5 Cele Mai Mari Dezvăluiri De La Salonul Auto Din New York Din

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / Manualul

Pentru a impresiona pe cineva din oraș, cum ar fi New York City - unde poți petrece luni până la 4 dimineața, să mănânci cea mai bună masă din viața ta de trei ori pe zi (la trei restaurante diferite) și să te pierzi în parc - trebuie să uimiți. Din fericire, Salonul Auto Internațional din New York se numără printre cele mai mari spectacole din lumea automobilelor.

Spre deosebire de show-ul GenevMotor de luna trecută, care a prezentat vehiculele cu dolari mari, revelația din New York Auto Show din acest an a găzduit mașini de masă considerabil mai accesibile. Aceasta este o veste bună pentru majoritatea dintre noi, care nu pot decât să viseze la supercar-uri de la volanul HondAccord. Asta nu înseamnă că spectacolul din acest an nu a împachetat niște surprize distractive; mai mult de puțini producători de automobile au introdus vehicule concept cu șocuri serioase.

Am ales cinci dintre cele mai bune mașini de producție și prototip dintre zeci de debuturi. Iată showstoppers 2018:

Jaguar I-Pace

Deși există un număr de SUV-uri hibride plug-in, disponibile la toate prețurile, TeslModel X a rămas de atunci singur ca o ofertă complet electrică. Asta se schimbă astăzi.

Jaguar este primul producător auto principal care a provocat Modelul X cu un SUV electric propriu. 2019 I-Pace este un SUV compact, slab, alimentat de un acumulator de 90kWh (montat sub podea) și două motoare electrice (câte unul la fiecare axă). Prima producție EV de la Jaguar are o autonomie de 240 de mile (cu 3 mai mult decât TeslModel X de 75kWh) și poate reîncărca până la 80% din capacitatea bateriei în 40 de minute (încărcare rapidă viDC).

Părțile egale exagerate și ascuțite I-Pace exterior este opera legendarului designer Ian Callum. Indiferent dacă iubiți sau urâți designul radical al I-Pace (considerați-ne mari fani), nu vă puteți contrazice cu coeficientul alunecos de 0,29 al vehiculului și cu accelerația rapidă. Cu 394 de cai putere și cuplu de 512 lire-picioare la robinet, rachetele I-Pace se ridică la 60 mph în rivalul de tip F de 4,5 secunde. Datorită centrului său de greutate scăzut, se descurcă și el extrem de bine.

Înfășurați toate acestea într-un pachet de 70.000 de dolari (din nou subcotând Modelul X) și prevedem că I-Pace se va vinde destul de bine pentru Jaguar.

ToyotRAV4

Suntem la fel de surprinși ca dvs. să găsiți ToyotRAV4 pe această listă, dar SUV-ul compact își câștigă locul. Actuala generație RAV4, deși este al patrulea vehicul cel mai bine vândut din America, este puțin plictisitoare. Cu toate acestea, reproiectarea anului model 2019 zguduie frumos lucrurile.

Împrumutând indicii de stil de la 4Runner și Tacom (mai degrabă decât de la noul Camry sau Avalon), noul RAV4 este semnificativ mai îndrăzneț și masculin decât predecesorul său. Sub noua tablă a SUV-ului se află o veste mai mare: Apple CarPlay este disponibil în sfârșit ca parte a sistemului audio Entune 3.0 (Android Auto lipsește încă). Având în vedere cât de bine s-a vândut RAV4 fără CarPlay, acest lucru va fi cu siguranță o lovitură pentru rivalii care au furat clienți numai pe baza acestei caracteristici.

Noul RAV4 va include, de asemenea, funcții de asistență a șoferului, cum ar fi frânarea de urgență autonomă, controlul automat al vitezei de croazieră, alertă de ieșire a benzii de circulație cu asistență la direcție și fascicule de întâlnire automate pe toate nivelurile de finisare. Stil mai bun, echipament mai bun și aceeași Toyotreliabilitate - se pare că RAV4 este încă regele crossover-ului.

Conceptul Lincoln Aviator

Dacă nu vă amintiți de Lincoln Aviator, este probabil cel mai bun. Odată rebadat Ford Explorer, care a reprezentat unele dintre cele mai întunecate zile ale mărcii de lux, numele Aviator poartă multe bagaje. Cu toate acestea, Lincoln speră că îi veți ierta greșelile din trecut și veți privi conceptul Aviator cu ochi proaspeți.

La Salonul Auto de la NY din acest an, Lincoln a prezentat un SUV de dimensiuni medii de producție, care va purta cu mândrie placa de identificare Aviator. Având indicii de stil împrumutate de la noul Navigator, inclusiv linii curgătoare, linie de acoperiș înclinată și unele caracteristici interioare de vârf (inclusiv scaunele față reglabile cu putere pe 30 de căi ale Navigatorului), Aviator pare gata să lupte cu SUV-urile de lux de elită.

Sub piele, Aviator se deplasează pe o platformă complet nouă, care găzduiește tracțiunea spate standard sau tracțiunea integrală opțională. Lincoln nu este încă pregătit să divulge detaliile complete ale grupului propulsor, dar a spus că Aviator va fi oferit cu motor pe gaz sau propulsor hibrid plug-in bazat pe un motor pe benzină cu două turbocompresoare. Ne așteptăm ca acesta din urmă să producă o cantitate sănătoasă de energie.

