Recenzie Ford F-250 Tremor 2020: Un Camion Tonka Pentru Adulți

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Una dintre primele jucării cu care îmi amintesc că m-am jucat în copilărie a fost camionul Tonkdump. Corpul său galben masiv, roțile uriașe și patul din spate basculabil au adus ore de distracție în murdărie - cel puțin din ceea ce îmi amintesc. Pe măsură ce am îmbătrânit, Hot Wheels a devenit mașinile mele preferate. Au fost mai cool și mai realiste. Deci, Tonktruck a fost transmis altcuiva.

Este cam trist când te gândești la asta. mulți băieți și fete tinere se joacă cu Tonktrucks ca modalitate de a intra în lumea mașinilor. Dar, indiferent de motiv, majoritatea copiilor cresc din Tonkas și se mută în jucării auto mai obișnuite pe măsură ce cresc la maturitate. Abia la vârsta adultă, câțiva selectați devin muncitori în construcții și ajung să se joace cu Volvo și Pisici de dimensiuni comerciale.

Ghiduri conexe

• Cele mai bune vehicule terestre
• Cele mai bune vehicule de teren

Pentru toți adulții care regretă faptul că nu s-au putut juca cu vehicule de construcție așa cum visau când erau copii, Ford F-250 Tremor 2020 este pick-up-ul pentru tine. Conducerea F-250 Tremor pe drumurile publice este o capacitate imensă, extrem de masivă și extrem de scumpă, este o experiență unică, care va scoate cu siguranță în evidență copilul interior care a fost mâncărime să iasă.

h2> Design & Interior

Când Ford a introdus pachetul Tremor pentru linia sa de pickup-uri Super Duty, producătorul auto a susținut că a fost ca răspuns la cercetări care au arătat că 70% dintre cumpărători au cheltuit între 2.000 și 10.000 USD pentru personalizarea camioanelor lor. În primele șase luni de proprietate, 15% dintre cumpărătorii F-250 și F-350 au cumpărat anvelope și roți off-road mai capabile. Unii proprietari chiar au cheltuit bani pentru modernizarea suspensiei camioanelor.

Privind datele, Ford a decis că este cel mai bine să ofere majoritatea acestor upgrade-uri ca parte a noului pachet, păstrând în același timp capacitatea de remorcare și capacitatea de remorcare a F-250 și F-350. Pachetul Tremor s-a născut din dorința Ford de a abate consumatorii de la căutarea în altă parte pentru a-și personaliza camioanele. Actualizările cu pachetul Tremor includ blocarea diferențialului spate, bara stabilizatoare specială și amortizoare cu două tuburi. Alte modificări mai evidente care sunt greu de ratat includ anvelopele de 35 de inci, garda la sol de 10,8 inci, plăcuțele antiderapante, fațada frontală mai agresivă și scaunele de rulare off-road îmbunătățite.

Rezultatul este un F-250 mai mare și mai impunător. De parcă asta ar fi fost chiar posibil. Datorită ridicării roților și a suspensiei, F-250 Tremor pare a fi gata pentru o aventură accidentată. Există și indicii despre mania camioanelor Tonktoy, pentru că lucrurile nu ar trebui să fie atât de mari. Având peisajul urban ca fundal, acest lucru arată hilar.

Interesant este că Ford nu strigă despre cum este „Tremor”. Există doar două decalcomanii Tremor pe camion, ambele fiind situate în fața stopurilor. E ciudat. Te-ai aștepta ca Ford să devină sălbatic cu ecusoane și decalcomanii Tremor pe ceva atât de ridicol, dar, în mod ciudat, a existat o anumită reținere.

Interiorul F-250 Tremor este o altă poveste. Este vechi, neatrăgător și prea utilitar. Materialele plastice rezistente nu se potrivesc cu prețul pick-up-ului, dar nu se simt deplasate, deoarece acesta este un camion greu care este destinat să se murdărească și să tragă cantități masive de marfă. În plus, dimensiunea sa mamut are ca rezultat o cantitate impresionantă de spațiu interior. În spate, trei pasageri se pot așeza ușor unul lângă altul și se pot întinde 43,6 cm. Asta înseamnă niveluri de cameră de lux.

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Experiență de conducere

Dimensiunea domină experiența de conducere cu F-250 Tremor. La aproximativ 20 de metri lungime și 7 metri înălțime, este greu să ratezi camioneta. Pe drumurile publice, acest lucru ocupă fiecare centimetru de spațiu disponibil, ceea ce îl face o experiență unică de conducere. Oamenii văd acest camion și gravitează în mod natural din drum. Cine le poate da vina?

În afară de dimensiunea sa, cu care este greu să te obișnuiești, F-250 Tremor este mult mai confortabil decât ți-ai imagina. Pe trasee de pământ și găuri pline de gropi, plimbarea este teribilă. De pe scaunul șoferului, puteți simți că fiecare roată se prăbușește peste denivelare. Cu toate acestea, la viteze mai mari și suprafețe mai netede, pick-up-ul enorm este mult mai confortabil. Dacă vă veți apropia de colț, F-250 Tremor este mai compus decât ar presupune dimensiunea sa de goliat, dar veți dori totuși să greșiți din partea precauției. Pentru a nu speria alți șoferi pe drum.

Ford oferă trei motoare cu mișcare terestră cu F-250, dar Tremor vine cu noul motor V8 de 7,3 litri al mărcii, care este numit intern „Godzilla”, ca echipament standard. Motorul produce 430 de cai putere puternici și 475 lire-picioare de cuplu. Cifrele nu sunt la fel de impresionante ca V8 de 6.7 litri turbodiesel disponibil, dar sunt colosale pentru motorul aspirat natural. Sunetul și modul în care motorul își creează puterea sunt inspiratoare. F-250 Tremor poate cântări mai mult de 7.000 de lire sterline, dar se simte ca o forță de neoprit pe drum. forță cu ranchiună masivă.

Găsirea unui traseu suficient de mare pentru F-250 Tremor este la fel de dificilă ca și manevrarea monstruului în jurul orașului. Traseul meu obișnuit pentru testele off-road a fost mult prea mic, determinându-mă să merg undeva care nu ar fi dificil pentru ceva de genul Subaru Outback. Desigur, F-250 Tremor nu a avut nicio problemă și nu va face altceva decât un teren cu adevărat inospitalier. Permiteți-mi să spun doar, găsirea unei trasee, a unui munte sau a unui vulcan care ar pune probleme pentru F-250 Tremor va fi dificilă.

În timp ce F-250 Tremor face bine pe off-roading, este totuși o mașină de tractare capabilă. Cu motorul potrivit, capacitatea maximă de remorcare este evaluată la 18.100 lire sterline, iar capacitatea de încărcare maximă este de 2.923 lire sterline. Cifre bestiale pentru ridicare monstruoasă.

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Ar trebui să primești unul?

Nu, cu excepția cazului în care locuiți la fermă sau lângă munte, unde puteți lua de fapt ceva care are 20 de metri lungime și 7 metri înălțime în teren. În plus, testerul care ne-a permis Ford să coste la nord de 75.000 de dolari. Asta e de-a dreptul buni. Dacă ai căutat ceva care să-ți facă rânjet, pentru că este ridicol și te face să te simți din nou copil, atunci, din toate punctele de vedere, acest Tonktruck din lumea reală îți cheamă numele.