Koenigsegg Distruge Absolut Recordul De Viteză Al Lui Bugatti

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Bugatti Chiron este înspăimântător de rapid, dar Koenigsegg AgerRS îl bate.

Patru turbocompresoare, opt litri de cilindree, 16 cilindri și 1.500 de cai pot avea un efect previzibil asupra 4.400 de lire sterline de automobile. În puțin peste 2,0 secunde, Chiron atinge deja limita de viteză pe majoritatea autostrăzilor. Cu o pistă suficientă, cel mai recent hipercar de la Bugatti va atinge 261 mph.

Numai aceste cifre au atras cumpărători pentru peste jumătate din cele 450 de modele de producție planificate, dar pentru a muta unitățile rămase (la 3 milioane dolari bucata), producătorul auto a avut nevoie de mai multe titluri. Acum patru săptămâni, le-a prins.

Din mâinile lui Juan Pablo Montoya, câștigătorul Marelui Premiu F1 Monaco (o dată), Indy 500 (de două ori) și Dayton24 Ore (de trei ori), Chiron a doborât recordul mondial de accelerare și frânare între 0 și 249 mph. Necesitând doar 41,96 secunde și 3,1 km de pistă, Chiron a trecut de la oprire la viteza de urzeală, apoi a revenit la oprirea mortă.

După cum ți-ai putea imagina, Bugatti a fost mândru de realizarea sa. Nu era regele vitezei maxime din lume, dar această ispravă a forței G liniare a fost, fără îndoială, mai impresionantă. Pacat ca Koenigsegg a vrut sa joace si el.

Este posibil ca producătorul suedez de supercaruri să nu fie la fel de renumit ca Bugatti, dar mașinile sale sunt la fel de impresionante. În fiecare an, Koenigsegg își ridică propriile etaloane de performanță. Cel mai recent model al companiei, Regera, folosește un propulsor hibrid plug-in pentru a livra 1.500 CP și cuplu de 1470 lb-ft. Aceasta ar fi cu siguranță mașina pe care Koenigsegg ar folosi-o pentru a ataca recordul lui Bugatti.

Din păcate (sau din fericire, în funcție de modul în care o privești), fiecare producție Reger a fost vândută. Singura opțiune a lui Koenigsegg a fost să trageți din cel de-al doilea șir, folosind AgerRS al clientului (cu aprobarea lor) pentru rularea înregistrării. Cu doar 1.341 CP, AgerRS a scăzut cu 159 CP față de Chiron, dar Koenigsegg nu s-a ferit de provocare.

La primele ore ale zilei de 5 octombrie, Niklas Lilj a intrat în Koenigsegg și s-a pregătit pentru o cursă completă pe pista Vandel din sudul Scandinaviei. În ciuda lipsei de tracțiune, AgerRS a accelerat la 249 mph în 26,88 secunde înainte ca Liljslam să frâneze. Exact 9,56 secunde mai târziu, mașina stătea nemișcată și se obținuse un nou record de la 0 la 249 până la 0 mph. La 36,44 secunde, alergarea lui Koenigsegg a fost cu 5,52 secunde mai rapidă decât Bugatti (o eternitate în termeni de supercar).

Sărbătoarea lui Bugatti a fost jenant de scurtă, dar se spune că producătorul auto planifică deja mai repede Chiron pentru a-și reda mândria.

Imagini oferite de Koenigsegg.