Conducerea Ford Mustang Bullitt și Trăirea Visului McQueen

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Nu există nici un miros persistent al țigărilor sale preferate Viceroy. Fără scaune moi din piele purtate de 50 de ani. Nici o fibră rătăcită care s-a îndepărtat de faimosul guler. Nicio prezență a omului care a făcut legenda acestei mașini. Nu există nimic, în afara plăcuței sale cu covor roșu și a vopselei Highland Green, care să lege cu adevărat cel mai recent Bullitt Mustang al Ford de regele cool, Steve McQueen.

Totuși, ia-ți un moment. Glisați pe scaunele Recaro. Apăsați starterul. Apucați schimbătorul de culoare albă albă. Lăsați robinetul ușor al clapetei și închideți ochii. Destul de sigur, acele caracteristici preternaturale sunt toate acolo. Totul este pregătit pentru o urmărire bună.

Acesta este Bullitt, iar McQueen ar aproba.

Dacă nu l-ați urmărit pe Bullitt, 1) aveți probabil sub 40 de ani și 2) aveți noroc, deoarece filmul este teribil, în afară de o scenă răscumpărabilă: urmărirea cu mașina. Situat între Highland Green Mustang GT Fastback din 1968 și McQueen Black Dodge Charger din 1968, urmărirea îl prezintă pe McQueen urmărind încărcătorul pe străzile deluroase din San Francisco. Este urmărirea automobilului prin excelență, una care a devenit standardul de aur. La câțiva ani după lansarea filmului, fanii Mustang s-au prins de Mustang-ul lui McQueen; atât mașina, cât și filmul au devenit clasici de cult. Ford a ascultat și, de-a lungul anilor, compania a scos gazda ediției speciale Bullitt Mustangs.

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Acesta este unul dintre acele Mustang-uri speciale.

La volan, este nevoie de un moment pentru ca totul să facă clic cu tine și cu noul Bullitt. După câteva secunde să respir mașina, am deschis ochii pentru a găsi chiar străzile care costă împreună cu McQueen Mustang și Charger, străzile din San Francisco. Printre drumurile care rulează, sunt aici care oarecum recreez unitatea pe care McQueen a luat-o ca detectiv Frank Bullitt. Tocmai când mă ridic pe următorul deal, sunt înghețat. Tremururi trec prin mine, în timp ce Dodge Charger negru se așează chiar lângă mine. Este nevoie de fiecare uncie de putere de voință pentru a-mi împiedica piciorul drept să pășească pe gaz și să-l urmăresc când lumina devine verde.

Bullitt obține o putere de 480 de cai putere din V-8 de 5,0 litri aspirat natural.

Din fericire și la timp, observ că încărcătorul este de fapt un ofițer nemarcat. Urmărirea lui ar duce cu siguranță ca ziua mea să fie scurtată. Mă întorc la dreapta și mă îndrept pe o stradă mai retrasă, departe de auzul urechilor și de tentația mea.

La naiba, totuși, este ușor să fii tentat de cel mai nou Bullitt Mustang de la Ford. Cu polițiștii dispăruți, piciorul meu drept revine încet la nebunia standard și deprimă acceleratorul din ce în ce mai tare în timp ce exploatez caii de ștampilare ai lui Bullitt. Până la urmă, Bullitt obține o putere de 480 de cai putere din V-8 de 5,0 litri aspirat natural. S-ar putea să nu pară multă extroomf în comparație cu ratingul GT 460, dar după ce am trecut următorul indicator de oprire, sunt aruncat mai tare pe scaunele Recaro în timp ce trec prin primele trepte de viteză, iluminând noul cauciuc Michelin decât orice GT am condus. Puterea extremă a lui Bullitt vine datorită Fordului, jucând cu 5,0 litri și oferind Mustangului un nou ton ECU, corpuri duble ale clapetei de accelerație și un colector de admisie ridicat de la Shelby’s GT350 Mustang.

