Testarea Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Cu Un Pachet Velomacchi

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Atunci când aventurile sună, există multe modalități de a răspunde, dintre care doar una este inacceptabilă.

„Sunt ocupat” pur și simplu nu o voi face.

Suntem cu toții ocupați și tocmai de aceea trebuie să ne rupem de muncile zilnice și să învățăm ceva nou despre noi înșine. Unde, cum și cu cine explorezi nu este la fel de important ca hotărârea de a merge.

Vorbesc din experiență. Înainte de cea mai recentă călătorie a mea, am refuzat oportunitățile de a sta în tabără, de pe uscat și de a face drumeții de parcă aș fi fost singura persoană din lume înconjurată de responsabilități. Sigur, scuzele mele erau legitime, dar erau, de asemenea, obstacole pentru tipul de reînnoire care produce doar aventura.

Slavă Domnului că m-am înțeles.

Miles Branman / Manualul

Când construiesc escapada ideală, încep de obicei cu locul și completez detaliile mai târziu. De data aceasta, însă, încep cu produsul - două dintre ele, de fapt.

În calitate de agent de marketing, sunt la curent cu declarațiile de misiune și descrierile de produse pe care le găsim în mod obișnuit pe piața consumatorilor. Velomacchi sare peste BS. Pe scurt, compania creează produse inovatoare și durabile pentru călătorii cu două roți, pe baza nevoilor și dorințelor propriei forțe de muncă entuziaste.

Rucsacul Speedway de 40 de litri al lui Velomacchi îmi atrage atenția și îmi inspiră o călătorie peste noapte cu motocicleta. Construit din materiale impermeabile de înaltă calitate, Speedway se mândrește cu un cuplaj magnetic pentru stern și cu umeri articulate, printre alte caracteristici inteligente.

Echipat cu geanta perfectă, am nevoie acum de călătoria perfectă.

Bicicletele duble sport / aventură sunt instrumente fascinante. Împregat de capacitatea bicicletei murdare și de confortul croazierelor, nu există motociclete mai versatile. Gama de opțiuni sportive duale de astăzi este extinsă, dar Multistrad1200 Enduro Pro de la Ducati este la fel de extravagantă pe cât devine.

Alimentat de iconicul motor L-twin al lui Ducati, care este bun pentru 152 cai putere și 100 de kilograme de cuplu, Multistrad1200 Enduro Pro este îmblânzit de un sistem de control al tracțiunii pe opt niveluri și poate fi configurat în modurile de conducere vifour. Alte puncte de atracție includ furcile față de 48 mm, suspensia spate monochoc Sachs, cursa de 7,9 inci, sistemul de recuperare adaptivă Skyhook, protecțiile rezervoarelor, spoturile cu LED și anvelopele Pirelli Scorpion Rally. Gândiți-vă la loc, la orice loc (accesibil pe uscat), iar Enduro Pro vă poate duce acolo.

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Parcul Național JoshuTree de lângă Indio, California, este mai mult decât un loc - este un loc de joacă off-road. la doar două ore de mers de la domiciliul meu, J-Tree oferă trasee de nisip, pietriș și stâncă pentru a testa ingineria Billy Goat a Enduro Pro și confortul pe termen lung al pachetului.

Înainte de a pleca, încărc pachetul Speedway cu (aproape) tot ce îmi va trebui pentru o călătorie peste noapte. Din fericire, prietenii mei din ToyotTacom se vor alătura mie și pot transporta obiecte voluminoase, cum ar fi corturi, urcele de apă și dormitor. În Speedway, mă potrivesc sac de dormit, pernă de compresie, cameră DSLR, obiectiv de 24-105 mm, GoPro Hero 6, straturi, haine pentru ziua următoare, articole de toaletă, ochelari de soare, mănuși, bonete, protecție solară, eșarfă, portofel și telefon. Datorită buzunarelor cu acces ușor și a colțurilor ascunse ale pachetului, este nevoie de puțin efort pentru a găsi acasă pentru fiecare articol.

