Testat Michelin Pilot Sport 4 S - Manualul

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Cum îl introduce producătorul de anvelope pe succesor la unul dintre cele mai celebre produse din ultimii șase ani? Evident, cu rânduri de supercars, un curs de autocross și mediinfluenți sociali înfricoșători. Așa a fost atmosfera Pilot Experience a Michelin, o aventură de două zile care a previzualizat noul cauciuc al companiei cu performanțe foarte ridicate (UHP): Pilot Sport 4 S (PS4S).

Palm Springs, Cis, cunoscut pentru peisajele sale uluitoare, dar Michelin era mult mai interesat de hipodromul privat din regiune - Thermal Club - și de drumurile curbate ale Parcului Național JoshuTree. Aici, Digital Trends a experimentat noua anvelopă atât în condiții umede, cât și în condiții de uscare, la viteze mici și mari, și pe pavaj aspru și neted.

Cu concurenții care se apropie de standardele de performanță Pilot Super Sport (PSS), Michelin speră că PS4S va marca marca cu mult mai înaintea segmentului UHP ca niciodată.

Defectarea anvelopelor de performanță

Înainte de a ne arunca o privire asupra modului în care PS4S se acumulează, să trecem în revistă fiecare segment de anvelope de performanță cu exemple din gama Michelin.

Lumea anvelopelor este infinit de complexă, dar pentru a simplifica lucrurile, luați în considerare ca anvelopele de pasageri să se încadreze în trei cupe: iarna, vara și tot sezonul. În scopurile noastre, vom concentra conversația pe anvelopele de sezon și de vară. După cum sugerează și numele lor, fiecare anvelopă este adaptată condițiilor climatice. Anvelopele de vară funcționează cel mai bine la temperaturi mai ridicate și sunt mai puțin pregătite pentru a face față drumurilor umede sau înzăpezite. În comparație, anvelopele pentru toate anotimpurile au o gamă mai largă de temperaturi de funcționare și sunt făcute să se descurce mai bine pe umed. Datorită acestui accent, anvelopele pentru toate anotimpurile nu au aceleași praguri de frânare și manevrabilitate ca și anvelopele de vară în condiții calde și uscate.

Cu asta în afara drumului, să aducem lupa în categoria anvelopelor de vară, în care concurează anvelopa Michelin Pilot Sport 4 S. Acest segment poate fi împărțit în numeroase subsecțiuni, dar îl vom tăia în trei pentru moment: turism, UHP și anvelope extreme / track.

Anvelopele de vară pentru turism sunt un segment relativ nou și se concentrează pe îmbinarea calității călătoriei cu tracțiunea puternică. Mașinile de lux de ultimă generație folosesc cel mai frecvent acest tip de anvelope pentru a reduce zgomotul rutier oferind în același timp o aderență suficientă pentru motoarele lor de mare putere. Anvelopele Michelin Pilot Primacy se încadrează în acest sector.

Anvelopele de vară de înaltă performanță au un preț similar cu anvelopele de vară de turism, dar sunt proiectate pentru un potențial optim de manevrare la uscare (în detrimentul respectării și zgomotului). Multe mașini sport au ieșit de pe linia de producție cu aceste anvelope pentru a-și îndeplini capacitățile superioare de performanță. Michelin va monta anvelopele sale Pilot Sport 4 S pe anumite produse Ferrari, Porsche, Ford, Corvette, BMW și Mercedes-Benz.

În cele din urmă, există anvelope de vară de performanță extremă pentru șoferii care doresc o aderență maximă în timp ce conduc pe pistă. Pentru a atinge acest obiectiv, producătorii de anvelope creează modele de bandă de rulare cu accent îngust pe condiții de uscare (ceea ce înseamnă că într-adevăr nu doriți să navigați cu acest tip de anvelopă în ziua ploioasă). Aceste anvelope sunt, de asemenea, ineficiente sub temperatura ridicată de funcționare. În această categorie, anvelopele Michelin Pilot Sport Cup 2 sunt unele dintre cele mai bune cauciucuri pe stradă pe care le puteți cumpăra.

Super Sport v. Sport 4 S

Anvelopele Pilot Super Sport au devenit favoritele pasionaților de mașini sport pentru durabilitatea, aderența și versatilitatea lor atât în condusul zilnic, cât și în situațiile de conducere pe șină. Pentru a-și menține dominanța pe segment, Michelin și-a proiectat anvelopele PS4S pentru a funcționa puțin mai bine decât anvelopele sale PSS în condiții de uscare și dramatic mai bune în condiții mai reci / umede.

Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și frânarea la uscat, Michelin a integrat o parte din tehnologia sa Sport Cup 2 în PS4S. noua centură hibridă este utilizată pentru a controla creșterea anvelopelor la viteze mari. Kevlarul și nailonul sunt țesute într-un compozit durabil care funcționează cu un patch de contact variabil pentru a asigura un răspuns și o tracțiune optime. Frânarea uscată de la 62 mph la 0 a fost redusă cu 3,54 picioare comparativ cu PSS pentru o distanță totală de 110,43 ft. Pe pista de test de 1,6 mile a Michelin, PS4S a scăzut, de asemenea, cu 0,16 secunde din timpul PSS. Deși s-ar putea să nu pară prea mult, cursele de anduranță (profesionale și nu) pot rezista la câteva secunde în decursul unui eveniment.

