Ducati XDiavel Review - Manualul

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Lumea iubește să se hibridizeze. Fiecare lucru bun este la un moment dat cu succes (sau nu) amestecat cu altceva pentru o nouă creație. Dacă prăjitorul de pâine înseamnă crocant și cuptorul este bine gătit, atunci prăjitorul de pâine este strălucitor.

Această logică stă la baza unor inovații incredibile de produse și tehnologii, dar nu întotdeauna funcționează. Se pare că 80 la sută din pitch-urile Shark Tank sunt combinații de mărfuri prost concepute, în timp ce doar o mână are o atracție largă.

Așadar, atunci când Ducati și-a prezentat XDiavel, calitatea promițătoare a bicicletei cu croazieră și performanța bicicletelor sportive, au fost ridicate mai mult de puține sprâncene. Dar producătorul italian de motociclete tinde să nu acționeze fără încredere, iar produsele sale pot fi greu numite pe jumătate coapte. Aceasta poate fi doar nișă hibridă care merită umplută.

Întotdeauna Flexing

Numai rasa de designeri imaginați Ducati ar fi putut transforma pânza de design goală în XDiavel. Dincolo de unele caracteristici tradiționale de croazieră, cum ar fi piciorușele cu piciorul înainte și barele cu mâner înalt, bicicleta nu seamănă nimic cu războinicul tău standard Harley, indian sau Victory.

Fără argument, XDiavel S are prezență. Ampatamentul său lung, anvelopa spate masivă, lumina de zi cu potcoavă cu LED-uri, roata din spate prelucrată cu 12 spițe și sistemul de evacuare dublu decorat atrag atenția. Cadrul gol și coada îndesată sunt marcaje ale bicicletei sportive, dar în momentul în care picioarele tale se înfășoară în jurul cadrului larg al bicicletei, nu există confuzie pentru XDiavel pentru tradițional, bine, nimic.

XDiavel vine standard cu afișaj TFT de 3,5 inci personalizabil, cruise control, semnalizatoare cu o singură atingere și alte câteva caracteristici. Alegerea variantei „S” echipează roți prelucrate, oglinzi negre din aluminiu, acoperire a motorului negru lucios, Bluetooth, etriere de frână față monobloc Brembo M50, scaun unic și DRL-uri LED menționate mai sus. Designul general este de părți egale, minimalist și aspru, ca niște mușchi bombați sub tricoul negru simplu.

Tunul contemporan

Uită-te tot ce vrei, dar pentru a înțelege ceea ce diferențiază XDiavel, va trebui să îți înfățișezi și să-ți dai mâna. Alimentarea XDiavel este un motor L-twin cu Ducati Variable Timing (la fel ca Multistrada) pentru o putere îmbunătățită de nivel mediu și mediu, inerentă crucișătorului. Trenul de propulsie este mult mai neted decât predecesorul Diavel din 2011 și are o deplasare crescută la 1262cc.

XDiavel standard și omologul său S mai strălucitor sunt identice din punct de vedere mecanic, producând 156 de cai putere și un cuplu de 95 de lire-picioare. Puterea de vârf este disponibilă la 5.000 rpm, dar curba cuplului dublu înseamnă că un alt munte de mormăit apare la aproximativ 7.500 rpm. Deși ieșirea este scăzută în comparație cu Diavel, banda mai largă de putere atenuează punctele moarte în răspunsul clapetei.

Deci, cum este să călătorești pe spatele rachetei Cruise? Intimidant. Datorită poziției de călătorie a mâinilor ridicate, corpul călărețului ia formă de parașută. Asta înseamnă că, sub o accelerație agresivă, vântul ondulant îl împinge pe călăreț înapoi și departe de o poziție ideală de deplasare sau frânare. Nu este atât de multă forță, cât să-ți smulgi brațele de ghidon, dar este suficient să îți reduci sentimentul de control. Desigur, aceasta nu este o veste pentru cei familiarizați cu croazierele, dar călăreții sportivi ar putea găsi tranziția puțin ciudată.

Și asta înainte de a descoperi sistemul Power Launch (DPL) al Ducati. Fixați butonul modest de deasupra clapetei de accelerație și veți iniția una dintre cele mai amuzante experiențe distractive / înspăimântătoare din viața dvs. Ducati oferă trei niveluri de nebunie: lansare de la 4.000, 8.000 sau 8.500 rpm. Spre deosebire de sistemele de lansare auto, cu toate acestea, aruncarea ambreiajului este o mare greșeală. Nu numai că veți face daune permanente, Ducati spune că acesta este cel mai rapid mod de a ateriza pe fund și de a urmări jucăria de 20.000 de dolari care se împrietenesc cu copacul. Eliberarea ambreiajului este încă foarte interesantă, promit.

