Revizuire Subaru Outback 2020: Escape The City And The Roads

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Mergându-ne pe drumurile abrupte din nordul Californidirt, am agățat roțile din față peste un șanț în sus, plin de noroi. Șoferul nostru principal a făcut să pară ușor. După două încercări, anvelopele erau încă doar praful de noroi. Aveam nevoie de asistență inteligentă. Am răsturnat în X-Mode și ne-am strecurat, continuând pe drumul îngust de peste 13 grade.

La recentul Subaru medievent, am traversat traseul montan abrupt și drumul de coastă care provoacă greață în ultima generație a celui mai bine vândut mobil de aventură al lui Subaru, Outback 2020.

Acest Outback, cu abilitatea sa off-road și mult spațiu de depozitare, promite să fie una dintre cele mai bune modalități de a ieși din oraș și de aventură. Am fost în propria noastră aventură pentru a afla dacă a fost la înălțimea hype-ului și am încercat să nu ne pierdem în secoiile din nordul Californiei.

Turbo Upgrade

Motorul standard este de 2,5 litri boxer-patru cu 182 de cai putere și cuplu de 176 lb-ft asociat cu transmisie variabilă continuă imită o automată cu 8 trepte. Aproape 90% din piese sunt noi comparativ cu versiunea anterioară. Un rezervor vă poate transporta peste 600 de mile, cu 26 mpg în oraș și 33 mpg pe autostradă. Remorcarea este evaluată la 2.700 de lire sterline.

Distracția începe cu un turbo boxer de 2,4 litri cu patru cilindri, cu 260 de cai putere și cuplu de 277 lb-ft. Economia de combustibil are o ușoară lovire cu 23 mpg în oraș și 30 mpg pe autostradă, dar tractarea este mărită la 3.500 de lire sterline.

Toate garniturile se așează pe platforma globală Subaru, care este un cadru mai rezistent și mai rigid. Poate absorbi cu 40% mai multă energie în cazul coliziunii frontale sau laterale. Stâlpii frontali și laterali pot fi mai subțiri datorită oțelului cu rezistență mai mare. Rolul corpului, zgomotul, vibrațiile și asprimea sunt toate reduse. Ușile din spate au chiar știfturi metalice pe fund care se împerechează cu crestătură pe corp.

Teren accidentat

Mergându-se în murdărie și noroi, turbo-ul nu are prea multe șanse să-și întindă picioarele, astfel încât ambele motoare să se simtă similare. Dar este aici, restul caracteristicilor standard Outbacks au șansa de a străluci.

Șoferul nostru principal a părăsit drumul și a urcat pe dealurile coastei pierdute din California. Un drum de pământ dur ne-a dus prin două cursuri și pe pante de 13 grade, fără a rupe sudoarea. Șanțurile de drenaj adânc sunt ușor de cucerit cu 8,7 inci de gardă la sol. Unghiurile de abordare și de plecare sunt mai mici decât un SUV off-road, dar cu siguranță suficient pentru drumurile accidentate care vă duc la cele mai multe aventuri.

Când lucrurile au devenit alunecoase, am pornit X-Mode, care nu este un super-erou purtat de colanți, ci doar o opțiune din centrul de infotainment de la bord care controlează mai bine alunecarea roții și viteza de coborâre pe deal. Cârligul roților în șanț noroios pe o urcare abruptă a stropit mașina cu noroi. Cu X-Mode activat, mai multă putere a fost redirecționată către roți cu tracțiune și am urcat. Dual-mode X-Mode (disponibil pe Onyx Trim) are opțiuni suplimentare pentru nisip și zăpadă.

Modul X permite, de asemenea, controlul coborârii dealului. După o pauză rapidă de cafea, la 800 de metri deasupra suprafeței, ne-am îndreptat pe un traseu de pământ abrupt și rău. În unghiuri, trebuie să fiți atenți la mers, mașina mergea singură. Controlul coborârii dealului frânează și detectează automat alunecarea roților și se reglează corespunzător. Trebuia să lovesc gazul uneori, deoarece era atât de controlat.

Autostrada de croazieră 1

Mașini acoperite cu succes de șanțuri noroioase și piste de pământ stâncoase, ne-am îndreptat spre sud pe autostrada 1 până la Mendocino. Rigiditatea platformei globale Subaru a fost evidentă în fiecare colț cu o mică rulare a corpului. Este greu să ne amintim că acest manipulant strâns este ridicat în vagon. Centrul de greutate inferior al motorului boxer patru ajută și aici.

