Acest Porsche 911S Din 1973 Este Visul Unui Purist - Auto

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Timp de decenii, toate tipurile de prima generație 911 (construite între 1963 și 1989), 964 (construite între 1989 și 1994) și 993 (construite între 1994 și 1998) și-au schimbat mâinile la o fracțiune din rata pe care o fac astăzi. Aparent peste noapte, șoferii zilnici de 30.000 de dolari au devenit articole de colecție de 120.000 de dolari. Nu putem spune că evaluarea este nejustificată - Porsche 911 a rămas mai adevărat în patrimoniul său în ultimii 86 de ani decât orice altă plăcuță.

Odată cu această revoltă sălbatică care afectează chiar și exemple neobișnuite sau prost întreținute, mașinile rare și unice au făcut un salt deosebit de impresionant. Ceea ce ne aduce la cea mai recentă ofertă de la RK Motors: Porsche 911S 1973 cu o poveste incredibilă. S-ar putea să vă amintiți ultima noastră caracteristică de pe RK, care detaliază un imaculat Hemi Cuda din 1971.

De-a lungul istoriei sale extinse, Porsche a creat un număr de modele 911 mai picante, dar prima sa înțepătură la extragerea mai multor performanțe din mașina sa standard a purtat insigna 911S în 1966. Până în 1973, 911S avea un raport putere-greutate de doar 12,7 lire sterline- pe cai putere. În acel an, Suzie Hunt și Scott Campbell au achiziționat una dintre ultimele mașini 911S din anul '73, la vremea când aceste modele erau restricționate la doar șase mașini pe dealer.

Cuplul nu avea planuri să-și facă noua achiziție. La scurt timp după ce au primit livrarea, Campbell și Hunt au condus de la Reno la Salt Lake City cu o viteză medie de 95,8 mph. În timpul alergării, Campbell avea să atingă 150 mph. În următorii trei ani, cuplul a dominat evenimentele Porsche Club of Americautocross din Nevadand California de Nord. În 1977, Hunt a câștigat Porsche Club al AmericPorsche Parade.

La douăzeci și șase de ani după ce și-au luat acasă frumusețea argintie, cuplul a vândut mașina actualului său proprietar, care a avut grijă de mașină de atunci. În interior și în exterior, modelul 911S arată spectaculos. Motorul a fost plictisit profesional de la 2,4 litri la 2,7 litri, au fost adăugate șocuri Koni reglabile și frâne cu disc, iar roțile Fuchs forjate, eșalonate pentru a se potrivi cu semnalizatoarele de protecție RS ale mașinii, rotesc anvelopele Pirelli P6000.

La 345.000 de dolari, acest 911S este rezervat colecționarilor și puriștilor serioși, dar oricine este liber să aprecieze aspectul său clasic și istoria deținută de entuziaști.