Conceptul Volkswagen Atlas Tanoak

De ani de zile, Volkswagen a tachinat piața americană cu indicii despre ridicarea mijlocie. În 2000, Advanced Activity Concept (AAC) nu a făcut niciodată saltul la producție. Zece ani mai târziu, Amorak s-a lansat exclusiv pentru piețele de peste mări. În această săptămână, producătorul german de automobile a prezentat conceptul Atlas Tanoak. Este doar un alt tantalizer de dimensiuni medii? Poate nu.

Nu numai că VW a dezvăluit conceptul la expoziția auto din SUA, compania a declarat public că mărește interesul pentru modelul de producție. Sunați-ne interesat. Dimensiunile Tanoak îl plasează pe capătul mai mare al segmentului de camioane mijlocii, iar platforma sa unibody îl face rival direct cu HondRidgeline. Fără îndoială, VW ar dori ca versiunea de producție să fure vânzări și de la ToyotTacom și Chevy Colorado.

Stilul este foarte mult în domeniul conceptual, dar săpăm linia înaltă a centurii, crestătura definită la pat și grila largă. Puterea vine de la un motor V6 de 3,6 litri care canalizează 276 CP și cuplu de 266 lb-ft către cele patru roți printr-o transmisie automată cu opt trepte și sistemul de tracțiune integrală 4Motion al Volkswagen. În interior este cabină spațioasă, cu scaune pentru cinci pasageri și tehnologie împrumutată de la alte modele VW.

În afară de estetica ambițioasă, toate acestea sună destul de realiste. Să sperăm că acesta se extinde.

Genesis EssentiConcept

Unele mașini concept sunt vehicule de producție cu voal subțire, lipsesc doar setul de anvelope legale de stradă sau oglinzi mai înalte pentru uși înainte de a fi gata pentru showroom-ul dealerului (consultați „Conceptul” Aviator). Apoi, există Genesis EssentiConcept, viziunea 2 + 2 asupra viitorului mărcii de lux, plină de tehnologie și stil.

Esențialul prezintă un sistem de propulsie complet electric și un șasiu monococ din fibră de carbon (cu baterii adăpostite în tunelul central). Deși Genesis este strâns în ceea ce privește dimensiunea bateriei și puterea totală, marca de lux a spus că Essenti va face 0-60 mph în 3,0 secunde. Stilul nu seamănă nimic cu ceea ce am văzut până acum din Geneza. Panourile translucide ale caroseriei, interiorul din piele coniac și roțile din bronz ornamentat ajută conceptul să arate distinct între toate celelalte mașini de la spectacol.

Pe lângă designul și performanța orbitoare, creierele Essentihas.

Pe lângă designul și performanța orbitoare, creierele Essentihas. Deși nu este complet autonom, conceptul poate adapta automat totul, de la poziția scaunului la sistemul de propulsie pe baza traseului de conducere dat. Essentican vorbește și despre case inteligente, dispozitive și alte mașini.

În timp ce conceptul aproape pregătit pentru producție este mai clar uită-te la ceea ce va urma, creația cu adevărat simplă, precum Essentistret, ne întinde imaginația și dă tonul Genezei, în mijlocul unui bazin competitiv de producători de automobile de lux. Are, de asemenea, uși miliardare, deci cum să nu o iubim?

Mentiuni onorabile

Salonul Auto de la New York din acest an a prezentat destul de multe liste de vehicule interesante sau importante. De obicei, lista primelor cinci este suficientă pentru a recapitula cele mai importante momente, dar ne simțim obligați să menționăm câteva alte debuturi demne de remarcat.

În primul rând este 2019 AcurRDX. Aproape nedistinguibil de frumosul prototip care a debutat la Salonul Auto de la Detroit din ianuarie, noul RDX se mândrește cu un sistem de sunet interior și 3D surround inspirat de NSX, care rivalizează cu setările în mașinile de lux de 200.000 de dolari.

De asemenea, este de remarcat Jaguar F-Pace SVR. L-am văzut venind la mile depărtare, dar asta nu-l face mai puțin cool. 550 CP înveliți într-un design premiat SUV este o combinație strălucitoare. Abia așteptăm să speri pantalonii unor șoferi Porsche 911.

ToyotCorollHatch Miles Branman / Manualul

Nissan AltimMiles Branman / Manualul

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / Manualul

AcurRDX 2018 Miles Branman / Manualul

Vorbind despre SUV-urile care respirau focul, Maserati a introdus V8 twin-turbo în Levante și a numit noul model, Maserati Levante Trofeo („Trofeu” în italiană). Cum sună 590 CP și 0-60 mph sprint de 3,9 secunde? Da, ca supercar.

Toyot a adus jocul A la New York. Urmărind drive-ul de linie al RAV4 din 2019, producătorul auto a lovit o altă lovitură de bază cu 2019 ToyotCorollHatchback. Compact, elegant și acum disponibil cu transmisie manuală cu șase trepte, CorollHatch, derivat din Europa, este aproape de dorit.

Scârțâitul în categoria mențiunilor onorabile este Nissan Altima 2019. Cu un aspect mult mai bun decât berlina mijlocie pe care o înlocuiește, noul Altimalso include motorul cu compresie variabilă al mărcii japoneze. Maximizând eficiența sau puterea pe baza comportamentului la volan, acest sistem de propulsie sofisticat oferă echipamentului Altimmuch necesar în segmentul dur.