Audi RS7 Performance Review - Manualul

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Există vreodată război între producătorii de automobile de lux. La fiecare câțiva ani, Mercedes-Benz, Audi, BMW sau Porsche introduc un design, un motor sau o platformă revoluționare pentru a pune rivalii într-o linie ordonată în spatele ei. În 2005, Mercedes-Benz a creat în mod eficient segmentul coupé cu 4 uși odată cu introducerea clasei CLS. Patru ani mai târziu, Porsche a contracarat cu cocoșata sa Panamera. Apoi a venit Audi A7 Sportback și, în cele din urmă, BMW a intrat cu seria 6 Gran Coupe.

În timp ce Merc a fost primul pe piață, la fel ca multe industrii, cea mai bună bulă de produse a ajuns în partea de sus a graficelor de vânzări. În cazul segmentului coupé cu 4 uși, Audi A7 a condus cercuri de design în jurul concurenței sale. Forma elegantă a lui Sportback nu s-a simțit niciodată ca răspuns la noul segment, ci mai degrabă redefinire.

Având în vedere vehiculele din anul 2017, fiecare dintre aceste cupe cu 4 uși se pregătește pentru noile generații. Dar, în loc să scadă competiția dintre stilurile de corp îmbătrânite, luptele s-au intensificat; nu mai este acest ciocnit de curbe, este o confruntare de forță.

Zbor sub radarul RennSport

Audi are tradiție de subtilitate, chiar și printre cele mai puternice modele ale sale. Insigna RennSport (RS) denotă dezvoltarea performanțelor pentru a concura cu brațele de reglare BMW M și Mercedes-Benz AMG. În timp ce dușmanii săi tind să umfle aripile, Audi preferă atingeri modeste pentru a distinge un RS.

În cazul modelului RS7 Performance, accentele din fibră de carbon pe despărțitorul bărbiei, oglinzile și difuzorul din spate, evacuările duale ovale, grătarul cu plasă neagră solidă, roțile de 21 de inci cu 5 spițe și fustele laterale extinse sunt singurele indicii pentru a identifica fiară înăuntru. Modificări exterioare rafinate, combinate cu Perla DaytonGray a vehiculului meu de test, strigă performanțe supercar la fel de mult ca Big Wheel cu pedală - și acesta este doar genul de înșelăciune care îl face atât de strălucitor.

Asta nu înseamnă că efortul designului RS7 nu atrage atenția. Frumusețea tăiată cu precizie pe patru roți este obligată să atragă priviri geloase. Dar, în timp ce privitorii se fixează pe linia de acoperiș înclinată, stopurile cu LED-uri și cutele ingenioase de-a lungul corpului, RS7 Performance și-a spulberat deja turbosul în frenezie înainte de a exploda într-o altă dimensiune.

Frica de necunoscut

Spectatorii vor descoperi că ceva nu este în regulă atunci când nota de evacuare a RS7 ajunge la timpane, dar pasagerii descoperă realitatea pe măsură ce partea din spate a capului se îmbină cu scaunele sport în mijlocul unei forțe maxime.

Sub capotă este un V8 dublu-turbocompresor de 4,0 litri care dezvoltă 605 CP și cuplu de 553 lb-ft. Comparativ cu standardul RS7, varianta Performance ceartă un cai extr45 și 37 de lire-picioare de răsucire. Pentru a înțelege cât de asemănătoare sunt aceste cifre cu specificațiile actuale ale supercarului, să comparăm modelul Audi de performanță halo, R8 V10 Plus. În timp ce pierderea setului de uși înseamnă că R8 cântărește cu 900 kg mai puțin, acesta oferă doar încă cinci cai putere și scade cifra de cuplu a RS7 Performance cu 140 lb-ft.

Audi estimează că sprint-ul RS7 Performance la 60 mph va dura 3,6 secunde, dar multe surse independente au obținut un decalaj scăzut de trei secunde. Păstrați-vă piciorul în ea, iar cupeul cu 4 uși va accelera până la 190 mph. Transmisia automată cu 8 trepte a Audi, cu schimbătoare de palete montate pe volan, răsfoiește treptele într-o clipă, permițând grupului propulsor RS7 să-și lucreze magia. Și dacă viteza în linie dreaptă nu te copleșește, sistemul de tracțiune integrală Quattro de la Audi va termina treaba.

