Honda Civic Coupe Review

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Vizionarea inginerilor care se transformă în fete de școală plictisitoare este întotdeauna distractivă, dar mai ales atunci când sunt îndrăgostiți de mașina compactă de piață. Prezentarea de o oră pe Honda’s 6^a generația Civic coupe a fost plină de verbărui îndrăgostiți de la managerii de proiect din interiorul buruienilor, descriind cât de dramatic este acest nou Civic în comparație cu generațiile anterioare. Împreună cu aceasta a fost ocazional aplauze din partea celui mai mare fan al companiei, HondPro Jason.

Legate de:

• Cele mai rapide mașini din lume
• Cele mai rapide mașini electrice

Ambele echipe de design californian și japonez s-au reunit pentru a transforma „epopeea” 10^a generația Civic sedan într-un și mai distractiv cu două uși. De când primul Civic Coupe a ieșit de pe linia de producție în 1993, Hondhas a vândut 2 milioane dintre acestea, dar în loc să joace cele mai mari hit-uri, producătorul de automobile a decis să meargă pe ultimul model, cu aprobarea entuziastă a forței sale de muncă.

Până în prezent, acest risc dă roade. De la showroom-urile Civic cu patru uși din luna noiembrie a anului trecut, acesta a egalat deja maximele de vânzări rezervate de obicei lunilor de vară. Câștigarea premiului North American Car of the Year nu a afectat nici apelul public al modelului.

Acum este rândul lui Coupe, prima configurație de stil a biciului preferat al Gen Y.

Mic și spunky

Hondis o astfel de tachinare uneori. Experimentarea sedanului Civic 2016 și noua sa platformă ACE (Advanced Compatibility Engineering) a fost o gură de aer proaspăt. Sufletul distractiv de a conduce din Civics a revenit în mare măsură, dar am dorit neajutorat versiunea Si.

Acum, la volanul variantei cu două uși, m-am apropiat de derivatul entuziast. Comparativ cu sedanul, coupe-ul are o amortizare mai rigidă a suspensiei, rate crescute ale arcurilor, roți mai mari și o greutate mai mică a șasiului. Un alt aperitiv delicios - acum trebuie să cerșesc felul principal?

Cu stimă, acest nou coupe este bucuros să pilotez. La fel ca în cazul sedanului, Hond a vizat standardele europene de performanță și manevrabilitate pentru versiunea cu două uși. În multe feluri, misiunea este îndeplinită. Direcția este directă, frânarea este puternică, iar noul model are o încredere puternică în modul în care navighează pe colțuri. Sigur, aș prefera mai multe feedback-uri prin volan și nu pot numi multe modele sportive europene cu CVT-uri (transmisii continue variabile), dar la urma urmei este o mașină economică.

Opțiunile de propulsie sunt portate de sedanul din 2016, ceea ce înseamnă că puteți alege dintre patru cilindri aspirați natural de 2,0 litri cu 158 cai putere și cuplu de 138 lire-picioare sau decizia corectă, motorul Honda de 1,5 litri turboalimentat cu patru cilindri de 174 cai putere și 162 lb-ft de cuplu. Deocamdată, manualul cu șase trepte este rezervat motorului N / motor, în timp ce iubitorii de turbo trebuie să se conformeze CVT-ului menționat mai sus - cel mai corect lucru despre care pot spune este că nu este urăsc. În timp ce economia de combustibil este principala prioritate a CVT în modul normal de acționare, „S” oferă CVT-ul cu espresso.

Dacă aveți mijloacele necesare pentru a cumpăra produse EX-T și mai sus, veți beneficia de o configurare rapidă; Hondcasual a menționat că noul coupe cu turbo-ul său de 1,5 litri este mai rapid la 60 mph decât actualul Si. Mai multe vești bune: s-ar putea să nu fi condus sau nu un catăr de testare cu sedan Civic echipat manual cu șase trepte, care va ajunge la producție anul acesta.

Fără scuze

Am presupus că există o regulă nescrisă, potrivit căreia cupele compacte echivalează cu forme ușoare de tortură pentru ocupanții scaunelor din spate. Cu toate acestea, cineva a uitat să împărtășească aceleași informații cu Honda, pentru că scaunele din spate ale lui Civic Coupe 2016 sunt mai mult decât locuri de cazare plăcute pentru toată lumea, cu excepția socrilor.

Pentru majoritatea cumpărătorilor care nu se vor concentra pentru modelele de top Touring, chiar și varianta EX-T modest echipată este dotată cu tehnologie și alte bunătăți, în timp ce toate specificațiile beneficiază de o configurație frumoasă și spațioasă.

În locul tabloului actual cu trei niveluri, tabloul de bord înconjurător Honda, scaunele ergonomice și materialele cu textură moale sau texturate se combină pentru o impresie decisiv de lux. Modelele LX sunt dotate standard cu o frână de parcare electrică, sistem audio color LCD și lumini de zi cu LED și stopuri, dar sistemul de infotainment de 7,0 inci al EX-T și sistemul audio cu 10 difuzoare sunt completări excelente, în special cu Android Auto și Apple CarPlay incluse. Între timp, vehiculele LX-T îmbunătățesc echipamentul mașinii de bază cu acoperiș electric puternic, pornire inteligentă și intrare inteligentă și pornire la distanță a motorului.

