2021 Colorado ZR2 Este Cel Mai Capabil Pick-up Off-road De La Chevy

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

A fost timp când camioanele erau camioane. Timp de zeci de ani, pick-up-urile, în special, au fost concepute pentru a fi utilizate, chiar și fericite abuzate. Erau cai de lucru, simpli și simpli: Pared-down, robust și utilitar. (Urmărește Clydesdales, steagurile și Muntele Stâncos sus.) Apoi, cândva la sfârșitul secolului, ne-am înnebunit cu toții. În cuvintele prevăzătoare ale lui Brooks Hatlen din The Shawshank Redemption, „Lumea s-a dus și s-a grăbit al naibii de mare”. Producătorii de automobile au luat armele pentru a lupta despre cine ar putea oferi cele mai mari ecrane tactile, cele mai elegante sisteme de navigație și cele mai puține butoane și comutatoare de cabină.

Nu se poate nega faptul că facilitățile de înaltă tehnologie au ridicat serios experiența modernă de conducere. Nu ați locuit până când nu ați navigat pe coasta Atlanticului cu eticheta neagră Lincoln Navigator, legat de scaunul șoferului reglabil cu 30 de căi, cu funcții de masaj încălzit. Cu toate acestea, există ceva de spus despre puritatea Jeep Gladiator sau Toyot4Runner. Pe măsură ce lumea se îndreaptă constant către modernitate, aceste camioane și SUV-uri își mențin cu mândrie rădăcinile. Există frumusețe în simplitatea lor brută. Acesta este spațiul în care trăiește Chevrolet Colorado ZR2 din 2020.

Modelul de bază 2020 Chevy Colorado este o casă de lucru de dimensiuni medii, concepută pentru utilizarea în mare parte pe șosea și ocazional în off-road. Cu toate acestea, în modelul ZR2, Colorado este o bestie cu totul diferită. La prima vedere, este evident că modelul Colorado ZR2 din 2020 nu este un furnizor de produse alimentare. Cu o bară de protecție față rasă agresiv, o impunătoare poziție a șinei mai largă de 3,5 inci și anvelope rezistente pentru toate terenurile, acesta este un pickup care înseamnă afaceri. Într-adevăr, a fost conceput de la bază pentru pasionații de off-road. Sub capotă, standardul V6 de 3.6L oferă cel mai bun 308 cai putere și un cuplu de 275 lb-picioare. Bifând cutia opțională a motorului, veți putea face upgrade la Duramax 2.8L turbo-diesel cu 186 cai putere și 369 lb-ft cuplu de tragere. Versiunea emblematică se ridică cu 48 mm mai mult montată din fabrică, în timp ce glisierele de piatră și plăcuțele de protecție asigură o protecție suplimentară pentru, în cuvintele lui Chevy, „când acțiunea devine serioasă”.

Pentru a găsi „acțiune serioasă” lângă casa mea din Tuls necesită abilități Google la fel de serioase. Deși suntem mândri să spunem că „nu suntem la fel de plati ca Kansasul”, Oklahomis nu este cunoscut pentru parcurile sale de teren și de teren de clasă mondială. Totuși, ceea ce ne lăudăm este una dintre cele mai lungi întinderi ale TransamericTrail (TAT) a oricărui stat din țară. Această rută neoficială de 5.000 de mile urmează în mare parte drumuri neasfaltate, fără trafic în întreaga Statele Unite. Este visul unui explorator off-road.

A doua zi după ce am primit livrarea testerului Colorado ZR2 din 2020, am luat TAT la frontiera Oklahoma-Arkansas și am condus spre vest spre Tulsa. Pentru o parte mai bună de 150 de mile, această secțiune a traseului se învârte prin și în jurul țării Oklahomback. Este un traseu rural cu amestec de pietriș greu, pietriș liber, căi de acces noroioase și treceri ușoare de apă presărate cu ferme și ferme întinse. Nu este tehnic conform niciunui standard, dar s-a dovedit a fi o pistă de testare excelentă pentru a pune Colorado ZR2 V6 la pas.

Pe scurt, ZR2 este încrezător în pavaj. În două cuvinte, este încrezător și distractiv. Este sigur că se târăște prin noroi proaspăt, peste ramuri doborâte și peste poduri care se îneacă în scurgerea apei de ploaie. Prin mai multe viraje demne de raliu de-a lungul TAT-ului, am reușit să alunec ușor capătul din spate, deși previzibil, în timp ce străbăteam colțurile presărate cu pietriș liber și pietricele de dimensiunea unei mingi de golf. Dar, Colorado nu a fost niciodată aproape de a pierde controlul. Această încredere facilitează împingerea ZR2 la ceea ce s-ar putea simți ca limita sa, chiar și atunci când știi că nu este.