Există mai multă plăcere de manevrare cu configurarea tracțiunii spate, dar precizia este rezervată mașinilor performante cu tracțiune integrală, iar transmisia Quattro a Audi este de departe cea mai capabilă. RS7 prezintă unde și când să aplice cuplul la jumătatea colțului pentru o aderență optimă și o putere optimă, menținând tracțiunea în timpul manevrelor cu accelerație completă care ar avea alte mașini cu fața în direcția greșită. Abilitatea șoferului dictează o mare parte a performanței de la mașinile cu randament ridicat, dar chiar și piloții timizi pot deveni stele rock la volanul RS7 Performance - încrederea este standard. La fel de magistral este frânarea RS7. Etrierele ceramice domină legile fizicii pentru a curăța eficient viteza, fără a deranja șasiul vreodată.

Supravegherea performanțelor RS7 este Audi Drive Drive, care reglează răspunsul clapetei de accelerație, volumul de evacuare, sensul de direcție și amortizarea suspensiei modurilor de conducere viComfort, Auto, Dinamic și Individual. În timp ce sistemele similare fac foarte puțin pentru a îmbunătăți reacția între setări, sistemul Audi accentuează în mod vizibil agilitatea.

Terapie executivă

Dacă performanța și intriga vizuală ar fi singurele trăsături ale succesului pentru hiper sedan, produsele germane ar arăta destul de diferit. Cu toate acestea, directorii au nevoie de loc pentru a-și ascunde haina (sau familiile) din când în când, iar atunci când depășesc peste 100.000 USD pentru instrumentul de mobilitate, se așteaptă la cele mai bune întâlniri interioare.

Audi nu este unul care să dezamăgească în această categorie. De ani de zile, marca de lux a proiectat cabine de top din clasă, cu aspecte uimitoare și tehnologii de stabilire a tendințelor. Deși RS7 nu găzduiește cele mai recente și mai bune caracteristici de comoditate ale lui Ingolstadt, este totuși un cadru rafinat pentru orice navetă.

La fel ca rivalii săi, RS7 Performance renunță la scaunul mijlociu îngust pentru o pereche de cupe sport spate pentru a trata fiecare pasager cu o călătorie captivantă. Fiecare scaun este amestecul perfect de confort și susținere, blocând pasagerii la locul lor fără a stoarce viața de la ei. tabloul de bord familiar, rotunjit, îi întâmpină pe ocupanții din față, cu panouri de finisare din fibră de carbon de-a lungul ușilor, coloanei centrale și torpedoului.

În timp ce Audi depune toate eforturile pentru a satisface nevoile pasagerilor (inclusiv setările de control al climatizării cu patru zone), aceasta este, la urma urmei, mașina șoferului. În acest scop, liniuța este ușor înclinată spre pilot, oferindu-i acces la informații esențiale dintr-o privire trecătoare. Sistemul MMI Infotainment disponibil în RS7 nu include afișajul complet digital al driverului sau cel mai recent ecran central, dar modulul este încă intuitiv și receptiv. Șoferii pot personaliza informațiile vizibile de pe ecranul principal, afișajul șoferului sau pot monitoriza capul în sus toate comenzile din volan, reducând astfel distragerea atenției.

Cucerirea clasei

Audi nu ar putea avea un set de rivali mai competenți, totuși câștigă note de top în orice mod măsurabil.

Stabilit împotriva Mercedes-AMG CLS63 S, Porsche PanamerTurbo S și BMW M6 Gran Coupe Competition, Audi RS7 Performance are cea mai mare putere, este mai puțin costisitor decât atât Porsche (180K dolari), cât și BMW (165K $) și se poate potrivi sau cel mai bun fiecare lux cu 4 uși în cursa de drag. Desigur, stilul va fi la discreția cumpărătorului, dar în timp ce unii cer dramatism, alții sunt atrași de secretul supercarului RS7 Performance.

Puțini se pot despărți de 129.000 de dolari în schimbul unui automobil, dar pentru o mână norocoasă de cumpărători, pur și simplu nu există mașină pe piață care să poată fi comparată cu preparatul Audi RS7 Performance din 2016 de agilitate extraordinară, stil elegant și rafinament bogat.