Testarea Noilor Anvelope P Zero De La Pirelli

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Șansele sunt că ați auzit pe cineva spunând că vehiculul este la fel de bun ca și anvelopele sale. La naiba, echipa noastră Cars spune asta tot timpul (în articole, pe Slack chat, pentru noi înșine înainte de culcare în fiecare seară etc.).

Deși afirmația bine purtată este cu siguranță adevărată, este și nebuloasă. Bine la ce, mai exact? Anvelopele au fost odată proiectate pur și simplu pentru toate anotimpurile, iarna și condițiile de performanță. În zilele noastre, este ceva mai complicat. Exemplu: cele mai recente produse Pirelli.

De când linia P Zero a fost introdusă în urmă cu 30 de ani, aceasta a reprezentat tehnologia și performanțele fabricantului italian. În tot acest timp, plăcuța de identificare a rămas relativ simplă, cu doar câteva niveluri de performanță. Acum, următoarea generație Pirelli P Zero a debutat cu o personalizare detaliată pentru a răspunde mai bine la întrebarea: în ce mod ar trebui ca anvelopele să completeze abilitățile naturale ale vehiculului?

Noua tehnologie pentru anvelope

Înainte de a ne scufunda în sub-mărcile noului și îmbunătățitului P Zero de la Pirelli, să analizăm ce s-a schimbat în întreaga gamă.

Pirelli s-a bazat pe experiența sa FormulOne pentru a îmbunătăți stabilitatea celor mai noi anvelope. Tehnologia F1 Bead se concentrează pe compusul rigid din talon pentru o reacție rapidă la intrările de direcție și o aderență laterală îmbunătățită. Pirelli spune că noul său P Zero are un comportament mai liniar și previzibil datorită distribuției uniforme a forței în timpul conducerii agresive. Aranjamentul selectiv al compusului și al bilei duce la comunicarea prin volan, permițând astfel șoferilor să-și împingă mașinile fără să sufle din greșeală pragul de performanță al anvelopei.

În mod anecdotic, am descoperit adevărul acestui punct în timp ce, cu dezinvoltură, cu patru roți derivați un Audi R8 V10 Plus în jurul Las Vegas Motor Speedway. Când tracțiunea era pe punctul de a ceda forței laterale, am avut o mulțime de avertismente, permițându-mi să prezic și să controlez diapozitivele.

Pirelli a abordat, de asemenea, reclamația mea personală cu cauciucul său P Zero: longevitate. Deși am fost întotdeauna fan al limitelor superioare de aderență ale lui P Zero, anvelopele par să se dezintegreze după grabă, mai ales în comparație cu Cupele Michelin Pilot Sport. De data aceasta, inginerii Pirelli s-au concentrat pe uzura mai uniformă a anvelopelor, cu ceva numit Profil de gamă extinsă. Cu o amprentă mai plată, noile P Zeros durează mai mult decât oricând. Va dura mai mult de câteva ture în Vegas pentru a demonstra afirmațiile lui Pirelli, dar deocamdată logica este solidă.

Pentru performanța pe timp umed, Pirelli a adăugat mai multe caneluri de suprafață și canale mai adânci și mai largi pentru a reduce șansele de hidroplanare. Modificările înseamnă o creștere de 10% a capacității de expulzare a apei. Acum, în limba engleză: veți putea frâna mai sigur pe drumurile umede.

Zgomotul anvelopelor este cel mai grav coșmar al mașinii de lux și chiar și vehiculele non-lux beneficiază de o anvelopă mai silențioasă. Noul design al benzii de rulare Pirelli intenționează să reducă zgomotul cabinei. Șanțurile transversale sunt aranjate pentru a perturba zgomotul de percuție a aerului. Sunetul rezultat este transmis în diferite frecvențe, reducând astfel volumul. Noul model al benzii de rulare funcționează, de asemenea, în tandem cu PNCS (Pirelli Noise Canceling System), strat de burete din poliuretan din anvelopă, pentru a atenua vibrațiile.

În cele din urmă, scăderea cu 15% a rezistenței la rulare ajută la economia de combustibil. Reducerea greutății și utilizarea de noi componente din siliciu ridicat sunt binefăcătoare aici.

Fiecare dintre aceste tehnologii completează caracteristicile actuale ale P Zero, cum ar fi pereții anvelopelor ranforsate și etanșanții din cauciuc în cazul perforărilor.

P Zero Sport, P Zero Luxury

În ajunul spectacolului din acest an al Asociației de marketing pentru echipamente de specialitate (SEMA) din Las Vegas, NV, directorii Pirelli au structurat mesajul de performanță pe măsură. Odată cu introducerea P Zero Luxury și P Zero Sport, Pirelli poate furniza producătorilor de automobile un standard de anvelope mai bun și mai specific.

Șocând exact pe nimeni, vehiculele de lux și mașinile sport sunt proiectate pentru diferite experiențe de conducere. Vor exista întotdeauna suprapuneri, dar, în general, vehiculele de lux sunt despre seninătate și confort; vehiculele de performanță sunt despre, bine, performanță. Anvelopele au un rol important în modul în care aceste mașini își îndeplinesc obiectivele și, deși este benefic ca agilitatea să fie coaptă în anvelopa unei mașini de lux, aceasta costă de obicei costul calității și zgomotului plimbării. În mod similar, mașinile sport nu sunt întotdeauna împinse la limită, deci atenuarea durității și a sunetului este excelentă, dar numai până la punctul în care nu interferează cu agilitatea.

