Vederea Unui Drum Rutier American Din Spatele Unei Motociclete

După o săptămână pe drum, m-am trezit lângă granița de vest a Kansasului și am putut vedea nori densi care ieșeau în depărtare. Orizontul perfect plat s-a transformat încet în dealuri și a fost curând vizibil că norii adăposteau munți. Ignorând faptul că am parcurs deja 500 de mile în acea zi, am trecut prin Denver cât de repede am putut pentru a găsi primul drum de canion al călătoriei. Probabil că ar fi trebuit să mă opresc și să găsesc motel, dar 2500 de mile de anticipare m-au făcut să continui să conduc. Mirosurile dominante ale agriculturii și poluarea traficului au devenit în curând apă de pin și de curent de munte clare. câteva curbe strânse și urcări abrupte în pantă au transformat motocicleta dintr-un călător de anduranță într-o mașină sportivă agresivă. În loc să gestionez durerea din umeri și mâini, m-am concentrat acum pe următoarea curbă. Vârfurile cu zăpadă au devenit rapid fundalul standard, iar temperatura, care în urmă cu câteva minute era în anii optzeci, devenise acum cea mai scăzută a șaizeci. După o oră, orizontul a început să se întunece. Am intrat într-un mic oraș de munte înalt, am rezervat un motel și m-am pregătit să-mi dau seama că săptămânile următoare ar fi experiența pe care am conceput-o acum peste 10 ani.

Repere ale călătoriei rutiere

Rezervorul barajului Clinton Gulch, Colorado

Rezervoarele de munte înalt par să iasă întotdeauna de nicăieri. Ele oferă o vedere incredibilă pentru minute, apoi dispar în spatele curbei următoare. Rezervorul barajului Clinton Gulch este unul pentru care merită să trântiți frâna. Vânturile blânde transformă încet suprafața apei din oglindă perfectă în câmpul celor mai adânci blues. Efectul este fascinant. Vedeți pe hartă.

Pikes Peak Ascent, Colorado

Dacă aveți șansa de a conduce Pikes Peak Highway, nu vă gândiți la asta - faceți-o. Va fi ascensiunea palpitantă văzută în reclame de mașini cu cele mai noi mașini cu tracțiune integrală? Probabil ca nu. Cel mai probabil, veți fi blocat în linie al cărui ritm stabilit de un monovolum din Iowa. Din fericire, acest lucru nu va diminua faptul că urcați 7.000 de picioare verticale în puțin mai mult de o oră. În puncte, drumul este atât de abrupt încât pare să dispară în spațiu. Vedeți pe hartă.

Summit-ul Pikes Peak, Colorado

La 14114 de picioare, cerul începe să se întunece, temperatura a scăzut cu aproape 30 de grade și sarcinile fizice simple par să necesite mai multă energie și concentrare decât au avut-o până acum. Vederea este ceea ce v-ați aștepta de la un avion, dar într-o panoramă completă. Nu mă țin de ghidon pentru a lovi poza - vânturile din vârful acelei zile au ajuns la peste 50 mph și motocicleta a început să se ridice de pe stand în timpul rafalelor. Vârful sterp este lipsit de plante și animale, făcând afirmația clară că nimic nu poate supraviețui acolo sus foarte mult timp. Vedeți pe hartă.

Moab, Utah

Este greu să nu te simți ca în filmul occidental când conduci alături de butte și turle din sudul Utah. Acestea din apropiere de Castle Valley marchează intrarea în Moab și în zona de recreere Canyonlands. Aveți grijă să vă monitorizați consumul de combustibil în aceste părți. Venind din Colorado, stația de benzină anterioară s-a întors cu aproape 70 de mile. Vedeți pe hartă.

Râul Colorado, Utah

Tăiați canioanele de stâncă roșie de unde râul Colorado străbate peisajul din deșertul Utah. Pe măsură ce râul se răsucește și se îndoaie, la fel și ruta Utah State 128, perfect pavată, făcând una dintre cele mai curate curse ale călătoriei. Vedeți pe hartă.

