Off-Roading 101: Ce Ar Trebui Să Aveți Nevoie și Să știți înainte De A Pleca

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Când apare dorința de a explora, puțini șoferi își găsesc vreodată drumul de pe trotuar. Și într-adevăr, nu trebuie; Cele mai populare locuri de campare din SUA, repere și panorame pot fi accesate viroadway. Dar pentru a accesa mai multe vederi originale și a spune povești mai convingătoare, va trebui să ieșiți în off-road.

Din fericire, a face acest lucru este mai ușor ca niciodată. Nu mai trebuie să scufundați ani de efort în modificarea platformei; mai mulți producători de automobile vă vor vinde cu fericire un vehicul nou, cu mai multe bunuri off-road decât probabil veți avea nevoie vreodată. Și dacă totuși preferați să faceți propriile modificări, comunitatea aftermarket este plină de opțiuni la toate nivelurile de preț.

În acest articol, vom aborda elementele de bază ale terenului off-road, deoarece, indiferent dacă aveți un crossover sau un Jeep Gladiator Rubicon, puteți explora mult mai mult decât șoseaua de incendiu cu echipamentul și elementele de bază potrivite.

De ce veți avea nevoie pentru a merge în off-road

Indiferent dacă vehiculul dvs. este vechi, nou sau cu două sau patru roți, iată câteva elemente esențiale cu care să vă echipați înainte de a ajunge pe trasee:

Anvelope

La fel cum unii oameni cred că tracțiunea integrală va vindeca în mod magic alunecarea roții în zăpadă, alții își închipuie că carcasa de transfer sau diferențialul de blocare vor depăși orice ineficiență a anvelopelor off-road. Din păcate, dacă încercați să conduceți noroi, pietre sau nisip în anvelope de vară (sau mai rău, cu chelie sau crăpate), solicitați probleme. Anvelope diferite sunt dezvoltate special pentru a face față mediilor diferite.

anvelopa cu teren noroios (M / T) va face ceva zgomot pe drum, dar va scoate rapid noroi, zăpadă sau nisip pentru a vă ajuta să vă plimbați prin lucrurile mucky, libere.

O anvelopă pentru toate terenurile (care nu trebuie confundată cu toate anotimpurile) este o alegere bună pentru cei care se așteaptă să întâmpine o gamă largă de suprafețe, dar probabil nu intenționează să facă ceva prea dur. Măriți-vă anvelopa în funcție de ceea ce se potrivește și se întoarce ușor în sondele roților vehiculului. Anvelopele mai mari oferă o gardă la sol mai mare și un patch de contact mai mare, dar dacă mergeți prea mare, va trebui să vă readuceți axele sau transmisia pentru a evita pierderile de energie și economia slabă de combustibil.

Echipament de recuperare

un set bun de anvelope vă va ajuta să vă feriți de probleme, dar dacă vă blocați, veți fi recunoscători pentru echipamentul de recuperare. Printre elementele indispensabile se numără plăcuțele de tracțiune MaxTrax pentru a vă ajuta să extrageți și să arătați pe teren liber, să smulgeți chingile pentru a le atașa la punctele de recuperare ale altui vehicul și să vă trageți de la prindere, cricul ridicat și baza pentru a ridica platforma și a schimba anvelopa pe orice teren, set de patch-uri pentru a acoperi temporar ruperea anvelopei, lopata pentru, uh, să te scapi de probleme, mănuși de lucru pentru a-ți salva degetele și palmele, farul sau altă sursă de lumină pentru a ilumina problema (care se întâmplă adesea în timpul inconvenientului nopții), și salt starter pentru a depăși bateria moartă sau defectă. Vă puteți lăsa la îndemână cu echipamente precum trolii, dar rețineți că acestea sunt supuse unei penalități de greutate puternice (ca să nu mai vorbim de cheltuieli) și nu sunt necesare pentru un off-roader mediu.

