Recenzie: Testarea Limitelor Noului Chevy Bolt EV

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Nu eram foarte sigură că mă voi bucura să conduc mașina complet electrică către și de la Denver până la bazinul Glacier din Parcul Național Rocky Mountain. Nu știam dacă aș avea aceeași flexibilitate sau libertate spontană care vine cu zoom-ul tradițional pe gaz.

Chevy m-a invitat să fac exact acest lucru și să testez limitele Bolt EV 2017, care a fost pus în vânzare în Colorado luna aceasta.

La prima vedere, ai senzația că va fi cel puțin puțin fermecător. La 102,4 in. De la roată la roată, vine destul de scurt decât HondFit, în timp ce este cu câțiva centimetri mai lung decât sora sa, Sonic. Și, pentru înregistrare, are puțină împingere sub accelerator. Dar pentru a ajunge acolo, trebuie să știi cum să conduci în mod optim lucrul. Reprezentantul PR de la marcă ne-a oferit un tutorial rapid pentru cinci scriitori despre sistemul de frânare regenerativă al lui Bolt EV, care, atunci când este utilizat corect, ajunge undeva în apropierea intervalului estimat de EPA de 238 de mile (mai multe despre toate acestea mai târziu).

Am fost asociat cu versiunea Nightfall Grey Premier citind 4100 mile pe contorometru și am pornit pe Colorado 36 spre Boulder. Un alt publicist ar fi copilotul meu.

Interiorul lui Bolt EV este o serie de ecrane și numere, în special grupate în interiorul tabloului de bord, care poate fi controlat complet cu ajutorul unei săgeți de pe volan. Unul dintre relele cheie de pe ecran este distanța, care se actualizează constant în funcție de abilitățile dvs. de conducere.

Aici intervine întregul lucru de „frânare regenerativă”. Când conduce în modul „Low”, șoferul poate scoate pedala încet, permițând mașinii să regenereze energie în loc să folosească energie pentru frânare.

Da, la început, este cam ciudat. Dar este aproape ca un balet auto - echilibru delicat de relaxare pe pedală, lăsând în același timp mașina să preia și să se rostogolească pentru a opri cam la aceeași lungime pe care ați frâna-o în mod normal. La viteze mai mari, acest proces este puțin nervos, dar ajută și la extinderea autonomiei. După ce ați însușit baletul, sunteți gata pentru recital.

După oprire pentru prânz în Boulder, am urcat restul Colorado 6 spre Estes Park și intrarea în parc. Este un drac de condus, cu peisaje la fiecare viraj și o mulțime de viraje pentru manevrarea gabaritului. Anvelopele all-season Michelin Selfseal de 17”de la Bolt EV s-au lipit de fiecare răsucire și au răspuns bine în timp ce măsurau viteza prin sistemul regenerativ.

Am petrecut noaptea în campingul de pe vale, înconjurat de un număr de vârfuri spectaculoase și de diviziunea continentală. o masă durabilă pregătită de voluntari din grupul de mediu Leave No Trace a fost un complement potrivit pentru a merge mai departe, care a trecut peste fiecare benzinărie și a plecat de la 20^a secol în urma sa.

A doua zi dimineață, ne-am îngrămădit cu toții în două dintre cele cinci vehicule din flotă și am mers la o drumeție timpurie până la Bear Lake (cap de traseu: 9475 ft). oprește-te în parcare. Probleme de ridicare inexistente.

Chevy Bolt EV are acest mod de a vă face să încercați să conduceți mai bine decât faceți cu gazul normal pe gaz acasă. Un computer intern scuipă o varietate de numere care vă ajută să obțineți capacitatea de conducere electrică (a dvs. a fost cu adevărat printre primii în călătorie). Așadar, mersul înapoi în jos a fost un moment excelent pentru a naviga cu jumătate de încărcare completă și a ajunge la Denver International, cu aproximativ 60 de mile de parcurs. (Kilometraj final în jur de 200 de mile.)

Bolt EV nu este cea mai captivantă mașină de pe drum, dar te face să regândești viitorul vehiculului de zi cu zi. Este extrem de liniștit și se învârte în mod cauzal prin traficul de pe autostradă, cum ar fi ghinionul. Tehnologia ambalată în cadrul său de 3.563 de lire este o dovadă a ingeniozității americane și trebuie să vă gândiți că ar fi tot ce are nevoie șoferul mediu yankee și multe altele.

Vine în jur de 30.000 de dolari după reduceri și credite, ceea ce îl plasează în parcul de mașini mult mai sportive și dinamice, dar există puținul avantaj că nu trebuie să oprești la benzinărie. Nu este suficient pentru mine să alerg la dealer, dar să adaug tracțiunea integrală la un pachet complet electric care este atât de funcțional și să iau în considerare abonamentele mele la baletul vândut.