Chiar și Natura Este Impresionată De Colorado ZR2 - Manualul

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Este o afirmație îndrăzneață, dar Chevrolet Colorado ZR2 este un camion îndrăzneț. Introdus pentru prima dată ca concept în 2014 la Salonul Auto de la Los Angeles, doar doi ani mai târziu, este realitatea: manevrabilitatea camionului de dimensiuni medii cu inima mașinii sport și sufletul unui camion off-road. ZR2 vă duce de la conducerea accidentată în deșert, târându-vă peste stânci, urcând pe pante abrupte sau stropind prin râuri ca și cum ați fi șoferul profesionist pe un traseu închis în reclame, până la locul de muncă aflat chiar lângă rampa lină a autostrăzii.

Camionul are bara de protecție frontală conică, proiectată pentru a se potrivi prin spații înguste, cum ar fi copacii, cu multe alte camioane off-road care, fără îndoială, vor invidia și, eventual, vor emula în curând. O placă de protecție din aluminiu vă asigură că nu trebuie să vă faceți griji cu privire la radiator sau la uleiul de motor, iar carcasa de transfer foarte importantă este protejată de propria protecție, astfel încât să vă puteți concentra asupra târârii peste orice obstacol din calea dvs.! Nici nu trebuie să vă faceți griji cu privire la vopsea: balansoarele din tubală protejează corpul. Dacă, dintr-un motiv ciudat, te simți că nu iubești zgârieturile și zgârieturile de pe rockerii tăi, dovezi ale aventurilor tale off-the-road, pur și simplu schimbă-le cu altele noi.

Diferențialele de blocare electronică ale ZR2 sunt unele dintre cele mai bune din clasă, cu opțiuni față și spate. Diferențialele de blocare permit ca anvelopele să se rotească în tandem, oferindu-vă mai multă tracțiune în situații fără tracțiune. Aveți nouă, numărați-le, nouă configurații diferite cu ZR2: aveți 2WD, 2WD cu diferențial spate blocat, Auto 4WD sau Auto 4WD cu diferențial spate blocat, aveți 4WD Bună, carcasă diferențială blocată, merge pe. Comutatorul de control al tracțiunii plus „butonul Off-Road”, pe care îl veți visa cu apăsare pe tot parcursul săptămânii, vă permite să creați condițiile perfecte, specifice, oriunde veți conduce. Ideea este că aveți un control nebun asupra modului în care conduceți acest copil.

Anvelopele Duratrac de 31”, înfășurate în jurul jantelor de aluminiu de 17” x8”, fac parte doar din ceea ce oferă ZR2 garda la sol uimitoare: suspensia este ridicată cu doi centimetri mai sus decât ruda sa, Colorado Z71. Deci, acum, când vedeți ceva pe care doriți să îl conduceți și să spuneți „Hei, urmăriți acest lucru”, probabil că va funcționa pentru dvs. și pentru camion.

Vine ca opțiuni atât pe benzină, fie pe motorină: V6 de 3.6L plus cutia de viteze automată Hydra-Matic 8L45 cu 8 trepte (308 cai putere și cuplu de 275 lb-ft) și motorul diesel Duramax, oferindu-vă 181 cai putere și 369 lb -ftft de cuplu. Ambele oferă o capacitate de remorcare de 5.000 de lire sterline - cu acest camion puteți trage telefoane mobile pentru zăpadă sau biciclete murdare, dar s-ar putea să descoperiți că nu aveți nevoie de ele odată ce ați primit ZR2. Are o sarcină utilă de 1.100 de lire sterline, așa că va trebui să începeți jocul numit „Ce nu poate transporta acest camion?” Șocant, totuși, toată această putere, toată această agilitate, toată această funcționalitate, sunt împachetate într-un camion care este cu 500 de kilograme mai ușor decât camioanele off-road de dimensiuni mari comparabile.

Dar să trecem la ceea ce este ridicol de cool la acest camion: încorporează amortizoare cu suspensie dinamică (DSSV) Multimatic Inc. Înainte de a fi mărite și adaptate la modelul ZR2, amortizoarele DSSV au fost văzute doar pe mașinile FormulOne. Chevrolet a început să le folosească în 2014 în Camaro Z / 28, dar Colorado ZR2 este primul vehicul off-road care le-a folosit vreodată. „Clapeta tradițională, cu disc deviat, oferă doar două curbe forță-viteză pentru reglare”, spune Mark Dickens, director executiv al Performance Variants, Performance Parts și Motorsports Engineering. „Amortizoarele ZR2 oferă șase curbe de reglare pentru față, patru în spate. Pentru șofer, acest lucru se traduce printr-o mai mare încredere și control într-o gamă mai largă de experiențe de conducere.”

Dacă doriți să vedeți ce poate face acest băiat rău, consultați videoclipul de mai sus cu pista de testare Chevrolet construită în centrul orașului Los Angeles în timpul expoziției auto din 2016. Luați-ne de la noi, acea înclinație este nebunește abruptă. Și, în ciuda tuturor rulantelor oferite de curs, cursa a fost atât de lină încât a fost ca și cum ai fi într-o mașină de lux.

Vom fi condamnați dacă veți găsi un loc pe care Colorado ZR2 nu îl poate rezolva. Stropirile de noroi și stratul de praf frumos nu au arătat niciodată atât de răcoros în parcarea biroului.