Mike Richards / Manualul

Mike Richards / Manualul

Mike Richards / Manualul

Mike Richards / Manualul

Mike Richards / Manualul

Mike Richards / Manualul

Cu toate acestea, când mersul devine foarte dur, Colorado ZR2 abordează terenul cu aplomb egal. Mi-am luat testerul pentru filare separată, târâtoare - în jurul Camp Gruber ORV Park. Este un parc tehnic off-road de 455 de acri, care parcurge trasee strâns împădurite, spălături noroioase, dealuri stâncoase și urcări în sus, de-a lungul râului Arkansas. Este cel mai potrivit pentru ATV-uri mici și hardcore, dar acest mediu este locul în care ZR2 strălucește. În majoritatea situațiilor off-road, configurarea cu patru roți a camionului este mai mult decât capabilă. Totuși, asul ZR din gaură este diferențialul său de blocare selectabil de către conducător, din față și din spate. Este singurul pick-up din clasa sa cu ambele. Lipsa modurilor de acționare controlate electronic se simte cu siguranță vechi și binevenită. Șoferul nu primește niciun ajutor de la nicio tehnologie de bonă automatizată aici. În schimb, depinde în totalitate de ele ce combinație de putere și diferențiale să folosească și când. Indiferent, în modul 4LO cu ambele diferențiale blocate, este foarte puțin posibil ca ZR2 să nu poată trece sau trece.

Mai mult, Chevy a împrumutat aceleași șocuri de la cea mai recentă Camaro. Colorado ZR2 este singurul pick-up de pe piață cu aceste șocuri DSSV (amortizoare dinamice cu suspensie dinamică cu suspensie dinamică), inspirate din F1, ale Multimatic. Obiectivul de înaltă tehnologie din spatele acestei configurări exclusive se traduce printr-o călătorie generală mult mai lină. Off-road, este frumos. Din interiorul cabinei, ZR2 mănâncă cu ușurință gropi masive, roci de dimensiuni de softball și ramuri supradimensionate. Nu înnebunește simțul terenului din perspectiva șoferului, ci îl face mult mai viabil.

Chevrolet

Chevrolet

Mike Richards / Manualul

Înapoi pe drum, am găsit călătoria fermă, dar nu pedepsitoare. Conform standardelor camionetelor, este de-a dreptul comod. Este surprinzător mai ales având în vedere anvelopele off-road Goodyear Wrangler Duratrac din Colorado. Meritați acest lucru magiei configurării șocului Multimatic. Puterea de peste 300 de cai a camionului meu de testare a oferit oomph mai mult decât suficient pentru a ridica cu ușurință ZR2 la viteza autostrăzii. Chevy prezintă timp de 0-60 de doar 7,1 secunde și se simte exact. Acest lucru este respectabil, având în vedere greutatea de aproape 5.000 de kilograme a pick-up-ului. Sigur, totul se traduce printr-un consum de combustibil abisal de 16 mile pe galon (media mea în condusul mixt pe o săptămână). Dar, cine cumpără pick-up hardcore, pregătit pentru off-road, care așteaptă un kilometraj excelent?

Dacă există un loc în care ZR2 este scurt, este cabina. Pe hârtie, are toate conforturile tehnologice necesare pentru vehiculul din anul 2020: pornire de la distanță, radio prin satelit cu Bluetooth, volan încălzit, capacitate Wi-Fi 4G LTE și un sistem de infotainment cu ecran tactil de 8 inch, care este clar și receptiv. Dar, designul general se simte ca un gând ulterior. Este un material plastic ultra-raționalizat, care este doar funcțional. Totul funcționează, dar este greu să nu ne așteptăm la mai multe vehicule facturate ca „premium”. Pentru publicul mai aventuros și înfometat în off-road, vizează ZR2, ar putea fi bine. Totuși, este imposibil să ignori estetica ho-hum, în special în comparație cu șicul robust și militar al celei mai recente cabine Jeep Wrangler.

Cu toate acestea, în testul meu de o săptămână al Colorado ZR2 din 2020, am uitat ce se întâmplă în interiorul cabinei. Mai exact, nu mi-a păsat. În prima zi, am apelat în câteva presetări de radio prin satelit, am rulat ferestrele în jos și am ținut ochii pe drumul fără trotuar din față. Bănuiesc că majoritatea tipurilor aventuroase de pe piață pentru pick-up-uri premium, off-road, de dimensiuni medii vor face același lucru. Chevy’s a comercializat Colorado ca fiind în „segmentul unu”. Au mai multă dreptate. Pentru cei care nu își pot permite Ford F-150 Raptor de 55.000 de dolari, Colorado ZR2 și ToyotTacomTRD Pro sunt următoarele cele mai bune - și, mai important, accesibil - lucruri.

În modelul ZR2, Chevy Colorado din 2020 se bazează la 44.095 USD, inclusiv taxa de destinație. Adăugarea pachetului de putere instalat de dealer (1.850 USD) și schema de vopsea metalică Kinetic Blue (395 USD) a împins linia de jos pentru cutia scurtă a echipajului nostru Colorado 4WD ZR2 Crew 2020 la 46.340 USD.