Ducati 959 Panigale Superbike Review

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Când slujba ta de zi te pune la volanul supercarurilor de 700 de cai putere, iar hobby-urile tale includ aruncarea unei mașini de curse în jurul diverselor piste (în timp ce este îngropat de zeci de concurenți) este nevoie de ceva cu adevărat special - și ușor înspăimântător - pentru a crește. Ducati îl numește 959 Panigale.

Legate de:

• Cele mai rapide mașini din lume
• Cele mai bune tipuri de motociclete

În cei nouă ani de când am condus motociclete, nu mi-a dorit niciodată să pilotez superbike. Biciclete murdare, biciclete sport, biciclete aventură? Sigur. Dar superbike? Nu multumesc. „O să mă omoare”, a fost motivul meu consecvent. Și dacă aș fi fost cu adevărat scos din spatele bicicletei de litru și în grila monovolumului (așa cum se întâmplă cu decesul meu prevăzut), interdicția mea auto-impusă a funcționat până acum.

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Apoi, în urmă cu aproximativ o lună, Dainese a întins mâna cu câteva articole care să mă facă să mă simt cât mai în siguranță pe două roți. Cam în același timp, am dat de un coleg care trecea în revistă noua super-mijlocie a Ducati. Aclamarea sa pentru bicicletă a stârnit un sentiment de curiozitate pe care nu l-am putut respinge. În cele din urmă, am decis să îmi încalc propria regulă.

După cum se dovedește, 959 Panigale se numără printre cele mai bune moduri de a-ți uda picioarele în arena superbike. Motorul L-twin "Superquadro" refăcut se dezvoltă ușor (și rapid) până la puterea maximă de 157 cai putere și cuplul de 79 de lire-picioare, ceea ce înseamnă că este pe puterea rivalilor săi - ZX-10R de la Kawasaki, R1 Yamaha și RSV4 Aprilia RR - dar mai ușor de gestionat pe șosea și pe șosea.

Comenzile electronice ale stabilității Ducati vă ajută să scoateți o parte din abrupt din curba de învățare superbike. Controlul frânei motorului (EBC) echilibrează cuplul de pe roata din spate, Controlul tracțiunii Ducati (DTC) oferă opt niveluri de intervenție la alunecarea roții, ABS-ul Bosch în trei trepte ajută la prevenirea ridicării spate și trei moduri de deplasare reconfigurabile (Sport, Race, și Wet) reglați comenzile de stabilitate și performanța motorului pentru a se potrivi condițiilor de conducere și încrederii călărețului.

Fără pistă la dispoziția mea, nu am intenția de a trage genunchii sau de a împinge altfel 959 la marginea zdrențuită. Totuși, bicicleta de acest calibru merită un drum excelent și un spațiu pentru a alerga. Problema este că cea mai apropiată secțiune de asfalt adecvat este la 80 de mile distanță și are 90 de grade în California de Sud. Doar datoria mea jurnalistică (asta e, nu-i așa?) Mă obligă să mă strecor în costum de piele neagră, ghete de curse și alte echipamente; sări pe încălzitorul literal și să mergi la destinație.

Din fericire, costumul Assen și casca AGV CorsR mă țin la răceală în timpul plimbării lungi și, după o pauză de cinci minute, sunt gata să abordez niște twisties. Cu modul de deplasare setat la sport și suspensia setat la rigiditate ușoară, primesc primele colțuri într-un ritm ușor.

Manevrabilitate sfântă, Batman.

Cu aproximativ 400 de lire sterline, modelul 959 Panigale nu este mult mai ușor decât bicicletele sport cu care sunt obișnuit, dar felul în care schimbă direcția nu are nicio comparație. Direcția și șasiul necesită o urgență care necesită o planificare atentă și amplasarea caroseriei, dar recompensa este imensă.

Tehnologia rapidă a schimbării (DQS) a Ducati trece prin viteze la accelerație maximă, iar frânele Brembo reduc viteza dramatic înainte de fiecare colț. Înainte de a-mi da seama, îmi arunc șoldurile peste șa instinctiv, mă aplec mai adânc și trag mai mult accelerație. Pe măsură ce viteza mea crește, la fel crește zgomotul - zgomot furibund cu un indiciu de dulceață aproape de linia roșie (11.000 rpm). În sus și în jos pe traseul serpentin, 959 Panigale face ca acest călăreț novice superbike să arate și să se simtă calificat.

După o oră de viraje puternice, oboseala se instalează în articulațiile mele. Picioarele mele nu sunt obișnuite cu așezarea știfturilor superbike și chiar și costumul flexibil ca acesta încordează circulația. Desprinzându-mă de pe Panigale, simt un sentiment de satisfacție mai profund decât din orice călătorie de până acum. Știu (naiba, prietenul meu fotografiat știe) această bicicletă mi-a îmbunătățit călăria.

Încă mă tem de superbikes, dar numai în același mod în care mă tem de ocean. Dacă este abordat cu abandon imprudent, superbike - chiar și una la fel de tractabilă ca 959 Panigale de la Ducati - este mortală. Cu toate acestea, o cantitate sănătoasă de respect și practică transformă superbike într-unul dintre cele mai plăcute instrumente de pe planetă.