Vitpilen 701 De La Husqvarna Este Cel Mai Bun Instrument Antidepresiv Pe Care L-am Găsit

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Ultimele săptămâni au fost cele mai dificile din viața mea. Zile punctate de senzația de deznădejde totală. Nopți pline de neliniște internă. Totul se simțea atât de inutil. A fost dur și, la fel ca în majoritatea vrăjilor de depresie, nu eram sigură că voi mai putea vreodată să zâmbesc din nou. Apoi, ca un cadou din univers, mi s-a acordat o zi pe spatele Vitpilen 701 de la Husqvarna și fiecare senzație îngrozitoare și deprimantă s-a estompat în asfaltul neted, cerul albastru, briza alpină și drumul deschis. Eram liber când șoimii se scufundau în canioanele de mai jos.

Misiunea lui Husqvarna pentru Vitpilen 701 probabil nu a fost înlocuirea Xanax, Lorazepam sau a articulației ocazionale. Dar la naiba, producătorul suedez a oferit un substitut demn. Această motocicletă este distractivă neînfrânată. Bucurie distilată. Pofta în formă de motocicletă. Și totul se rezumă la cât de simplu este. Nu există bibelouri. Fără dispozitive sau gadgeturi. Fără confort ridicol de zi cu zi care și-a făcut drum pe aproape fiecare motocicletă modernă. Vitpilen este doar motocicletă; nimic mai mult, nimic mai puțin, și asta a făcut-o perfectă.

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Jonathon Klein / Manualul

Cu toate acestea, la prima vedere, elementul său de bază poate fi ușor îngrijorător. Aproape ca și când Husqvarn ar fi uitat să proiecteze de fapt exteriorul Vitpilen. Nu există capotă înainte. Nici o caroserie placată pe motorul monocilindric sau pe cadrul liber al spalierului. Există doar un rezervor de combustibil argintiu foarte îngust. Există, de asemenea, un far cu aspect singular. Si asta e. Minimalist până la extrem. Acestea sunt gândurile care mi-au invadat capul când am ridicat prima oară piciorul peste el și am simțit neantul sub mine.

De obicei, motocicletele se simt groase sub șoldurile mele. Se dau senzație similară cu cea a călăritului. Vitpilenul? Nu asa. Din cauza amprentei înguste a Vitpilenului, primele câteva mile mi-au dat senzația pe care nu am mai simțit-o până acum: senzația de zbor. Între barele joase, statutul său de greutate de muște și protecția bărbii la casca mea integrală AGV, Vitpilen a dispărut absolut de sub mine. Deși simțeam zgomotul motorului monocilindru, pentru că nu vedeam altceva decât drumul din față, sincer am simțit că nimic nu era acolo. Îmi imaginez că asta este ceea ce simte șoimul pe care îl văzusem mai devreme când urca prin curentul ascendent al muntelui. Din această cauză, Vitpilen are o perioadă scurtă de ajustare, în special pentru cei care încep cu zborul. Cu toate acestea, de îndată ce începeți să aveți încredere că există încă ceva care vă conectează la drum, veți fi recompensați cu helluvride.

Avântând de la rând la rând, am putut înclina Vitpilenul ca și cum ar fi avut eleroane. Scufundați la stânga și trageți genunchiul. Scufundați-vă spre dreapta și trageți genunchiul opus. Deoarece cântărește doar 346 de lire sterline, motocicleta se simte ca și cum ar deveni o extensie a picioarelor, brațelor și șoldurilor. Este tot felul de telepatie. Prin 70 de mile de pădurea națională din Angeles; prin căile asemănătoare nervilor și trecerile aproape alpine; de fiecare dată când am conectat un set de esee, m-am strâns în eter, risipind nebunia bântuită din ultimele câteva săptămâni. Și când pot până la linie dreaptă, puterea minimă de putere a lui Vitpilen mi-a făcut zborul mult mai distractiv.

Iată ce se întâmplă: motorul monocilindric al Vitpilen nu este nimic de scris. Motorul de 692cc nu este infernul maniacal ca Super Duke R. al KTM și nici nu se simte la fel de cuplu ca V-Twin în Indian’s Scout. Cei 75 de cai-putere ai Vitpilen oferă mai degrabă impresia de motocicletă cu impuls. Are suficientă putere ca să se ridice și să plece; cu siguranță nici o liniște. Dar când motocicletele de cursă Yamaha și Kawasaki și BMW se sfâșie prin drepte, scot în roți și îi pun pe călăreți în probleme, motorul Vitpilen oferă o experiență de călătorie mai restrânsă. Cu toate acestea, după raliul meu de 70 de mile pe șosea, nu aș mai adăuga un singur cal la grajdul său. Lasă-mă să explic.