Suspensia actualizată a absorbit orice umflături sau gropi pe care le-am putut găsi; Suporturi MacPherson cu arcuri de recuperare interne noi, brațe în L inferioare din aluminiu și o nouă bară stabilizatoare goală de 23 mm pe partea din față cu configurare dublă a osiei cu sub-cadru, arcuri elicoidale și o nouă bară stabilizatoare goală de 19 mm pe spate.

Accelerarea din colț, fuzionarea sau trecerea este locul în care turbo-ul se învârte cu adevărat. La turații mai mari, există o diferență notabilă între cele două motoare. Pentru o remorcare mai bună și mai multă distracție, vă sugerez turbo-ul din garniturile XT.

Aventura Tech

Outback 2020 nu este doar o găleată metalică decupată, pregătită pentru off-road. Este plin de confortul creaturilor în interior pentru a face călătoriile lungi mai sigure și mai confortabile.

Toate, cu excepția ornamentelor de bază, vin cu un ecran portret de 11,6 inci pentru centrul de infotainment (baza are două afișaje de 7 inci). Încălzirea, melodiile Apple CarPlay sau Android Auto, navigarea TomTom și opțiunile de conducere precum X-Mode sunt toate controlate prin intermediul ecranului tactil ușor de navigat. Opțiunile de divertisment și climat au fiecare propriul procesor din culise pentru timpi de răspuns mai rapide. Deci, nu trebuie să vă lăsați cu ecranul tactil în timp ce conduceți, volumul și temperatura obțineți butoane fizice.

Outback-urile nu sunt doar drăguțe, ci și inteligente. Sistemele EyeSight Driver Assist și DriverFocus sunt standard pe toate garniturile. EyeSight include Adaptive Cruise Control, Lane Centering, frânare frontală de urgență, afișaj heads-up cu alerte de coliziune, cameră frontală și multe altele.

Sistemul DriverFocus îți recunoaște fața când urci în mașină și își poate aminti 5 șoferi. Vă poate seta poziția scaunului și opțiunile de temperatură pentru dvs. De asemenea, vă menține un ochi pe față în timp ce conduceți și ciripiți dacă ochii sunt închiși sau în afara drumului prea mult timp. Subaru se așteaptă ca Outback să obțină ratinguri de siguranță de top atunci când este testat, dar încearcă din greu să prevină aceste accidente în primul rând.

Când vă împachetați toate echipamentele, Outback vă acoperă. Plasați cotul sau mâna în fața siglei Subaru din spate și poarta electrică se deschide singură. Ușa din spate largă se deschide la 75,7 metri cubi de spațiu de încărcare (78 dacă utilizați stilul vechi de măsurare). Cu scaunele pliate, aveți 78 de centimetri pentru a vă întinde și a dormi sau a vă îngrămădi în câini.

Ce costă Subaru Outback 2020?

Așadar, ce costă acest telefon mobil pentru tot orașul? Prețul de bază începe de la 26.645 dolari, cu ecrane tactile duble de 7 inci, motor boxer de patru litri de 2,5 litri, EyeSight și X-Mode. Limitat, Premium și Touring adaugă alte caracteristici precum tapițeria Nappleather, ecranul tactil de 11,6 inci, sistemul DriverFocus și altele aducând Touring până la 37.345 USD.

Modelele XT, Onyx, Limited și Touring vin cu motorul turbo de 2,4 litri cu 260 de cai putere. Vedeta spectacolului, Onyx XT începând de la 34.895 dolari, jante din aliaj de 18 inci și badging în negru. Sunt incluse materialul StarTex hidrofug, monitorul pentru vedere din față, poarta din spate cu alimentare fără mâini și modul X dual-mode.

Topul liniei Touring XT începe de la 39.695 dolari, inclusiv tot ceea ce este menționat aici, în afară de chiuveta de bucătărie. Scaunele din față ventilate, volanul încălzit, ecranul tactil de 11,6 inci, tapițeria Nappleather și motorul turbo de 2,4 litri vă vor menține confortabil în aventurile voastre pentru anii următori.

Vedeți mai multe despre noul Outback 2020 aici.