Lumini

Cu toții am văzut războinicii din weekend cu aproximativ treizeci de lumini LED, halogen și HID îndreptate în toate direcțiile. Nu trebuie să fii tu (și dacă nu ai un caz de utilizare foarte specific, nu ar trebui să fii tu). Într-adevăr, tot ce aveți nevoie este un set bun de lumini de conducere care aruncă un fascicul suficient de larg suficient de departe în noapte. Dacă farurile de stoc nu le taie, o soluție ușoară este să atașați un set de lumini de conducere auxiliare la bara de protecție față, cu întrerupător conectat undeva pe bordul dvs. Dacă doriți să mergeți la extrmile, luați în considerare setul de lumini spot / de căutare care pot fi montate lângă oglinzile ușii pentru a ilumina partea stângă și dreapta a căii din față. Da, barele cu LED-uri arată cool și pot fi utile, dar pot crea probleme și dacă sunt montate incorect (gândiți-vă la o strălucire intensă de pe capotă), deci asigurați-vă că asta doriți.

Echipament de urgență

Anvelopele nu te-au ferit de probleme și echipamentul de recuperare nu te-a putut elibera - acum ce? Planificați și pregătiți-vă pentru aceste situații de urgență înainte de fapt. Dacă vă îndreptați spre uscat sau vă îndreptați spre camping, este posibil să fiți ambalat suficientă hrană și apă pentru câteva zile, dar dacă nu, veți dori întotdeauna niște rații și apă păstrată la bord. Pachet cu aceste elemente esențiale ar trebui să fie, de asemenea, set de haine calde, impermeabile (da, chiar dacă raportul meteo este favorabil). În caz de răsturnare sau situație periculoasă similară, veți dori tăietorul centurii de siguranță sau spargătorul de sticlă undeva pe persoana dvs. sau ușor accesibil. Desigur, trusa de prim ajutor este obligatorie. Și dacă preferați să nu așteptați până când sunteți găsit, este bine să cumpărați un radio pe distanțe lungi cu baterie de rezervă pentru a alerta pe oricine din apropiere.

Ce înseamnă ce

În funcție de vehiculul dvs., scaunul șoferului vă poate oferi acces la o gamă largă de comutatoare, butoane și pârghii, invitând întrebarea: Ce activați și când?

Controlul tracțiunii

Fie că aveți tracțiune integrală, tracțiune integrală sau tracțiune integrală, dacă vehiculul dvs. a fost fabricat în ultimul deceniu, probabil că are o formă de control al tracțiunii. Cea mai de bază iterație este setarea simplă de pornire / oprire, dar vehiculele concepute pentru a aborda diverse climă și teren vor fi echipate cu mai multe configurații care ajustează cartografierea accelerației, frânarea și / sau distribuția puterii pentru a limita alunecarea roții și, prin urmare, a depăși obstacolele. Dacă aveți un comutator de pornire / oprire, cel mai bun pariu este să păstrați sistemul oprit atunci când sunteți în afara terenului - acest lucru va interzice vehiculului să acționeze frânele la primul indiciu de pierdere a tracțiunii. Dacă sistemul dvs. are mai multe setări, faceți un pic de teme pentru videoclipurile viYouTube, forumuri sau manualul de utilizare pentru a vedea ce setare este cea mai bună în ce condiții.

4WD ridicat vs. 4WD scăzut

Dacă aveți vehicul 4WD cu carcasă de transfer cu două trepte (4WD Hi și 4WD Lo), va trebui să știți cum și când să vă deplasați între aceste setări. Pentru majoritatea vehiculelor, tranziția are loc prin pârghie suplimentară undeva în zona consolei centrale, dar pentru unii, butonul este montat pe bord. Dacă vehiculul dvs. are 4WD permanent (și, prin urmare, nu are setare 2WD), veți dori să îl păstrați în 4WD Hi pentru a conduce pe autostradă sau pentru a aborda terenul unde va trebui să mențineți impulsul (adică noroi, nisip sau zăpadă). 4WD Lo, între timp, este utilizat atunci când veți avea nevoie de un cuplu cât mai mare la viteze reduse (adică târâtoare de piatră). După ce vă aflați în setarea 4 Lo, veți dori, de asemenea, să folosiți uneltele potrivite; cu cât angrenajul este mai mic, cu atât este mai mare cuplul disponibil.

