Viitorul Călătoriilor Aeriene De Lux Dorm în Depozitul De Marfă

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Scorul patului pliat este punctul culminant al luxului atunci când ești forțat să suporti zborul pe distanțe lungi. Dar cât de departe ai merge pentru a te putea întinde pe drum? Ce zici de amânarea în cala de marfă a avionului? Exact asta propune Airbus și un număr surprinzător de companii aeriene și de pasageri sunt la bord cu această idee.

Conceptul este simplu: multe avioane zboară cu spațiu neutilizat în depozitele de marfă. Prin integrarea căptușelilor de somn în acest spațiu altfel irosit, pasagerii aerieni care nu ar avea în mod obișnuit luxul de a face pui de somn vor avea acum un loc în care să se prăbușească (îmi pare rău). Paturile vor fi vândute ca supliment. Pasagerii vor asigura scaunul standard în cabina lor la alegere, dar au opțiunea de a trece la un pat plat de 100% în cală. Se vor mișca liber între scaunul privat și scaunul patului.

Dacă vă imaginați că dormiți în mijlocul mormanelor de bagaje și al animalelor de companie din casă, primele machete de la Airbus vopsesc cu siguranță o imagine mai luxoasă. Atmosfera apare ceva de genul capsulelor eficiente „hotel pod” popularizate în Japonia și de mărci precum YOTEL. Paturile supraetajate aliniază ambele părți ale holului clar, alb, împodobit cu rafturi, zone de relaxare în lounge și iluminare ambientală ultramodernă. Conceptele timpurii includ flexibilitatea de a schimba configurația podului pentru a se potrivi familiilor mai mari, nevoilor medicale de urgență sau chiar întâlnirilor de afaceri din zbor.

În prezent, sunt folosiți peste 1.250 de A330 de către cei mai mari transportatori aerieni internaționali din lume, inclusiv Delta, Etihad Airways, Lufthansa și Air China. Airbus promite că, deoarece este relativ ușor să modernizați depozitele de marfă ale avioanelor existente cu aceste poduri, procesul de modernizare a flotelor întregi ar putea avea loc foarte repede. Din perspectiva companiilor aeriene, acestea vor putea schimba podurile în funcție de ruta și nevoile specifice ale avionului. Pentru zboruri mai scurte, este mai logic să se utilizeze spațiul pentru marfă, în timp ce pasagerii de la bordul zborurilor pe distanțe lungi vor fi probabil dispuși să plătească pentru upgrade. Având în vedere că cele mai îndelungate zboruri de astăzi pot dura aproape 18 ore, această idee radicală poate fi printre cele mai bune pe care industria aeriană le-a avut în timp.

Designul final, prețurile și alte detalii sunt încă în lucru. Rămâne de văzut dacă pasagerii vor trebui să rezerve păstăile în avans sau să poată face upgrade la mijlocul zborului. Se așteaptă ca primele „suite de depozit de marfă” să se desfășoare undeva în 2020.