În cea mai mare parte, stilul și funcționalitatea Speedway se îmbină perfect, cu toate acestea, există un detaliu minuscul care favorizează un design rece în locul ușurinței de utilizare. Perechea de cravate elastice de pe buzunarul exterior frontal se desface ușor, dar este dificil de manevrat înapoi în ochiuri. Este un detaliu mic, dar care s-ar putea dovedi frustrant în timpul utilizării zilnice.

Salt pe Enduro Pro, îmi dau seama repede că această bicicletă are cerințe de înălțime … sau mai bine zis lungimea piciorului. La o înălțime de șase picioare, dar cu trunchiul mai lung, abia îmi ating bilele picioarelor la pământ. Ducati oferă un scaun inferior (0,75 țoli mai mic decât stocul), ceea ce ar face bicicleta mai accesibilă fără a sacrifica confortul, dar testerul meu nu este echipat ca atare. Prin urmare, cu o grijă extremă, șterg motocicleta de 575 de lire în afara locului de parcare, observându-i greutatea la viteze mici. Cu toate acestea, odată ce mă pregătesc și plec în croazieră, Multistrada se simte incredibil de ușor.

Peste 140 de mile de autostradă stau înainte. Selectez modul de călătorie Touring, activez controlul rapid al vitezei fără mâini și asociez smartphone-ul la sistemul Bluetooth al bicicletei pentru navigare. Parbrizul inferior al lui Enduro Pro invită un pic mai mult decât multistrada standard, dar restul experienței de croazieră este lină și confortabilă.

În clipă, mă opresc la intrarea sudică a lui JoshuTree. Trecând la modul Enduro, bicicleta se transformă într-un diabolic cuplu low-end. Din momentul în care anvelopele hibride părăsesc pavajul, simt capacitățile sale extinse. Primele câteva mile de călărie traversează pietriș liber și nisip adânc. Câștigând viteză, coada începe să se miște pe terenul cu tracțiune redusă. Ridicarea în poziție în picioare îmbunătățește semnificativ stabilitatea și recâștigă senzația de manevrabilitate agilă. Jogging-ul Enduro Pro prin prima, a doua, a treia și a patra treaptă este ușor, iar clema frânelor Brembo trage bicicleta în grabă.

Pe măsură ce câștig altitudine, pietrișul și nisipul se transformă în trasee stâncoase și ondulate. Parcurgerea căii corecte pentru a evita blocarea și pierderea impulsului este esențială. Ultimul lucru pe care mi-l doresc în această etapă este bicicleta de 1200 cmc care se prăbușește și îmi fixează membrele pe o rocă zimțată. Din fericire, forța amplă a Enduro Pro continuă fără incidente. Bicicleta era competentă pe nisip și pietriș, dar excelează în condiții de târâre.

Miles Branman / Manualul

Cu doar o oră de zi rămasă, mă alătur prietenilor mei la camping. Ne asamblăm corturile în cel mai scurt timp și adunăm liant pentru foc. La douăzeci de minute de la muncă, îmi dau seama că încă mai port geanta Velomacchi. Libertatea de mișcare a pachetului și poziția în spate ridicat facilitează uitarea atunci când este purtată peste jacheta de călărie.

Soarele scade din vedere, conturând orizontul deluros și aruncând un amestec superb de nuanțe violet, galben, portocaliu și roșu pe cer. Aerul rece ne atrage în jurul focului. Complet în largul nostru, amintim, planificăm călătorii viitoare și admirăm stele sclipitoare. Aproape orice subiect este un joc corect, dar ne îndepărtăm de discuțiile legate de muncă. Nimeni nu îndrăznește să murdărească o aventură vorbind despre trudă.

Mai devreme la culcare, suntem devreme pentru a ne ridica. După micul dejun copios, rupem tabăra și ne pregătim pentru drumul de 10 mile din parc. Afișând Enduro Pro, afișajul color TFT arată combustibil suficient rămas în rezervorul de 7,9 galoane.

Știu ce mă așteaptă acasă: treburi, e-mailuri și plictiseală. Vor exista întotdeauna motive pentru a nu fi aici, la kilometri de orice seamănă cu productivitatea. Dar astăzi, tot ce îmi pasă este acest peisaj vast, captivant. Este timpul să te joci.