Blocarea diferențialelor

sistemul de transfer cu două trepte (4WD) vă va duce mult mai departe decât configurarea cu tracțiune integrală sau tracțiune integrală, dar dacă doriți cu adevărat să treceți prin aproape orice, veți dori diferențiale de blocare. Cu un diferențial deschis (nu blocat), fiecare roată de pe axă se rotește independent, adică dacă o anvelopă nu are tracțiune și, prin urmare, se învârte neputincios, pur și simplu pierdeți toată puterea care altfel ar merge la acea roată. Blocând diferențialul (în mod obișnuit butonul sau comutatorul undeva pe tabloul de bord), legați forțat cele două roți, deci dacă una se slăbește, acea putere este distribuită roții cu tracțiune. Putere + tracțiune = progres.

Ce ați putea dori pentru Off-Roading

Acestea nu sunt elemente esențiale absolute pentru off-road-ul de bază, dar sunt elemente utile pentru Off-Roading 101: Ce ar trebui să știți înainte de a merge la o rulare mai serioasă.

Compresor de aer

După ce ați difuzat pentru o tracțiune îmbunătățită off-road, acest instrument vă restabilește anvelopele la psi standard (număr pe care îl veți găsi în manual sau pe anvelope). Poate fi folosit și după perforare pentru a umfla anvelopa înainte de a aplica plasturele. Aceste sisteme sunt disponibile în toate formele, dimensiunile și segmentele de preț. Compresoarele mai scumpe vor avea ratinguri CFM (picioare cubice pe minut) mai ridicate, ceea ce înseamnă că introduc mai mult aer în fiecare anvelopă într-un minut dat. Compresoarele CFM mai mici vor dura ceva timp pentru a reumple aerul, dar sunt adesea mai ușoare și mai ieftine. Chiar dacă nu dețineți personal un compresor de aer, dacă intenționați să abordați terenul off-road care va necesita un aer coborât, asigurați-vă că călătoriți cu cineva care are unul.

Suspensie

Un segment mare al pieței de schimb este dedicat combinației de șoc și arc care se așează între vehiculul dvs. și roțile sale. Luați în considerare faptul că o suspensie bună este menită să susțină greutatea vehiculului dvs. cu o rată de arc adecvată și o supapă de șoc. Setarea prea scăzută pentru oricare dintre ele va însemna coborârea peste fiecare umflătură; o setare prea ridicată va crea o călătorie rigidă pentru toți ocupanții vehiculului. Când decideți ce suspendare este potrivită pentru dvs., discutați cu producătorul. Specialiștii își vor adapta sfaturile în funcție de dimensiunea anvelopei, de echipamentul de adăugare a greutății și de cazul de utilizare prevăzut.

Snorkel

snorkelul este o modalitate de a redirecționa admisia de aer de la înălțimea motorului până la poziția mult mai înaltă pe vehicul. Singurul scop al acestui sistem este de a vă oferi o imagine off-roader … nu, nu chiar. Direcționarea admisiei de aer mai sus pe vehicul poate avea două scopuri: în situațiile în care treceți apă la sau peste nivelul grilei, admisia standard ar aspira acea apă în motor. În schimb, tubul respirator ia aer proaspăt de deasupra suprafeței. Alternativ, dacă petreceți mult timp în murdărie slab ambalată, vă puteți înfunda filtrul de aer cu norul de praf care planează la înălțimea ferestrei (mai ales dacă urmăriți alte vehicule). În acest caz, snorkelul va trage un aer mai curat de deasupra norului de praf.

Sfaturi pentru a conduce vehicule off-road

La un capăt al spectrului sunt oameni care presupun că, deoarece nu au 4WD, nu aparțin de pe trotuar, în timp ce la celălalt capăt sunt oameni care încearcă să se târască în ToyotPrius (nu vă rotiți ochii - eu L-am văzut). Există totuși un mediu fericit. Chiar dacă ați cumpărat versiunea cu două roți a vehiculului cu gardă la sol bună, tehnicile și echipamentele off-road adecvate (a se vedea mai sus) vă vor duce destul de departe. Pe de altă parte, dacă îl balansezi pe Prius, probabil că ar trebui să-ți găsești un prieten cu camionul.

