Toate Salută Noul Porsche 919, Cel Mai Recent Rege Nurburgring

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Timo Bernhard nu este om. El, ca și Porsche 919 Evo, sunt mașini ușoare construite pentru a lupta pe o singură suprafață; Nurburgring-ul.

Timp de 35 de ani, șoferul de cursă Stefan Bellof a deținut recordul Ring. La volanul autovehiculului Porsche 956C, Bellof a reușit să se descurce în mod uluitor. A fulgerat pista de curse infamă în doar 6: 11,13 minute. Era o înregistrare că mulți credeau că nu vor fi niciodată bătute. Cum ar putea cineva să meargă mai repede în jurul pistei care a luat atâtea vieți? Cu toate acestea, în anii care au urmat, tot mai multe mașini de producție s-au apropiat de acest record. Încă zeci de secunde oprit, dar cel mai recent grup de supercaruri a scăzut cu toții sub marca de 7 minute. Dacă numai producătorul ar aduce o pistă de curse adecvată pe pistă. Introduceți 919 Evo.

Apoi, Porsche și-a retras sezonul trecut câștigătorul 919 Hybrid de la Le Mans. La fel ca majoritatea automobilelor de curse, toată lumea credea că 919 Hybrid va fi retras și expus la instalația Porsche din Weissach. Pentru totdeauna staționar. Porsche avea însă alte planuri. În loc de viață plină de praf, arama de top a Porsche a redat 919 Hybrid echipei de curse și a spus:

Scopul a fost de a duce cea mai sălbatică evoluție a modelului 919 Hybrid pe piese din întreaga lume, cu scopul final de a distruge înregistrările. În acest sens și fără reguli sau regulamente de cursă care să le împiedice ingineria sau creativitatea, inginerii Porsche s-au înnebunit. 919 au urmat o dietă care l-ar face pe Jenny Craig să fie verde de invidie. Venind la doar 1.872 lbs, 919 Evo cântărește cu doar 200 lbs mai mult decât scheletul Ariel Atom 3S. Inginerii s-au angajat apoi în creșterea puterii sale. În specificațiile cursei, motorul V-4 al lui 919 produce 500 de cai putere și este ajutat de încă 400 de cai putere de la bateriile sale hibride. Cu toate acestea, modelul 919 Evo are un total mare de 1.160 cai putere.

Aerodinamica a fost, de asemenea, reconfigurată și o serie de schimbări provin din lumea Formul1, inclusiv un sistem de reducere a tracțiunii care stabilește aripa din spate pe dreapta cursului. Michelin a fost, de asemenea, însărcinată să creeze un nou ansamblu de anvelope care să crească performanțele autovehiculului, menținând simultan siguranța mașinii. Rezultatul final este exact ceea ce Porsche a imaginat atunci când a dat undă verde acestui program; înregistrare zdrobitoare.

La prima sa ieșire la Spa-Francorchamps, 919 Evo a depășit legendarul circuit Formul1 în doar 1: 41,770, sau aproape al doilea mai repede decât recordul de calificare al marelui Formul1 Lewis Hamilton stabilit la sfârșitul anului trecut. Dar asta a fost doar o încălzire pentru cel mare; Nurburgring Nordschleife.

Pe 29 iunie, Timo Bernhard s-a trezit devreme, a sărit în 919 Evo și a început să lucreze. Prima sa ședință, vezicule de 5:24. A spulberat recordul lui Bellof. Dar Bernhard a simțit că pot merge mai repede. Inginerii s-au uitat peste mașină, au pregătit totul și l-au lăsat din nou pe Bernhard să se lupte cu pista cunoscută cu afecțiune sub numele de Infernul Verde. Turul, 5: 19.54.

Bernhard nu a distrus doar recordul de 35 de ani, ci l-a șters cu aproape un minut.

Videoclipul în mașină arată ca și cum ar fi accelerat cu un factor de trei. Bernhard pare să nu-și folosească ochii, dar Matrixul înțelege că nu există viraje, ci doar drepte. El apare, super uman. Mai mult mașină decât om. Dacă vă îndoiați de acest lucru, urmăriți videoclipul de mai sus, apoi urmăriți videoclipul de mai jos al șoferului de autoturism Lars Kern, stabilind recordul de producție în monstrul GT2 RS de 700 de cai putere de la Porsche și la ‘Ring. Diferențialele de viteză sunt uimitoare.

Toate salută Porsche!