Noile Motociclete Harley Davidson Ar Putea Semnaliza Renașterea Mărcii?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Harley-Davidson are probleme. Compania de motociclete veche de un secol s-a confruntat cu adversități în trecut, dar în ultimii ani, valul de vești proaste este aparent nesfârșit. Vânzările s-au redus și tarifele recente au pus compania pe prăpastia ruinei financiare.

Cu toate acestea, compania vede linia de salvare: o colecție nouă, mai largă de biciclete care speră să atragă cumpărători mai tineri și cei care ar putea căuta în altă parte pentru nevoile lor de cumpărare. Nu sunt sigur că va funcționa, dar motocicletele propuse par a fi distractive.

Campania firmei de a atrage mai mulți călăreți se numește „Mai multe drumuri către Harley-Davidson” și se bazează pe faptul că compania și-a extins gama cu un total de cinci motociclete noi, inclusiv prima sa motocicletă Adventure și versiunea de producție a motocicletei electrice LiveWire a Harley-Davidson. Planul include, de asemenea, dezvoltarea mai multor motociclete cu cilindree mică pentru a servi mai bine clienții din regiunile de peste mări, cum ar fi Asia și Europa. Dar să ne scufundăm în motocicletele propuse pe care Harley-Davidson le-a lansat cu anunțul său.

• 1. Pan Americ1250 în stil aventură planificat pentru 2020.
• 2. LiveWire complet electric planificat pentru 2019.

În primul rând este versiunea de producție a LiveWire. Această motocicletă a început viața cu câțiva ani în urmă ca bicicletă de spectacol pe care ai putea merge. Era o fiară puternică, complet electrică, care semăna mai mult cu bicicleta sportivă. Cei mai mulți care au călărit prototipul le-a plăcut, dar consiliul de administrație al Harley-Davidson nu a susținut atât de mult ceea ce ar putea deveni o deviere masivă din gama sa de produse de bază. Cum s-au schimbat vremurile. A existat și problema prețului, despre care Harley a declarat că probabil ar fi în jur de 50.000 de dolari. Vom vedea dacă compania poate aduce acest lucru pe piață la un preț rezonabil.

Următorul: Pan Americ1250. Aceasta este prima motocicletă de aventură Harley-Davidson și este centrată în jurul cadrului de tip Ducati Multistrada sau AfricTwin și al motorului V-Twin de 1.250cc. Există puține detalii în ceea ce privește înălțimea de mers, cai putere și, cel mai important, greutatea, dar din imaginea conceptului unic pe care o avem, arată exact ceea ce v-ați aștepta de la motocicleta de aventură Harley-Davidson. Cu siguranță mă interesează, dar compania trebuie să mențină greutatea la minimum.

• 1. Modelul fără nume de 975 cmc streetfighter planificat pentru 2020.
• 2. Viitorul Custom 1250 cruiser planificat pentru 2021.

Având în vedere aventura și electricitatea, Harley-Davidson vrea să provoace producătorii de biciclete sport cu motociclete goale streetfighter. Potrivit companiei, „este încă de numit”, dar va avea un motor V-Twin de 975cc și pare să lupte cu KTM Super Duke R și Ducati Monster 1200. Dinamica va fi cel mai important lucru pentru Harley-Davidson pentru a rezolva ca marca este doar cunoscută pentru crucișătoare.

Apropo de crucișătoare, nu ar fi Harley-Davidson fără unul nou la orizont. Numită Future Custom 1250, ultima motocicletă propusă în viitoarea linie a companiei este în esență versiunea renovată a clasicului Sportster. Future Custom pare să reia coroana cu greutate medie de la Indian Scout, deoarece a devenit forța dominantă în industrie în ultimii ani. Totuși, acest Custom Future este singurul pe care îl pot vedea pe Harley-Davidson producând în viitorul apropiat. Lasă-mă să-ți spun de ce.

Harley-Davidson a respectat întotdeauna un plan de afaceri foarte strict. Este producător de crucișătoare și vinde anumitor grupuri demografice. Este ghețar în termeni de evoluție: lent și constant. Acest nou plan … este ca și cum Harley-Davidson ar fi activat viteza de urzeală.

Harley-Davidson a respectat întotdeauna un plan de afaceri foarte strict. Este producător de crucișătoare și vinde anumitor grupuri demografice. Este ghețar în termeni de evoluție: lent și constant. Acest nou plan, care necesită debutul motocicletei LiveWire în 2019, debutarea Pan Americane în 2020 și Future Custom care debutează în 2021, este ca și cum Harley-Davidson tocmai a activat viteza urzelii. Pur și simplu nu este fezabil, mai ales când luați în considerare situația financiară în care se află compania.

Fără a intra în problemele politice de astăzi, Harley-Davidson este liniștit de tarifele recent anunțate. Ca atare, încearcă să mute unele producții în străinătate. De asemenea, președintele primește o vorbă proastă pentru acea decizie, care rezonează cu datele demografice ale clienților Harley-Davidson. Văzând cum compania a fost pe o bază financiară în ultimii zece ani, pe măsură ce potențialii clienți noi merg la companii mai moderne de motociclete și la motociclete mult mai ieftine, Harley-Davidson ar fi finanțat aceste proiecte exclusiv concedierea lucrătorilor și mutarea producției în străinătate. Nu arată bine, indiferent de felul în care îl tăiați.

Când Harley-Davidson a anunțat acest plan la sfârșitul lunii iulie, prima mea reacție a fost una de memorie. Această dezvăluire masivă a viitorului produs pare ridicată direct de la Dany Bahar, fost CEO al Lotus. În 2010, Bahar a venit la Salonul Auto de la Paris cu un nou portofoliu de produse care a inclus cinci automobile noi. A fost îndrăzneț, urât și a luat spectacolul cu asalt. Toată lumea abia aștepta să vadă mașinile de producție și ce a avut viitorul pentru companie. Nimic nu s-a concretizat vreodată din vreunul dintre concepte și Bahar a demisionat în rușine. Compania pur și simplu nu avea capital. Anunțul lui Harley împodobește aceeași nebunie exuberantă.

Ar putea funcționa? Sigur. O sa? Numai timpul va spune. Între timp, vreau ca Harley-Davidson să iasă de cealaltă parte.