Michelin a amestecat cu grijă compuși mai moi și mai duri în construcția anvelopei PS4S pentru a acoperi o gamă largă de condiții de conducere. În cuvintele companiei, „nu este la fel de tăiat și uscat ca a spune că compusul mai moale are mai multă aderență. La temperaturi moderate până la ridicate, compusul mai moale are mai multă tracțiune, dar dacă temperaturile pistei cresc după un anumit punct, compusul mai moale pierde de fapt aderența.”

Pentru a gestiona condițiile de umezeală, Michelin a aplicat o construcție compusă din mai multe benzi de rulare cu doi elastomeri și a mărit siliciul umărului interior al anvelopei PS4S (la fel ca și pentru Le Mans). Drept urmare, PS4S se oprește mai scurt pe umed decât PS4S și are o stabilitate mai mare la virare.

PS4S v. Lumea

Pentru a evalua noua anvelopă UHP Michelin alături de concurenți de frunte, producătorul a organizat un curs de autocross la pista privată a Palm Spring, Thermal Club. Aici am putut testa distanțele de frânare cu forță maximă, unghiurile de virare strânse și - datorită ploii surprinzătoare - manevrarea pe teren umed.

La îndemână au fost sedanele BMW 340i sport cu tracțiune spate cu Pirelli P Zero, Bridgestone Potenza, Continental ContiSport, Goodyear Eagle F1 și Michelin Pilot Sport 4 S cauciuc. Primul a fost Bimmer cu Bridgestone’s. Deși îmi lipsea punctul de referință, Potenztires se simțeau copleșiți de schimbări rapide de direcție. În loc să transfere sarcina și să aplice puterea fără probleme, anvelopele s-au eliberat sub cea mai mică agresiune. Deși aș minți dacă aș spune că nu este distractiv să alunec mașina în jurul traseului, cu siguranță nu a fost cea mai rapidă tură. A fost o poveste similară cu ContiSports, deși cu o distanță de frânare mai scurtată.

De acolo, am trecut la unul dintre cei mai mari jucători din segmentul UHP: Goodyear’s Eagle F1. Dintre toate anvelopele testate, Goodyear s-a simțit cel mai stabil în condiții de umezeală. Cu toate acestea, odată ce suprafața s-a uscat și 340i a luat ritmul, anvelopa Eagle F1 și-a pierdut marginea. Cel mai apropiat rival al segmentului Michelin a fost următorul: P Zero al lui Pirelli.

După ce am probat cel mai recent cauciuc P Zero de la Pirelli cu câteva săptămâni înainte, mă așteptam la lucruri extraordinare de la producătorul italian de anvelope. Imediat, a fost clar că P Zeros se afla la un alt nivel. Cu doar un pic de pistă umedă, tracțiunea și feedback-ul au fost extraordinare. Adevărat, după două ture, nu mă așteptam ca anvelopa Michelin să depășească P Zero.

În cele din urmă, am intrat în BMW cu pantofii Pilot Sport 4 S și am plecat. La fel ca P Zero, PS4S de la Michelin s-a simțit instantaneu ca o clasă de elită de anvelope lângă ofertele Goodyear, Bridgestone și Continental. Primele mele ture au fost pe un traseu uscat, unde PS4S s-a agățat de drum ca o bucată de gumă aruncată. Capacitatea de reacție a fost pe măsură, cu cea a lui Pirelli, dar mai era ceva. În cazul în care anvelopele P Zero s-au simțit instabile la sarcină maximă, anvelopele PS4S s-au simțit solide. Era ca și cum peretele lateral al lui P Zero se contorsionează sub o presiune intensă, în timp ce PS4S nu își pierdea niciodată forma. Această senzație de scaun al pantalonilor mi-a dat mai multă încredere în a împinge PS4S decât P Zero, care a făcut în cele din urmă diferența în timpul turelor.

Chiar și atunci când Michelin a stropit secțiunea cursului, a fost aceeași poveste. Deși PS4S s-a simțit puțin mai slab decât anvelopele Goodyear pe umezeală, s-a dovedit mai mult decât cea mai bună anvelopă UHP.

standard mai înalt

În totalitate, mă așteptam ca noua anvelopă Michelin să fie bună. Nu numai că Pilot Super Sport a fost anvelopa standard UHP de ani de zile, este modul în care mi-am încălcat mereu BMW E3 E36. Din fericire, nu trebuie să fiu singura ta autoritate în această privință. Michelin a folosit un agent de testare independent pentru a opune Pilot Sport 4 S împotriva oricărui rival cheie în evaluările de frânare uscată, frânare umedă și manipulare uscată. Ghici cine a ieșit în top la fiecare test?

Aveți nevoie de un alt motiv pentru a alege Sport 4 S? Michelin a adăugat un plasture pe peretele exterior al fiecărei anvelope care se simte ca de catifea. Acum este inovație.