Ducati Dezvăluie Noile Modele Panigale V4 și Scrambler 1100

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Noul model de motocicletă Ducati 2018 „Mai mult decât roșu”, turneu de spectacol și povestire, s-a oprit recent în nord-vest (Portland și Seattle), oferindu-le fanilor iconarului producător de biciclete italian o privire la câteva modele noi - și cheie -.

Petrecerea a început pe 9 februarie la MotoCorsin Portland. Managerul, echipamentul local pentru biciclete și Arun Sharmhost au organizat spectacolul, care a inclus remarci ale unor reprezentanți oficiali Ducati și dezvăluirea a cinci mașini noi și modelul actual reskinned.

Ducati XDiavel S

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Ducati continuă să lucreze cu seria Diavel de crucișătoare și a adus XDiavel S la petrecere (pentru că nimic nu spune „scump”, cum ar fi adăugarea literei X la marca comercială). Și în timp ce XDiavel S sună la nichel sau două sub 24.000 de dolari (sau 24.300 de dolari în noua culoare izbitoare Iceberg White care era afișată), veți obține valoarea banilor cu 1262cc răcite cu lichid V-Twin are 156 de cai putere și 95 de kilograme de cuplu - numere care vor pune la dispoziție orice alt crucișător, indiferent de preț

XDiavel S arată dens, intenționat și intimidant; dacă plimbarea este stilul tău este, desigur, o chestiune de gust personal. Cu siguranță nu se potrivește cu factura tipică a crucișătorului V-Twin, cu braț oscilant spate cu o singură față care găzduiește roată spate masivă și anvelopă, instrumente LCD mici (dar foarte informative), far îndoit înclinat cu ornamente cu LED-uri și așezare literal pentru dvs. și De 5 ani. Din fericire, există și alte opțiuni pentru șa pentru a găzdui al doilea om de dimensiuni mari.

XDiavel S alb înghețat vine cu creiere, precum și frumusețe subiectivă, cu mai multe moduri de rulare, sincronizare variabilă a supapelor, ABS obișnuit, ABS în viraje, control al tracțiunii, control al lansării (slavă Domnului), control al vitezei de croazieră (mai multe mulțumiri!), Ambreiaj cu papuci, furci reglabile, Bluetooth pentru aplicația Ducati și lumini LED în fiecare priză.

Dar, bineînțeles, motociclistul puternic, care a atras multă atenție în timp ce stătea singur și descoperit în MotoCorsalcove sub steagul cu noul slogan Ducati More Than Red, a fost doar un teaser pentru ceea ce a fost la robinet pentru restul nopții.

Ducati Scrambler 1100 Sport și 1100 Special

Pe măsură ce mulțimea de câteva sute de pasionați de motociclete Portland s-a filtrat, se ascundeau sub capacele negre noile modele Ducati Scrambler 1100 (sau „Scrambler Ducati” în vorbirea Ducati), care se alătură ofertelor deja populare de 800cc și standardului 1100. Cele două noi Variantele Scrambler includ modelul 1100 Sport (ilustrat mai jos în argint) cu o schemă flatantă de vopsea argintie neagră și mată, roți cu spiță neagră și unele placări cromate pe conductele antet curbate care se învârt înapoi la cutii de evacuare duble. 1100 Special (în imaginea de mai jos) revine la turnarea roților în locul varietății cu spiță a Sportului și adaugă biți de suspensie Ohlins, împreună cu alte câteva articole de finisare premium și schemă de vopsea neagră sassy cu finisaje de aur, care amintește de vechea livră Norton pentru noi, călăreții experimentați.

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Dar elementele de bază dintre toate cele trei motociclete rămân aceleași: cutii de viteze cu șase trepte și o centrală electrică L-Twin Desmo, cu două supape, răcită cu aer din zilele mai simple, deși cu injecție de combustibil și alte trucuri tehnologice, acum eliberează 86 de cai putere și 65 de cuplu satisfăcător de cuplu.

Noile variante 1100 (deplasare efectivă: 1079cc) adaugă, de asemenea, un amestec de bunuri noi, inclusiv moduri de rulare, ambreiaj pentru papuci, plimbare cu sârmă, ABS regulat și viraj (fără opțiune OFF), cinci niveluri de control al tracțiunii (inclusiv OFF), neo -ceasuri retro cu afișaje LCD și, în general, doar mai multe dimensiuni și putere. Bicicleta este cu câțiva centimetri mai lungă, cu câteva zeci de kilograme mai grea și puțin mai mare din toate punctele de vedere, ceea ce este o veste bună pentru călăreții mai mari (ca ai tăi cu adevărat).