Rămâneți în limitele dvs. și aduceți-l pe prieten (ideal în alt vehicul)

Acestea sunt două sfaturi separate, dar legate între ele, sunt cele mai importante cuvinte de înțelepciune pe care le putem da. Mai întâi, amintiți-vă că, dacă vă depășiți limitele și vă deteriorați vehiculul sau pe dvs., nu veți avea ocazia să vă întoarceți off-road pentru o vreme. Chiar dacă ați parcurs traseul, doar pentru a găsi un obstacol cu care nu vă simțiți confortabil, este mai bine să vă întoarceți decât să vă lăsați într-o situație periculoasă și / sau costisitoare. Aici intră și prietenul tău. Deși poți să faci un apel rău singur, este mai puțin probabil să faci asta cu cineva (inteligent) care cântărește. Dacă amândoi decideți să mergeți la el, prietenul dvs. poate servi și ca observator pentru a vă ghida în siguranță peste sau printr-un obstacol. Și, dacă acest prieten are propriul său vehicul, îl pot scoate pe al tău din necazuri, sau te poate scoate dintr-o platformă răsturnată sau altfel deteriorată (ceea ce este mai greu de realizat când sunt legați în scaunul de lângă tine).

Aerisind în jos

În cazul în care vehiculul dvs. de rezervă este configurat să meargă off-road sau dacă ați investit într-un set bun de anvelope AT sau MT, veți observa probabil că există bandă de rulare nu numai acolo unde vă așteptați, ci și pe pereții laterali a fiecărei anvelope (numite margini mușcătoare). Nu este acolo pentru spectacol. Înainte de a intra în aglomerația de off-road, puteți optimiza tracțiunea prin aerisirea fiecărei anvelope la 20-25 psi. Aceasta va pune mai mult din suprafața de rulare (inclusiv marginile mușcătoare) în contact cu solul. Mai multă bandă de rulare înseamnă mai multă aderență și, fără atât de mult aer în anvelopă, forma acestuia se poate modifica în funcție de suprafață. Acest lucru permite ca anvelopa să sape în roci sau noroi, trăgând vehiculul înainte. Utilizat în mod diferit, aerisirea pe noroi adânc sau zăpadă îți îmbunătățește „plutitorul”, lăsând vehiculul să croiască deasupra solului, mai degrabă decât să se scufunde în el. Și când distracția off-road s-a încheiat, nu uitați să vă aerisiți anvelopele cu compresorul, astfel încât să nu vă ucideți consumul de combustibil pe autostradă sau, mai rău - scoateți anvelopa de pe janta sa.

Verificați adâncimea

Chiar dacă v-ați confruntat cu dificultatea de a monta snorkel la vehiculul dvs., asta nu înseamnă că îl puteți face prin magie pe orice corp de apă. Dacă vă plimbați prea adânc sau în curent suficient de rapid, riscați să vă inundați mașina sau să fiți transportat în josul râului (potențial cu susul în jos). Faceți-vă favoruri și verificați adâncimea apei în cel mai adânc punct pentru a vă asigura că nu vă îndreptați spre dezastru.

Cunoaște-ți vehiculul

Dacă ați petrecut timp zilnic conducând vehiculul, înțelegeți unele dintre caracteristicile sale, cum ar fi raza de virare și economia de combustibil, dar off-road-ul necesită cunoștințe mai profunde. Abordarea, plecarea și unghiul de rupere se referă la nivelul de degajare pe care îl aveți sub barele de protecție față și spate și la spațiul dintre axe. Off-road, păstrând imaginea mentală a spațiului sub fiecare dintre aceste secțiuni ale vehiculului dvs. vă va ajuta să evitați blocarea pe pietre, înclinații sau jgheaburi pe care ar fi trebuit să le luați într-un unghi (sau săriți complet).