camionul futurist pare că nu aparține acestei lumi. În timp ce Tesla continuă să rezolve specificațiile oficiale ale Cybertruck, ne așteptăm ca pickup-ul să poată trage până la 14.000 de lire sterline și să aibă o autonomie de cel puțin 500 de mile. Nu se poate nega faptul că designul funky, sticla armurii și timpul de 2,9 secunde de la 0 la 60 mph sunt excesive. Dar în lumea în care orice alt producător de automobile produce mașini plictisitoare pentru ca sloganul plictisitor să funcționeze pentru oamenii plictisitori să cumpere, Cybertruck este tipul bun de nebun. Cuprinde perfect tot Telsis și, sperăm, va continua să fie și în viitor.

1992 Dodge Viper

În comparație cu alți producători americani de automobile, Dodge face lucrurile puțin diferit. Majoritatea gamei actuale a lui Dodge este antică și orientată spre putere și viteză absolută. Nu ar fi cazul dacă supercarul original al mărcii, Viper, nu ar fi ieșit în 1992.

Un enorm motor V10 de 8,0 litri cu tracțiune către roțile din spate și transmisie manuală cu șase trepte a însemnat că Viper a funcționat ca o mașină sport adecvată în linie dreaptă. În jurul colțurilor, totuși, Viper a fost o mână. Cu ieșiri de evacuare laterale, pedale offset și o cabină intolerabilă, Viper și-a câștigat reputația de a fi o mașină brută și extremă. Dacă nu ar fi fost Viper, este posibil ca Dodge să nu fi avut aceleași motoare de 707 cai putere în mașini pietonale precum Charger și Challenger.

2010 Ford F-150 Raptor

Pentru o perioadă foarte lungă de timp, camionetele de dimensiuni mari au fost văzute ca vehicule versatile, grele, care erau în primul rând bune la remorcarea încărcăturii grele. Minunat la fermă, teribil peste tot. Totul s-a schimbat când Ford a dezvăluit Raptorul în 2010. În timp ce alți producători de automobile fabricaseră pick-up-uri capabile pentru off-road, niciunul dintre ei nu se gândise să construiască ceva care să poată aborda terenul deșert la viteze mari. Ford a făcut posibil ca proprietarii să-și trăiască Bajdreams-urile în ceva ce putea fi cumpărat direct de la fabrică.

Sigur, originalul Raptor a ieșit pentru anul modelului 2009, dar anul modelului 2010 face această listă datorită noului motor V8 de 6,2 litri disponibil. Motorul opțional a fost evaluat la 411 cai putere și a fost o parte crucială a ceea ce a oferit pickup-ului capacitatea sa neclintită de a călători pe teren accidentat la viteze mari. Suspensia F-150 Raptor a permis deplasarea roților de 11,2 inci în față și peste 13 inci în spate. Șocurile speciale de curse Fox, anvelopele mari, protecția caroseriei și scaunele sport au contribuit la cazul Raptor. Dacă nu ar fi Raptor, alte camioane moderne de teren nu ar fi disponibile astăzi.

1974 Lamborghini Countach LP 400

Am o relație de iubire-ură cu super-mașini. Uneori îi disprețuiesc pe ei și pe tot ceea ce reprezintă. La alții, nu mă pot sătura de ele și aș dori ca Jeff Bezos să-și dea o parte din averea sa, astfel încât fiecare dintre noi să poată experimenta una. Dar asta nu se va întâmpla.

Dacă există un supercar care a declanșat tendința pentru cât de radicale ar trebui să fie exotice, este Lamborghini Countach LP 400 din 1974. Countach este unul dintre puținele vehicule din linia producătorului de mașini cu motor V12. Apoi a existat designul care avea atât de multe margini ascuțite încât ai putea tăia hârtia doar dacă te uiți la el. Anvelopele erau masive, țevile de eșapament erau suficient de mari pentru a ascunde softball-urile, flăcările evazate ale aripilor le imitau pe Tonktrucks, iar amplasarea orificiilor de aerisire făcea să pară că va decola în orice secundă.

Poate fi o pretenție îndrăzneață, dar Countach a dat tonul pentru supercar-urile viitoare. Nimic nu a făcut o impresie asupra lumii, așa cum a făcut-o cu toți acei ani în urmă. Fără Countach, Lamborghini nu ar fi nebunul nebun pe care îl are și alți producători de automobile nu ar fi împins atât de tare pentru a-și face propriile supercar-uri dramatice.