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Dar vor păstra noile modele Scrambler 1100 acea vibrație de a face totul, cu care diavolul poate avea grijă, cu atât este mai renumit 800? Vom vedea, dar așezat pe bicicletă la MotoCors (nu sunt permise plimbări în timpul festivalului open-bar), mi s-a șoptit „distracție, distracție, distracție” la ureche cu ghidon larg și scaun plat în stil clasic, cu loc pentru doi (sau doar eu și niște echipamente de weekend evadate în spate). Pentru cei cu înclinații minimaliste de călărie și visele de a călători cu oasele goale (eu!), Care ar putea include, de asemenea, o muncă ușoară în afara terenului, scramblerul 1100 mai mare pentru fiecare bicicletă poate fi potrivirea perfectă. Sperăm să obținem o perioadă de timp în viitorul apropiat pentru a testa această ipoteză. Prețurile încep de la 12.995 USD pentru bicicletele noi și mari.

Ducati 959 Panigale Corse

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Următoarea husă neagră care va fi dezvăluită a dezvăluit noul Panigale Corse 959 (955cc), cea mai recentă completare a familiei de biciclete sport Panigale și poate unul dintre cele mai accesibile modele pentru potențialii proprietari de biciclete sport Ducati. Îmbrăcată într-un amestec îndrăzneț de roșu și alb mat de la MotoGP, mașina Corse taie brâu semnificativ, iar bicicleta pe care am văzut-o avea un eșapament de sub caroserie care scădea țevile discutabile cu două stive, pentru a arăta mai bine brățarul în formă de banană din spate. Cum a sunat? Dacă am ști …

Piloții Corse vor disputa 150 de cai putere și 75 de kilograme de cuplu L-Twin, asistat de o gamă de asistenți electronici care includ controlul tracțiunii, ABS, Controlul frânei motorului, mai multe moduri de deplasare, schimbător rapid pentru schimbări fără ambreiaj, ambreiaj pentru papuci și cuprinzător Infopanel LCD. Ediția Corse crește, de asemenea, jocul cu suspensii, cu boingere Ohlins complet reglabile față (NIX30) și spate (TTX36), plus amortizor de direcție O mare. Dacă nu doriți să vă pregătiți pentru Big Time Panigale V4, atunci aceasta este bicicleta dvs. - vă va restitui doar 17.595 de dolari.

Ducati Panigale V4 S și V4 Speciale

Cu aperitivele în afara drumului, felul principal a fost pregătit pentru mulțimea flămândă. Reprezentanții Ducati au scos capacele noului Panigale V4 S (imaginea de mai jos) și colegul său de ediție mai limitată, aproape pregătit pentru cursă V4 Speciale (imaginea de mai jos).

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Ducati a produs înainte V4 pentru consum comercial, dar abia dacă. Hiperbiciul Desmosedici RR hiper-scump (72.000 de dolari) din 2007-2009 este considerat unul dintre cele mai de colecționat dintre numeroasele Ducati de colecție, iar majoritatea celor 1.500 de modele vândute în urmă cu zece ani sunt probabil regine cu umerașe de zero mile care stau neîngrădite în colecții. Ce păcat.

Din fericire, Ducati va produce probabil cât mai multe dintre noile Speciale V4, V4S și V4 pe cât se pot potrivi împreună (OK, OK, doar 1.500 de unități Speciale sunt setate pentru producție). Și, în timp ce GrandpDesmosedici a obținut 197 (!) Puteri, noile V4 S și Speciale bifează puterea de până la 214 cai putere și 91 de kilograme de picioare de răsucire de la fabrica sa Desmosedici Stradale de 1103cc, cifre care, sincer, ar trebui să le dea, cu excepția cazului cei mai experimentați jockeys de pistă fac pauză având în vedere raporturile nebunești putere-greutate pe care le posedă aceste arme de pistă pentru greutate. De ce, da, aceste biciclete sunt legale în stradă. Bucurați-vă de bilete.