Odată cu introducerea P Zero Luxury, Pirelli a urmărit rafinamentul călătoriei, menținând în același timp tracțiunea de mare viteză. Practic, modelul anvelopelor prezintă un umăr exterior profund canelat pentru a absorbi mai bine impactul suprafeței drumului. P Zero Sport, în schimb, formează modelul sculptat pentru o performanță mai mare. Este posibil ca diferențele să nu pară dramatice, dar Pirelli promite că fiecare anvelopă își va complimenta clasa de vehicul respectiv mai bine ca niciodată. Din păcate, nu ni s-a oferit ocazia să testăm noul model de bandă de rulare Luxury, dar am avut o mulțime de timp practic cu banda de rulare Sport.

Cauciucul întâlnește drumul

În timpul petrecut în Sin City, am putut testa noile anvelope P Zero All Season Plus și P Zero Pirelli în mediul lor natural respectiv.

Pentru a evalua corect anvelopele P Zero reproiectate de Pirelli (cu banda de rulare Sport), am avut nevoie de echipamentul cu patru roți potrivit. Din fericire, Dream Racing, experiență de conducere de înaltă performanță sponsorizată de Pirelli, a servit câteva supercar-uri de top pentru a face turul circuitelor de 1,2 mile și 2,4 mile de la Las Vegas Motor Speedway.

Reprezentarea segmentului de tracțiune integrală a fost Huracán LP610-4 și Aventador SV750-4 de la Lamborghini, R8 V10 Plus al Audi și 911 Turbo ale Porsche. Mașinile cu roți din spate au inclus 488 GTB Ferrari, SLS AMG și AMG GT S ale Mercedes-Benz și 911 S și GT3 ale Porsche. Fiecare vehicul continuă să atingă viteza mare în moduri foarte diferite, ceea ce ne-a oferit șansa de a vedea cum noul P Zero Pirelli s-a adaptat fiecărei arome de viteză.

Pirelli a subliniat că, deși fiecare mașină purta același tip de anvelopă, niciuna nu era cu adevărat asemănătoare. Geometria talonului, rigiditatea, compusul benzii de rulare și structura anvelopelor au fost ajustate fiecare în funcție de caracteristicile de performanță dorite de producător.

În timpul petrecut pe pista scurtă, la volanul ambelor Lamborghini Huracán și Mercedes-Benz SLS AMG, cauciucul actualizat al Pirelli s-a dovedit extrem de lipicios în viraje, transferând uniform puterea către asfalt. Intrările prin roată au fost satisfăcute de o senzație elastică de întărire sau slăbire a tracțiunii. Cu înclinația sa pentru oversteer, SLS AMG a fost primul care a găsit și a depășit limita de aderență a lui P Zero. Punctul de rupere nu ar fi putut fi mai fluid, conectând rotația naturală a mașinii la alunecare netedă, decât să rupă brusc capătul din spate odată ce tracțiunea a fost acceptată. Între timp, Huracán a refuzat să cedeze comportamentului meu antagonist. Fiecare tur mi-a făcut să aplic accelerația mai devreme și mai puternic în afara virajelor, fără cel mai mic indiciu de consecință (în afară de viteza de ieșire mai mare).

La trecerea la pista mai mare, R8 V10 Plus al Audi și 488 GTB ale Ferrari au luat atenția. Cu două 1/8^a mile drepte de eșantionat, aș putea evalua corect performanța de frânare. Ambele mașini au urcat 115 mph pe cea mai lungă dintre cele două secțiuni și ambele au frecat multă viteză cu mult înainte de a fi timpul să pivoteze în colțul următor. Susținut de opriri puternice și consistente, am reușit să frânez din ce în ce mai adânc în coturi. Trebuie acordat meritul hardware-ului extraordinar de la bordul fiecărui super-autoturism, dar tot efortul ingineresc ar fi pentru nimic pentru anvelopele mai mici.

Mulțumiți de expertiza Pirelli pe suprafața uscată, a venit timpul să testăm noul cauciuc P Zero All Season Plus pe slalom ud. Pentru acest experiment, ne-am legat de Modelul S 70D al Tesla și de Charger R / T al lui Dodge. stadiul de autocross înfundat ar arăta stabilitatea virajului și un test de evitare a obstacolelor ar prezenta manipularea în situații de urgență. Nu aveam nicio intenție de a merge ușor la ofertele Pirelli pentru tot sezonul. Vehiculul Tesla a vrut să subverseze, iar berlina lui Dodge a încercat să vireze, dar niciunul nu a tresărit sub viraje puternice prin slalom. În mod similar, manevra de mare viteză și sărituri pentru a evita obstacolul nu ar putea deranja tracțiunea în niciuna dintre mașini.

Potrivirea perfectă

„Acesta este un produs original pentru echipamente, mai presus de toate”, a declarat Pirelli North AmericChairman și CEO Pierluigi Dinelli în timpul prezentării sale. „Dorim să facem potrivirea perfectă între mașină și anvelopă.” Pentru a atinge acest obiectiv, Pirelli este axat pe proiecte de echipamente originale mai mult decât orice alt canal de aprovizionare. Cu peste 60 de omologări ale vehiculelor deja în cărți pentru noul său P Zero, producătorul italian de anvelope este la un start excelent.

Ca echipament de schimb, anvelopele bune pot ajuta vehiculul să funcționeze mai bine decât cele fabricate din fabrică, dar prin proiectarea anvelopelor special pentru model, Pirelli poate ajuta producătorii de automobile să producă vehicule cu limite incredibile încă de la prima conducere. Fiecare dintre vehiculele pe care le-am prelevat a beneficiat de o colaborare între Pirelli și producătorul de automobile, iar rezultatele au fost extrem de lustruite. Nu mai este o lume unică. Siguranța vehiculului, rafinamentul și standardele de performanță au de câștigat din setul de pantofi personalizați.