Înclină-te așa cum spui

În afara limitelor înfricoșătoare ale DPL, XDiavel își menține linia de livrare a puterii pe care rivalii nu o pot egala. Există crucișătoare cu deplasare mai mare pe piață, dar toate sunt handicapate de o înălțime semnificativ mai mare. La 545 de lire sterline, XDiavel este cu doar 20% mai greu decât bicicleta sportivă, beneficiind atât de la piloți cât și în timpul manevrelor cu viteză redusă.

„Ai de gând să ai timp de pistă cu tipul ăsta?” a întrebat reprezentantul Ducati în timp ce îmi întindea cheia XDiavel. Am scos un râs plin de râs, ca răspuns, înainte să-mi dau seama că era destul de serios. „Uh, nu”, am bombănit. "Pacat; este o mulțime de distracție ", a ridicat din umeri. Am susținut că glumea chiar până am aruncat XDiavel în colț. Fără ezitare, crucișătorul s-a băgat îngrijit în curbă cu aceeași încredere ca atunci când i s-a cerut să treacă peste platforma mare. Ducati spune că XDiavel va înclina până la 40 de grade și, deși îmi lipsește curajul să mă apropii de un astfel de unghi fără ca picioarele să fie aplecate sub mine, cred cu tărie că statul.

Capacitatea de virare a XDiavel nu se datorează doar cadrului său relativ greoi sau a cauciucului posterior Pirelli de 240 mm. Sistemul de gestionare a tracțiunii stelare (DTC) Ducati și Măsurarea inerțială Bosch (IMU) vă mențin în poziție verticală urmărind unghiurile de înălțime și rulare la viteze diferite. Tot ce trebuie să faceți este să contrabalansați din poziția de călătorie pe crucișătoare - ceea ce, desigur, nu este ușor.

Poate croaziera?

Deși este o noutate pentru a însoți cruperul prin curbe dificile, chiar și bicicletele sportive modeste pot avea performanțe mai bune pentru mai ieftin. XDiavel mai trebuie să-i trateze pe călăreți confortul și facilitățile războinicului rutier tradițional

Pe toate suprafețele stradale, cu excepția celor mai neglijate, suspensia XDiavel este sublimă. Deși este fermă, calitatea călătoriei nu pedepsește niciodată - o necesitate absolută pentru orice bicicletă care se adresează cumpărătorilor de crucișătoare. Poziția relaxată de călărie și scaunul ergonomic completează experiența suplă. Și, în timp ce ampatamentul lung face ca aripa din spate să pară plină, există suficient spațiu pentru ca pasagerul să se alăture distracției. Nici XDiavel nu este o afacere unică. Există 60 de poziții posibile de echitatie, inclusiv patru locuri diferite pentru sprijinirea picioarelor, cinci locuri disponibile (cu diferite căptușeli și înălțimi) și trei ghidon unic. Heck, dacă sunteți vehement împotriva configurației de avansare a piciorului, puteți chiar să modelați XDiavel cu un aranjament pentru picioare.

Dacă XDiavel se luptă într-un singur criteriu de confort, este lipsa rezistenței la vânt. Datorită designului său gol, călăreții vor deveni obosiți după perioade lungi de șa, spre deosebire de croazierele cu zboruri depline. Stivuirea motorului hibridizat împotriva Harleys-ului de 800 de kilograme nu este chiar corectă, dar nu vă așteptați ca XDiavel să fie o croazieră de agrement pe distanțe mari.

Speranță pentru hibrizi

La 19.995 dolari pentru XDiavel și 22.995 dolari pentru XDiavel S, există un număr de biciclete care vor intra în mintea cumpărătorilor înainte de a se stabili pe gustul ingineriei Ducati. Poate XDiavel să se comporte ca o bicicletă sportivă? Da. Va naviga confortabil pe distanțe rezonabile? Da. Se potrivește cu motocicletele concepute special pentru aceste caracteristici? Nu.

Deci, eșuează XDiavel ca invenție hibridizată? Numai dacă vă agățați din greșeală de ideea că cumpărați un tip sau altul de bicicletă. Dacă ați încercat confortul de viteză redusă al crucișătorului și doriți ceva cu stil modern și o experiență de călătorie mult mai plăcută, XDiavel este o gură de aer proaspăt. În mod similar, dacă v-ați speriat de prea multe ori pe bicicleta sport de litri și doriți o motocicletă mai casual cu un design irezistibil, XDiavel nu vă va dezamăgi.

Acesta nu este Frankenstein; este șansa ca călăreții de pe părțile opuse ale gardului să găsească teren comun.