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Bill Roberson / Manualul

Cu o astfel de ieșire titanică la robinet (de la pompa de gaz!), Ar fi mai bine să credeți că gama Panigale V4 este umplută din nas până la coadă cu orice ajutor posibil pentru călăreț de pe Pământ - în esență, vă deplasați cu un kit de nivel MotoGP cu niște oglinzi și semnalizatoare de direcție adăugat pe. În acest moment, avem nevoie de puncte glonț pentru toți asistenții electronici:

• Moduri multiple de călăreț
• Moduri multiple de ieșire a puterii
• ABS regulat și în viraje
• Controlul tracțiunii
• Controlul cu rotile (veți avea nevoie de el)
• Control al diapozitivelor
• Comanda frânei motorului
• Calibrarea automată a anvelopelor
• Controlul lansării puterii
• Comutator rapid (sus și jos)
• Comenzi electronice ale suspensiei pentru bretele Ohlins
• Iluminare cu LED-uri în jur

Și probabil am ratat unele dintre caracteristicile mai mici. Majoritatea caracteristicilor tehnice ale bicicletelor sunt reglabile, dezactivabile, reglabile și adaptabile pentru călărie pe stradă, zile de pistă sau pentru orice fel de călărie în afara ciclismului murdar (dar nu spuneți asta MotoCorsa).

Speciale („Spesh-ee-all-ee”) include toate farkles „S” împreună cu numeroase biți din fibră de carbon, roți din aluminiu Marchesini, scaun Alcantars spiffy (doar pentru un capăt), sistem de evacuare Akropovic full-race ($$$) în plus față de sistemul de stocare, acele tipuri de protecție pentru pârghia de frână (la fel ca profesioniștii) și propriul număr de producție prelucrat în partea superioară a jugului de direcție, printre alți indicatori de stare.

Și prețul? mizerie comparativ cu vechiul halo ‘Sedici RR; bifați doar sub 28.000 de dolari pentru varianta V4 S și cinci sub 40.000 de dolari pentru Speciale și toate acele extra. Vedea? Chilipiruri.

De asemenea, ajută ca ambele biciclete să aibă un efect de lumină redus, cu efecte de iluminare LED în stil halo, afișaje colorate TFT LCD și poziții de călătorie pentru a ajunge la pista. Sigur, puteți face turnee pe ele, dacă sunteți contorsionist.

Cum a început Universul V4

Alex Frantz, tipul de piulițe și șuruburi Ducati, a fost la îndemână pentru a explica faptul că V4 funcționa (și chiar suna) cam la fel ca modelul normal L-Twins cu două banger, dar V4 are o comandă de tragere inegală prin design, pentru a obține o conducere mai bună. în afara colțurilor, ceva pentru care vechii skool L-Twins au fost întotdeauna buni, dar bicicletele cu două plus cilindri se pot lupta adesea. Fără a coborî într-o digresiune tehnică completă, este suficient să spunem că Ducati V4 folosește unele dintre aceleași trucuri descoperite de Hond, cu zeci de ani în urmă, cu motocicletele lor de cursă V4, care se luptau atunci, ceea ce a dus în cele din urmă la o deplasare inegală de „big-bang” care, în cele din urmă, a ajuns în cele din urmă. a scos bicicletele din viraje fără a învârti banda de rulare de pe anvelope.

Practic, scurta „pauză” a impulsurilor de putere inegale permite cauciucului din anvelopă suficient timp de nefuncționare pentru a retrage pavajul, în loc să se rotească constant din cauza impulsurilor normale de putere de 90 de grade. În ciuda speranțelor mari ale Honda de a concura cu V4 în anii 1980, misterul tracțiunii i-a forțat pe primii Hondrideri să renunțe în esență la piciorul de accelerație de la ieșirile din colț pentru a lăsa carligul din spate să se întoarcă - strategie nu tocmai bună pentru a câștiga curse.

Dar acum, cu schema de ieșire „big-bang” a lui Ducati bokka-boom, bokka-bokka-boom și suita de computere care călăresc cu pușcă, ei bine, călăreții mai bine țin dracu - lansarea către hiperspațiu de la ieșirea din colț este iminentă pe aceste noi mașini V4. Și să cred că acei Hondguys au avut exact zero ajutoare tehnice în acea zi. Ce pietre.

Și odată cu asta, mulțimea s-a filtrat încet din MotoCorsinto în peisajul nocturn tipic întunecat și furtunos din februarie din Portland. Ducati se va întoarce în oraș luna viitoare pentru a participa la plimbarea locală Spring Opener (dintre care există mai multe), iar site-ul nostru frate, Digital Trends, va fi la îndemână pentru a vedea (și a auzi) noul Panigale V4 S care începe cu adevărat.

Ar putea deveni tare.

versiunea acestui articol a rulat inițial pe site-ul nostru frate, Digital Trends.