Rezervorul Flaming Gorge, Utah

Saltul de pe trotuar a fost întotdeauna distractiv și uneori necesitate. Zonele din jurul rezervorului Flaming Gorge par să aibă drumurile perfecte pentru acest lucru. Hardpackul neted care se deplasează prin dealuri joase rulează pentru condițiile ideale pentru a vă testa anvelopele cu dublu sport. Vedeți pe hartă.

UintMountains, Utah

Uintas din nordul Utah oferă o frumusețe mai subtilă în comparație cu lanțurile montane mai dramatice văzute în tot vestul. Păpădia galbenă și florile de lupin purpuriu împrăștie dealurile ierboase sub vârfuri acoperite cu zăpadă ușor rotunjite. Vedeți pe hartă.

Câmpiile din Idaho

O parte a oricărei acțiuni prin Occident este prin pământul care nu a fost menit de către omenire, are puține formațiuni geologice semnificative și este atât de plat încât drumul va urma o cale dreaptă până la orizont. Unitățile de acest tip oferă un contrast binevenit cu drumurile montane și gama lor în continuă schimbare de peisaje. În aceste locuri uimitor de goale, este încă posibil să găsești mijlocul nicăieri. Vedeți pe hartă.

Câmpurile din Idaho

Spuneți ce vreți despre monoculturi, câmpurile de cultură din Idaho sunt uluitoare în omogenitatea lor. Compoziția peisajului mereu în schimbare a fost întotdeauna echilibrată de o clădire agricolă ocazională sau de o bucată de echipament agricol. De multe ori, lanțurile montane spectaculoase ocupau fundalul, dar măreția lor era întotdeauna rivalizată de nori. Vedeți pe hartă.

Stanley, Idaho

Situat sub munții Sawtooth și alături de râul Salmon, Stanley, Idaho, este un paradis alpin prin excelență. Conducerea către Stanley este suficientă pentru ca orice călătorie să merite. Indiferent dacă vine din sud prin GalenSummit, cu comutatoarele acelor de păr și cu vedere expansivă, sau din nord de-a lungul curbelor luxuriante ale canionului, urmărind râul Salmon, orice vizită a lui Stanley oferă un amestec aproape perfect de peisaj și fior. Vedeți pe hartă.

Munții Bitterroot, Montana

Nicio imagine nu poate surprinde pe deplin experiența de a fi în Montana. Această vale cuprinsă între pădurile Bitterroot și Beaverhead-Deerlodge a fost atât de imensă, încât lanțurile montane de pe ambele părți se prezintă doar ca pete la orizont. Vedeți pe hartă.

Înțelepciune, Montana

Într-o zi umedă de 50 de grade, cum ar fi aceasta, este o alegere ușoară de a trece, de a mânca mușcăturile și de a urmări ploaia trecând în siguranță în depărtare. Această oprire specială se află chiar în afara Înțelepciunii, Montana. Vedeți pe hartă.

Parcul Național Yellowstone

După ce au ieșit de la poarta sudică a Parcului Național Yellowstone, șoferii se întâlnesc cu o vedere îndepărtată asupra Tetons, cu lacul Jackson în prim plan. Să fii cu ochii pe drum este aproape imposibil. Continuând spre sud, lacul dispare și măreția Tetonilor se desfășoară încet în fața ta. Vedeți pe hartă.

Parcul Național Grand Teton

Dintre toate lanțurile montane din vest, puține sunt mai izbitoare decât tetonii. Se ridică atât de brusc și la o înălțime atât de mare încât vârfurile lor zimțate par să iasă din nori doar pentru scurte momente. Vedeți pe hartă.

Cum să vă pregătiți

De îndată ce m-am angajat în călătoria rutieră, mi-am dat seama cât de nepregătit eram.