Totuși, pe fiecare stradă pe care o întorc, după scurgerile mele scurte și rapide, se termină cu semnul de stop care se apropie rapid. San Francisco este un labirint de străzi stop-and-go-and-stop. Este extrem de infuriant, având în vedere fanteziile mele de urmărire a mașinilor, dintre care niciuna nu implică oprirea la fiecare câteva secunde pentru a permite unui alt Prius sau Model 3 să treacă. Țip cu ferestrele închise: „La naiba, San Francisco, nu știi că sunt detectivul Frank Bullitt! Am Mustang să alunece și să sară! Dă-mi drumul!” E timpul să tai și să fugi. Arunc echipament la următoarea intersecție, mă întorc la stânga și mă îndrept spre est spre autostradă și podul Golden Gate, poarta către șerpuitoarele munți Sausalito care scotocesc o cale asemănătoare tentaculelor dintre Pacific și Golful San Francisco - locul perfect pentru a intra în realitatea lui Bullitt caracter.

„La naiba, San Francisco, nu știi că sunt detectivul Frank Bullitt! Am Mustang să alunece și să sară! Dă-mi drumul!”

Străzile San Franciscane înfundate dau loc colinelor și munților goi perpetuați de ceață, care adăpostesc și complexele militare ale orașului de altădată. Prin căile arteriale, presărate cu acum vechi complexe de rachete Nike, Mustang-ul special este eliberat de constrângerile orașului. Eliberat de traficul său. Fără semne de oprire la fiecare 50 de metri. Fără ochii vigilenți ai forțelor de ordine. un loc mult mai bun pentru urmărire. Ei bine, cel puțin, deoarece nu este nimeni în jur, este mai bine să alergi pe munte puternic pentru a vedea dacă această mașină este sau nu demnă de insignă și recunoaștere.

Cu mașina în modul Track, eșapamentul se deschide larg, iar mârâiturile sale sar de pe fațada muntelui. Dar chiar și în modul Quiet în orașul cotidian al mașinii, evacuarea emite semnul Mustang mârâit. Acestea fiind spuse, ar putea fi mai tare. În interior, la fel ca toate Mustangurile moderne, o parte din zgomot este transmis prin difuzoare. În acest moment, cam fiecare mașină de performanță folosește această amplificare a sunetului, dar nu am reușit niciodată să-mi placă. Acest motor, acest încălzitor rău de 5,0 litri, sună monstruos atunci când stai în afara cabinei și pozitiv supranatural atunci când este decupat cu o evacuare de pe piața de schimb. Pierde boxele, Ford. Lasă V-8 să cânte. Acolo chiar se termină strângerile mele. Restul experienței Bullitt este unul de bombardare grăbită a pădurilor vechi din peninsulă.

Deși nu este la fel de ascuțit ca oricare dintre GT350, Bullitt iubește să mănânce colțuri. Închei următoarea dreaptă, ridic clapeta de accelerație, deschid volanul lui Bullitt și setez suspensia. Suspensia Magneride opțională elimină imperfecțiunile rutiere și păstrează partea din spate lipită de asfalt, chiar și în viraje la fel de tare ca mine. Și face acest lucru în timp ce oferă o călătorie rău confortabilă. Schimbătorul cu bile cu tac a fost fixat în strânsoarea mea, îmi călcâi ambreiajul, coborâm în jos și îmi plantez piciorul drept cu plumb în accelerație, în timp ce anvelopele spate Michelin încălțate se aprind în spatele meu, în timp ce urc pe drumul montan. „Este un Mustang al naibii de bine”, cred pentru mine. „Doamne, chiar aș vrea să am pe cineva de urmărit. Și gulerul turtlen."

Și în timp ce visele mele Bullitt au fost oarecum distruse, iar majoritatea oamenilor de vârsta mea probabil că nu vor cunoaște istoria omului care a făcut faimoasă această mașină sau au văzut filmul care este decorat în toată mașina, aventura mea din San Franciscan a fost una care m-a făcut mă simt incontestabil mai cool decât sunt cu adevărat. De asemenea, vine la o afacere relativă - 46.595 de dolari - dat fiind singurul Bullitt Mustang original cunoscut care a supraviețuit filmului, iar anii merită acum în milioane de dolari. Este nostalgidon corect. McQueen a spus odată: „Nu cred în acele lucruri de erou fals”. Acest Mustang nu este fals. Este adevărata afacere.

În cele din urmă, urmăriți Marea evadare. Este un film mult mai bun decât Bullitt și McQueen este un adevărat rău în el.