În lumea automobilelor, există această minunată zicală: „mașină lentă rapidă”. Mașinile rapide sunt grozave. Eu însumi îi iubesc, după cum reiese din pletorul exotictului colorat de Skittles, care apare pe Instagram. Dar dacă doriți să învățați drum, să învățați traseul sau să învățați cum să conduceți cu adevărat și să călătoriți rapid, obțineți ceva fără o echipă de armăsari furioși sub picior sau aderență dreaptă. Puterea și viteza pot duce fie la obiceiuri proaste, fie la mari probleme. Din nou, nu spun că puterea nu este îmbătătoare, dar dacă doriți cu adevărat să învățați cum să conduceți sau să călătoriți repede, să faceți ceva lent, să învățați cum să vă folosiți impulsul și să vă luptați pentru intrări fluide, iar viteza va veni. Mai devreme sau mai târziu, veți face ca Porsche 911 GT3s sau BMW S1000RR să se tragă în lateral și să vă lase să treceți chiar și atunci când vă aflați în ceva cu un sfert de putere. Și asta oferă Vitpilen: un mod de a învăța cum să mergi mai repede și, astfel, nu vei fi niciodată fără zâmbet.

Sus, de-a lungul uneia dintre numeroasele creste de pe drum, mă opresc la prezența la baza unei stânci puternice. Va trebui să iau o decizie, deoarece în față există o bifurcație în pavajul serpentin. Dreapta: drum rapid înapoi la punctul meu de plecare. Stânga: o buclă suplimentară de o oră. Am călărit deja de ceva timp. Unele rapide, altele pe îndelete. Cu bicicleta atât de mică, iar propriul meu cadru atât de mare, aș fi crezut că brațele, picioarele și posteriorul meu s-ar fi obosit sau ar fi rănit până acum. Cu toate acestea, nu există durere și mă simt la fel de proaspăt ca atunci când am început drumul meu prin munții californieni. De fapt, mă simt mai bine decât atunci când am început. Pe măsură ce am cucerit fiecare milă, sufletul meu a devenit mai revigorat. Vreau mai mult. Mai mult soare. Mai mult asfalt. Mai multe viraje. Mai multă fericire. Eu și Vitpilen am devenit prieteni rapizi și nu am intenția să mă întorc acum.

HusqvarnMotorcycles Vitpilen 701 Volum 0% Apăsați tasta Shift pentru a accesa lista de comenzi rapide de la tastatură Comenzi rapide de la tastatură Activat Dezactivat Redare / Pauză SPACE Creșteți volumul ↑ Reduceți volumul ↓ Căutați înainte → Căutați înapoi ← Subtitrări Activat / Dezactivat Ecran complet / Ieșiți pe ecran complet F Dezactivare / Dezactivare Căutare% 0-9 Următor Up The Manual - 2021 Grooming Awards - Best Razors 01:12 Live 00:00 01:59 01:59 More Videos 01:12 The Manual - 2021 Grooming Awards - Best Razors 01:12 The Manual - 2021 Grooming Awards - Best Deodorants 01: 27 Manualul - Premiile pentru îngrijirea 2021 - Cele mai bune produse pentru păr 01:19 Manualul - Premiile pentru îngrijirea 2021 - Cele mai bune spălări pe față 01:04 Manualul - Premiile pentru îngrijirea 2021 - Cele mai bune spălări corporale 01:12 Manualul - Premiile pentru îngrijirea 2021 - Cele mai bune șampoane Închide Vitpilen 701 de la Husqvarna este cel mai bun instrument antidepresiv pe care l-am încercat vreodată

A plecat.

După ce mi-am terminat călătoria, care m-a dus în sus și în jos pe drumurile din spate și pe principalele drumuri ale Angeles Crest, am ajuns destul de repede să iubesc această mașină și experiența pe care o oferă. Există doar această calitate eterică în existența Vitpilen. Cu toate acestea, când Husqvarnfirst a anunțat-o, nu eram sigur dacă va fi un succes sau un flop monumental. Rețeta nu părea potrivită pentru călăreții obsedați de putere de astăzi, iar speranța lui Husqvarna că Vitpilen va intra motocicliștii în tură părea ușor naivă în lumea care acceptă rapid autonomia. Sunt atât de fericită că m-am înșelat din toate punctele de vedere.

Vitpilen, care începe de la 11.999 dolari, este o ofertă atât pentru începători, cât și pentru pălării vechi. De fapt, după ce am petrecut cu Vitpilen, cred că Husqvarnis oferă această motocicletă la un preț care ar face ca majoritatea departamentelor de poliție să investigheze pentru furt mare. Sau poate gândiți-vă în acest fel: rețetele și terapeuții pot fi extrem de scumpe și puteți fie să plătiți toate substanțele chimice și psihanaliza pentru a vă îndrepta creierul tulburat, fie că ați putea cumpăra Vitpilen și rezervorul de gaz. Știu pe care aș alege-o.