Ce se întâmplă dacă sunt prins în furtună? Acest lucru a fost inevitabil pe parcursul lunii. Cele mai mari călătorii ale mele fuseseră întotdeauna făcute în weekenduri atent selectate, uscate și calde. În anumite porțiuni ale călătoriei, nu aș avea luxul de a alege în ce zile aș vrea să conduc. Temperaturile mai mari în munți ar fi în anii 50. Ce ar fi dacă ar fi nevoie să petrec săptămâna la acele temperaturi?

Ce zici de problemele mecanice? Știu băieți care au încercat acest lucru doar ca motocicleta să se spargă la jumătatea drumului. Excursia ar adăuga atât de mult kilometri pe care bicicletele ar trebui să le întrețină pe parcurs. Ar fi ușor să programez servicii în jurul locurilor pe care am vrut să le vizitez? Până atunci, două genți laterale mici erau singurul meu mijloc de transport și abia se puteau descurca într-un singur weekend. Cum aș putea să încadrez toate hainele și rechizitele necesare peste o lună pe drum?

Când a venit scrisoarea de salvare a datei, aveam aproximativ nouă luni pentru a afla totul. Am dezvoltat mai întâi un plan pentru ploaie și frig. Mănușile, șosetele, jacheta și pantalonii impermeabili impermeabili par să rezolve această problemă. Am testat straturile de lână și de lână pe discuri de 40 de grade în jurul New York-ului și am putut să stau relativ confortabil. Căptușelile electrice pentru mănuși au ajutat enorm.

Problemele mecanice au devenit în curând cea mai mare sursă de anxietate a mea … Poate că dilema „cum să transporti tot ce este necesar în călătoria cu o lună cu motocicleta” ar fi trebuit să fie una dintre primele probleme abordate.

Problemele mecanice au devenit în curând cea mai mare sursă de anxietate. Bicicleta a funcționat bine, dar am vrut să mă asigur că orice probleme potențiale vor fi tratate înainte de călătorie. Am început cu articolele de service enumerate în manual și am început să lucrez schimbarea uleiurilor (antrenarea arborelui, cutia de viteze și motorul), înlocuirea filtrelor, verificarea etanșărilor și reglarea jocurilor supapelor, tot timpul în timp ce mă uit la toate zonele în care aș putea ajunge pentru semne de purta. Ceea ce am găsit a fost deschiderea ochilor. Numeroase sigilii se epuizaseră, creând scurgeri de ulei; puțini conectori electrici păreau a fi mai corozivi decât conectorii; firele au fost scoase din frecare; piesele de cauciuc de etanșare se prăbușiseră; și componentele foarte importante care ar fi trebuit să aibă un strat de grăsime sănătos au fost uscate. Comandă după comandă de la Mcmaster-Carr și ore nesfârșite care se învârteau cu schemele de lângă mine au rezolvat în cele din urmă aceste probleme. Am decis să fac ca magazinul Moto Guzzi din Brooklyn să facă inspecții complete, în timp ce puneam anvelope noi. În cele din urmă, toate zonele vizibil problematice au fost corectate, iar motocicleta s-a simțit netedă.

Poate că dilema „cum să transporti tot ce este necesar în călătoria de o lună cu motocicleta” ar fi trebuit să fie una dintre primele probleme abordate. Am sfârșit prin a salva acest lucru pentru ultima dată, în principal pentru că lista de ambalare părea să se schimbe la fiecare câteva săptămâni. Pentru oricine intenționează să facă așa ceva, salvați-vă lumea de probleme și mergeți cu bagaje dure. Apa nu va fi niciodată o problemă și nu va trebui să transportați tot ce aveți în camera de hotel în fiecare seară (deoarece pungile din stofă nu oferă practic nici o siguranță chiar și atunci când sunt încuiate). Acestea fiind spuse, în afară de înmuierea conținutului în câteva zile extraordinar de ploioase, chiar nu am avut probleme cu folosirea genților laterale pe care le dețineam deja cu duffel mare așezat deasupra lor. Aș putea potrivi tot ce era necesar cu spațiu liber. A fost o soluție simplă care mi-a permis să petrec mai mult timp planificând locurile și traseele pe care am vrut să le văd.