La Volanul Toyota Perfect TR 86 Edition Specială

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Toyota

Rapidul este neted. Smooth este rapid. Această frază este ceva care a fost forat în craniul meu de către fiecare instructor de conducere pe care l-am întâlnit vreodată. Este un concept simplu: cu intrări netede care creează o deplasare mai lină, cu atât este mai probabil să blitzezi timpii de tur și să ungi vârfurile. În practică, însă, zicala este mult mai greu de învățat și din ce în ce mai dificilă dacă pornești în mașină cu capacități mai mari decât a ta. Acesta este ceea ce face ca noua ediție specială Toyota TRD 86 să fie instrumentul perfect pentru începători, pentru a învăța nu numai să fie lin, ci și rapid.

Există un elefant în cameră când începeți orice discuție pe platforma Toyota 86: cai putere. Deși entuziaștii au pledat cu Toyot pentru mai mult de la introducerea șasiului, inginerii Toyota nu s-au împotrivit opiniei populare și, în cazul ediției speciale 86 TRD, au rămas ferm în convingerea că nu mai are nevoie de Go-Speedracer -Merge. Vă rugăm să vă salvați suspinele colective până la sfârșit, totuși, deoarece această mașină vizează ceva mai mult decât demonstrație de viteză directă, extra-legală.

Mai degrabă, în loc să mascheze deficiențele șoferului cu viteza străină menționată mai sus, Toyot a dorit să livreze mașină capabilă să-i învețe pe șoferi cum să fie mai buni la dominarea canioanelor și la bombardarea pistelor de curse. În timp ce standardul 86 este una dintre cele mai bune mașini de manevrabilitate disponibile în afara modelului Porsche 911 (la o fracțiune din preț), ceea ce face cel mai bine TRD Special Edition este să împingă platforma 86 din ce în ce mai aproape de statisticile super virajului.

Suspensia ediției speciale 86 TRD este mai strânsă datorită setului de noi amortizoare Sachs. Frânele sunt mai carnoase pentru un control mai bun al opririi, cu rotori mai mari (atât față, cât și spate), precum și etriere cu patru pistoane în față și două pistoane în spate, toate provenite de la mașinile de constructor de frâne Brembo. În cele din urmă, dar cu siguranță cel mai important adaos la întregul pachet TRD Special Edition: set de anvelope de vară Pilot Sport 4S noi, lipicioase și lipicioase ale Michelin. Fără ele, atât frânele, cât și modificările suspensiei nu ar avea aproape același efect.

Pentru introducerea mea la cea mai recentă mașină sport de la Toyota, marca m-a invitat la pista de autocross rapidă și surprinzător de distractivă de la Auto Club Speedway din Fontana, California. Pe parcursul zilei, pista găzduiește Exotics Racing și grupul lor de supercar-uri frumoase, precum și câteva dintre vehiculele de curse ale companiei. Dar în acea zi, eu și puțini alții am fost eliberați pe pista de la volanul ediției speciale 86 TRD, în timp ce asii FormulDrift Ken Gushi și Jhonnattan Castro instruiau, apoi am demonstrat noile limite ale mașinii.

Pentru a ilustra mai bine diferențele dintre acest 86 special și mașina normală, Toyot l-a adus și el și m-a introdus în el înainte de a oferi ediția specială 86 TRD. Înainte de a merge mai departe, trebuie să recunosc dragostea mea pentru acest șasiu. La naiba, dețineam una. Când am sărit la volanul specificației standard 86, a fost ca și cum ați veni acasă și ați găsi un vechi prieten care vă așteaptă. Mașina a rămas huliganul iubitor de distracție din memoria mea. Cu tracțiunea oprită și domnul Gushi care mă ruga să conduc mai repede, am blitz pista și am alunecat în fiecare colț pe care l-am putut, liber și plăcut.

Totuși, vracul nu este rapid. Introduceți ediția specială 86 TRD.

Primul gând după turul meu de ieșire: „Acesta este un șasiu perfect”. Nu sunt aproape de punctul de rupere al mașinii.

Primul gând după turul meu de ieșire: „Acesta este un șasiu perfect”. Nu sunt nici pe departe punctul de rupere al mașinii. Chiar și cu istoria noastră și cu schimbările foarte subtile, este cu totul nou. Pe măsură ce schimbam profesorii, Castro îmi spune să mă scufund mai adânc și să mă joc cu noile frâne pentru a înțelege mai bine muscatura lor. o lovitură mai fermă a piciorului stâng face ca nasul să se scufunde puternic, încărcând anvelopele din față cu mai multă aderență. coborâre rapidă, manivelă pe roată și acolo unde a existat o dată rotație înainte în mașina standard, în racheta 86 TRD Special Edition I din colț cu o mișcare nară sau o uncie de tracțiune pierdută.

Aderență, aderență, mai multă aderență, și mai multă aderență și, în cele din urmă, aderență.

Din această cauză, există încă o lipsă distinctă de ponei de la motorul boxer de 2,0 litri, impulsul este esențial pentru a lega ture între ele și ceva care este complet posibil datorită noii sale aderențe. Aș putea transporta acum 5-15 mph mai mult decât mașina standard, în funcție de viraj.

Deși pista de autocross a fost netedă, fără modificări semnificative ale nivelului de înălțime, ceea ce face destul de dificilă înțelegerea noilor amortizoare Sachs, a existat o secțiune a pistei în care trotuarul se îndoaie ușor. Și, deși era mic, era la capătul unei drepte lungi, chiar înainte de zona de frânare. Deși forțele erau mari, Sachs a absorbit fiecare uncie din ceea ce ar face ca alte mașini să se răstoarne, să se miște și să tulbure complet mașina cu frânare tare. Simțeam ciocnirea, dar asta nu mi-a schimbat traiectoria. Mașina se aplecă și se pregătește pentru următoarea curbă.

Participanții ar fi trebuit să primească doar o mână de ture, dar am încercat oamenii ToyotPR și Ken Gushi să-mi mai dea câteva momente pentru a înțelege mai bine modificările, precum și pentru a da afară iadul din mașina pe care o ador absolut. În acele extralapsuri, am ajuns la înțelegerea faptului că Ediția specială 86 TRD este ceva pe care ați dori să îl mânuiți pe chirurg. mașină gata să te învețe cum să devii zeul conducător care ți-ai dorit întotdeauna să fii. Și dacă nu vă dați seama cum voi evalua această mașină minunată până acum, trebuie să vorbim.

Ediția specială Toyot86 TRD este al naibii de aproape perfectă. Este, de asemenea, o mulțime de mașini pentru 32.420 USD. În plus față de toate actualizările aderenței mecanice a ediției speciale 86 TRD, Toyot a schimbat și stilul mașinii cu kitul de caroserie TRD, care include un nou spoiler spate, basculante laterale, fascia față și evacuare. Toyot a oferit, de asemenea, etichetelor laterale retro TRD Special Edition și un Toyotbadge vechi de școală brodat pe bord.

Există doar o singură problemă: Toyotis limitează producția ediției speciale 86 TRD la doar 1.482 de unități. Deoarece aveți absolut nevoie de una dintre cele mai bune mașini de manipulat disponibile, vă recomandăm să ajungeți acum la Toyotdealership local și să încercați să vă rezervați locul.