Ford Numește Mustang Mach-E Mustang Este Disperat

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Ford Mustang este unul dintre puținele vehicule de pe piață recunoscute la nivel mondial. Din 1964, numele Mustang a fost plasat pe un singur stil de caroserie: carul cu două uși, care a evoluat de atunci într-o mașină sport mai mare și mai capabilă. Oricum ar fi, întrebați pe cineva ce este Mustang și probabil că vor răspunde numindu-l o mașină sport americană.

De zeci de ani care s-au întins pe numeroase generații de entuziaști și iubitori de Mustang deopotrivă, mașina ponei Ford a evocat imagini cu V8-uri puternice, curse de dragoste între lumini și croaziere duminicale vara. ‘Muricon cu patru roți. Odată cu revoluția vehiculelor electrice după colț, Ford a crezut că este cel mai bine să anuleze aproximativ 60 de ani de istorie pentru a bate numele Mustang pe un crossover electric pentru a prelua viitorul TeslModel Y. Din păcate, în încercarea de a se asigura că Ford rămâne competitiv în epoca electrică, și-a târât cea mai iconică plăcuță de identificare prin muck.

Să nu pară fanatic al Mustang-ului sau cineva care crede că ceea ce este mai bun din industria auto este în trecut, dar aceasta este una dintre cele mai ciudate decizii pe care producătorii de automobile majori le-au luat recent. Aproape la fel de ciudată ca decizia Ford de a nu mai vinde mașini în America. Înțeleg că Ford are nevoie de o introducere pe piață a vehiculelor electrice noi, inovatoare și noi, cât mai curând posibil, dar în procesul de valorificare a iconicului nume Mustang, producătorul de automobile și-a introdus într-o oarecare măsură în mod întâmplător cel mai important vehicul al acestuia din deceniu. împingându-i pe unii dintre cei mai duri fani ai săi pentru a atrage noi clienți. Vine la un moment teribil și pentru marcă, întrucât toată lumea trece încă peste acest angajament, „Vindem acum doar camionete și SUV-uri”.

Nu înseamnă că Mustang Mach-E sună de parcă va fi un EV rău. Dimpotrivă, specificațiile sună promițătoare. Dar nu mă pot abține să nu simt că acest lucru a fost o muncă grăbită de la Ford, determinată de știința că se încadrează în spatele concurenței. Asemănător celei de-a doua secunde Ave Maria din ultimul meci din playoff-ul sezonului regulat, decizia Ford de a scotoci prin coșul de piese Mustang pentru a trânti câteva componente ușor de identificat pe Mustang Mach-E mi se pare disperată și leneșă.

Am înțeles că Ford are nevoie de o scurgere de vehicule noi, inovatoare, noi pe piață cât mai curând posibil, dar, în procesul de valorificare a iconicului nume Mustang, producătorul de automobile și-a introdus într-o oarecare măsură în mod întâmplător cel mai important vehicul al său din deceniu, în acest proces. împingând unii dintre cei mai duri fani ai săi pentru a atrage noi clienți.

Tesla, Chevrolet, Hyundai, Nissan și Kihave au avut mașini electrice pe piață de ceva timp, în timp ce consumatorii vor trebui să aștepte pentru a pune mâna pe Mustang Mach-E. Într-un efort de a compensa excesiv pentru lene, Ford a decis să încadreze Mustang Mach-E în gama Mustang din Eurekmoment. Cu excepția faptului că cele două modele nu au aceleași componente sau design.

Când vorbeau cu reprezentanții Ford în cadrul Salonului Auto de la Washington, toată lumea cu insigna Ford a vorbit despre cât de mult împarte Mustang Mach-E cu Mustang. Fiind brutal sincer, pur și simplu nu cred că este adevărat. Nu puteți grefa grilă, faruri și stopuri similare pe vehicul și susțineți că este dublu cu donatorul său original. Victor Frankenstein a creat monstru.

Dincolo de design, Ford consideră că Mustang Mach-E este modalitatea prin care fanii mașinii ponei pot intra în Mustang mai practic, futurist și mai versatil. Este, în ochii lui Ford, o extensie a familiei Mustang. Dacă vă uitați înapoi la istoria Mustang, de la începuturile sale până la cel mai recent Shelby GT500, nicăieri nu vedeți nimic de-a lungul liniei unui grup de propulsie electric sau al unui corp de crossover. Deci, nu este ca fanii Mustang să fie mâncători să intre în noul Mustang Mach-E când vor ieși. În orice caz, Mustang Mach-E este mai mult un vehicul care extinde familia Mustang pe un nou teritoriu - un loc în care nu are nicio afacere.

În apărarea lui Ford, înțeleg logica. Chevrolet și Teslare au deja opțiuni puternice pe segmentul EV. Din moment ce Ford intră târziu în joc, trebuie să tragă în sus cât mai repede posibil. Ce face asta mai bine decât să-și pună cel mai iconic nume pe cel mai recent EV? Nu prea mult. Dar ce era în neregulă cu trecerea de pe plăcuța de identificare din familia Mustang pentru a arăta asemănarea? Mach 1, SVO, T5 sau GLX ar fi funcționat. Mai ales dacă Ford a ieșit și a spus că vehiculul electric a fost inspirat de Mustang în loc să se dubleze și să susțină că este Mustang.

Ceea ce este și mai enervant la Mustang Mach-E este că Ford a ieșit cu un Mustang complet electric la SEM de anul trecut pe care l-a construit în colaborare cu Webasto. Îmi țineam respirația pentru a vedea Ford ieșind cu o versiune electrică a mașinii sport pentru a ne îndruma pe toți în ideea crossover-ului alimentat de la baterii cu stil Mustang. În mod clar, nu a fost cazul. În loc să ne permită să intrăm în piscina înghețată, Ford ne-a aruncat o găleată de apă direct pe cap.

Opiniile sunt împărțite cu privire la Mustang Mach-E. Unii îl adoră, alții îl urăsc. Indiferent de modul în care cumpărătorii se pot simți cu privire la crossover, aceasta este o mașină menită să scoată Ford din epoca întunecată. O parte din aceasta se face apelând la acționari și miliardarii de pe Wall Street. Din păcate, Mustang Mach-E nu a avut același efect asupra acțiunilor Ford ca un singur tweet de către CEO-ul Tesla, Elon Musk. În ciuda introducerii Mustang Mach-E, acțiunile Ford au atins un nivel scăzut de 10 ani recent. Acea mică bucată dezvăluie că este mai ușor pentru Ford să-i determine pe consumatori să bea Kool-Aid de marketing decât să-i facă pe cei cu puterea de a-l ajuta pe producător să devină din nou putere să ia o înghițitură.