Pentru cei care doresc tehnologia mașinilor de lux fără să plătească pompa, Civic Coupe Touring oferă tehnologii de siguranță HondSensing, semnalizatoare de direcție ale oglinzii laterale, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, faruri LED complete, mânere de ușă cromate și sistem de navigație Garmin. Sistemul Honda Sensing merită exclusiv premiul, întrucât combinația de Cruise Control Adaptive (ACC) cu urmărire la viteză redusă, Asistență la menținerea benzii de circulație, Atenuare la plecarea drumului, CMBS (asistență la frânarea de atenuare a coliziunilor), Avertizare de coliziune înainte și Avertizare la plecare a benzii adaugă până la grupul de capabilități semi-autonome.

Indicatoarele de afișaj reprelucrate de la Honda apar, de asemenea, în cupe. Citirea centrală este acum complet digitală, afișând vitezometrul, tahometrul și ecranul personalizabil cu comenzi pentru navigație, audio, smartphone și setările vehiculului. Cumpărătorii de mașini compacte sunt condamnați - este într-adevăr o cabină excelentă.

Lovitura fierbinte

Spre deosebire de cumpărătorii de berline compacte, Hond afirmă că cumpărătorii de cupe sunt vândute pe mașină atunci când o văd pe drum, cu mult înainte de a face test drive. Având în vedere câte capete se întorc pentru sedanul din 2016, nu este de mirare că flerul noului Civic funcționează și mai bine cu două uși mai puține.

dublu în locul Civic Concept, care a debutat la Salonul Auto de la New York de anul trecut, Civic Coupe adaugă o bară de lumină LED înfășurată la designul său de stop și strânge geamul din spate și sera pentru a sublinia buzunarele plinute ale mașinii. Din punct de vedere dimensional, noul Coupe este mai mic, mai lat și are ampatament mai lung decât modelul actual, cu spațiu pentru picioare adăugat pentru pasagerii din spate și poziție mai scăzută pentru șofer și pasagerul din față.

La fel ca sedanul, partea frontală a lui Civic Coupe 2016 este acasă. Din toate unghiurile, nasul este frumos îndrăzneț, dar asociat cu farurile LED ale garniturii Touring, este una dintre fațadele frontale cu aspect mai bun de pe piață. Mișcându-se spre spate, silueta se strecoară pe teritoriul hatchback-ului datorită trunchiului ridicat și liniei de acoperiș înclinate lent. Deși această trăsătură specială de design ar putea fi confuză atunci când hayonul cu cinci uși debutează mai târziu în acest an, aspectul unic al segmentului. Standard sunt jantele din aliaj de 16 inci (cel mai bun dintre cele două modele, după părerea mea), dar jantele de 17 inci vin pe versiunile EX-T și peste.

În ceea ce privește partea din spate, prefer de fapt aspectul subevaluat al cupei de generația actuală decât crestătura rotunjită a noului. Designul său se topește destul de bine în poziția ascuțită a vehiculului, dar accentul în formă de U pe portbagaj care se extinde de la linia acoperișului se simte exagerat.

Hondoff oferă opt culori pentru coupe, inclusiv exclusiv cu două uși Energy Green Metallic (la fel ca și conceptul Civic). Cu toate acestea, pentru cei care ar dori să-și vândă mașinile, Egeea Albastră este o modalitate mai matură de a demonstra că ai personalitate.

Concluzie

Hondhas deținea segmentul compact, în special în rândul tinerilor cu vârste cuprinse între 18 și 35 de ani, de zece ani încoace și, în ciuda unei serii inexplicabile de greșeli la începutul anilor 2010, marca nu a dat semne că și-a pierdut coroana. Civic 2016, care va include variantele sedan, coupe, hatch, Si și Type R în scurt timp, este fără prezent egal.

Deși Hondhas nu a anunțat încă prețurile, atunci când cupeul HondCivic din 2016 va fi pus în vânzare în martie, probabil va începe chiar peste cifra de 18.290 USD din anul modelului 2015. Pentru referință, autocolantele pentru sedan 2016 la 18.640 USD în finisaj LX și se ridică la 26.500 USD pentru clasa Touring.

Stilul, valoarea, eficiența și performanța sunt ambalate într-un mod care îi obligă pe rivali să concureze pe nișele segmentului, mai degrabă decât să concureze direct cu cel mai recent Civic. Deși s-ar putea să nu mă potrivesc destul de mult cu abilitatea lui Hondengineer, o pot înțelege.

Înalte

• Grupuri de propulsie dinamice
• Design atrăgător
• Spațiu generos pentru pasageri
• Manevrare echilibrată, plină de satisfacții

Minime

• Partea din spate peste stil
• Fără turbo manual … încă