Recenzie Jeep Gladiator Overland Diesel: Unică

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Propulsiile diesel sunt la fel de rare ca și casele la prețuri accesibile în zilele noastre. După scandalul Volkswagen în ceea ce privește grupurile de propulsie diesel, aproape fiecare producător de automobile s-a retras din arzătoarele de ulei cât mai repede posibil. Este pacat sau rusine. În timp ce consumatorii americani nu sunt interesați de motorina cu deplasare mică, piața există în continuare pentru pick-up-uri și SUV-uri. Când Jeep a prezentat Gladiator - camioanele așteptau zeci de ani - suntem siguri că prima întrebare pe care o primesc reprezentanții de relații publice a fost „Va fi disponibil cu motorină?”

Prietenii PR ai Jeep au răspuns probabil cu „Nu comentăm despre produsele viitoare”. răspuns boilerplate pentru oameni nebuni. În spatele răspunsului, suntem siguri că rânjeau. Jeep i-a făcut pe oameni să aștepte un an întreg înainte de a oferi Gladiator cu același EcoDiesel V6 de 3,0 litri găsit în Jeep Wrangler și Ram 1500. Pentru cei care au plătit o sumă suplimentară de 10.000 - 20.000 USD în plus față de MSRP pentru noul Gladiator în 2020, acesta va fi lecție despre modul în care așteptarea pentru ceva poate avea rezultate.

Gladiator, care este Jeep, este în mod clar un off-roader primul care se întâmplă să aibă al doilea loc de muncă ca camionetă în weekend. Este chiar mai bine cu motorul diesel. Îl transformă pe Gladiatorul deja special în ceva de unicorn. Dacă aveți mijloacele, există doar câteva motive pentru a alege să lustruiți motorul diesel. Acest sistem de propulsie este într-adevăr atât de bun.

h2> Design și interior

La prima vedere, Gladiator pare că designerii Jeep au luat drumul ușor. La fel ca Wrangler, cartonul de lapte pe roți are patul în spate. Desigur, trăsăturile distinctive ale Jeep sunt evidente în mod regulat. Farurile rotunde, grila cu șapte fante, ușile detașabile, acoperișul detașabil și parbrizul rabatabil înseamnă că există puține șanse ca acest lucru să se confunde pentru orice altceva. Singurele lucruri care par din loc sunt anvelopele pentru toate anotimpurile. Ceva cu această multă credibilitate off-road ar trebui să vină cu anvelopele mai clare, dar, din nou, acesta este finisajul Overland și nu Rubicon.

De asemenea, interiorul nu reușește să aducă nimic care arată distinct, care poate fi sau nu un lucru rău. Stai atât de în poziție verticală încât simți că ai fost certat de vechiul tău profesor de școală elementară, dar cel puțin asta îți oferă o vedere minunată la nasul pick-up-ului. Designul exterior al cutiei înseamnă, de asemenea, câteva puncte oarbe. Există o simplitate, un sentiment de onestitate în interiorul Gladiatorului pe care nu îl veți găsi în altă parte.

Din păcate, designul este cea mai bună parte a interiorului Gladiatorului. Pe drum, este îngrozitor de incomod, veți găsi că picioarele dvs. nu au suficient spațiu în puțul de pe scaunele din față, iar cabina este nebună tare la viteza autostrăzii. Va trebui să evaluați cât de important este fiecare articol pe care intenționați să îl aduceți, deoarece pick-up-ul are mai puțin spațiu pentru a stoca lucruri decât apartamentul studio din New York.

La fel ca și acei chiriași fără bani, Jeep a trebuit să fie creativ pentru a aduce o anumită versatilitate în cabină. În comparație cu Wrangler, ampatamentul este întins, creând un set spațios de scaune din spate. Dacă arăți suficient de greu, vei găsi câteva compartimente de depozitare inteligente, cum ar fi sub scaunele din spate și deasupra bordului pentru obiecte mici. Gladiatorul este cu greu cel mai util pickup de pe drum și este la fel de confortabil ca și mersul în șosete ude, dar este incontestabil că se simte și arată special.

h2> Experiență de conducere

În 2020, erau doar 15 vehicule disponibile cu motor diesel. Numărul arzătoarelor de ulei continuă să scadă an de an, pe măsură ce sunt introduse mai multe vehicule electrificate. Este păcat, deoarece motoarele diesel excelente, precum cea din Jeep Gladiator Overland 2021, merită păstrate.

Majoritatea oamenilor consideră că mașinile pasionate se referă la mașinile sportive. MazdMX-5 Miata, Subaru BRZ și Volkswagen Golf GTI sunt mașinile tipice pasionate, dar există un argument puternic pentru ca Gladiator să fie în aceeași ligă. O mașină entuziastă este una care te interesează de mașini - una plăcută de condus. În această privință, Gladiator merită cu siguranță să fie numit o mașină entuziastă.

Ridicarea este inconfortabilă 90% din timp. Chiar și pe cele mai netede drumuri, axele solide ale Gladiatorului găsesc imperfecțiuni minuscule și le traduc în cabină și prin volan. Volanul este incredibil de greu la viteze mici și va trebui să țineți cont de volan pe autostradă, deoarece pickup-ul are nevoie de corecții constante pentru a rămâne în linie dreaptă. Conducerea Gladiatorului este muncă. Este posibil să aibă toate cele mai noi echipamente de asistență pentru șofer - dacă sunteți dispus să plătiți suplimentar - dar necesită o atenție constantă. Îți amintești când vehiculele erau așa?

Cu toate acestea, luați camioneta pe traseul adecvat și veți uita toate și toate neajunsurile sale. Acest lucru a fost conceput pentru a merge pe teren, este ceea ce face cel mai bine, este ceea ce inginerii Jeep au etichetat clar ca prioritate. În ciuda dimensiunilor și greutății sale, Gladiator off-road-uri ca o capră billy posedă. Când a fost off-road, Gladiatorul nu s-a luptat niciodată pentru tracțiune, niciodată nu s-a clătinat în capacitatea sa de a-și flexa mușchii. Asta, pentru orice Jeep, este dat.

Vedeta spectacolului, cel puțin cu acest Gladiator Overland, este turbodieselul V6 de 3,0 litri. Are o putere de 260 cai putere și un cuplu de 442 lire-picioare, cel mai mare cuplu al oricărui pick-up mediu de pe piață. Cuplul aproape instantaneu al motorului diesel face ca motorul să devină partener convingător pentru off-road. Nu numai că motorul poate ține tonul, dar o face cu stil. Automata cu opt trepte, singura transmisie oferită împreună cu motorul diesel, scapă de grija de a se îngriji de locul în care motorul se află în gama de turații.

La 4.000 de dolari pentru motorul diesel și 2.000 de dolari suplimentari pentru automatul cu opt trepte, sistemul de propulsie cu siguranță nu este ieftin. De asemenea, pierdeți o anumită capacitate de remorcare, deoarece modelele diesel sunt evaluate la 6.500 de lire sterline, în timp ce alte motoare pot transporta până la 7.650 de lire sterline. Însă, dacă off-road-ul tău este treaba ta, motorina este obligatorie. Se pune la cale, având în vedere propria afacere, în timp ce își aduce propria greutate în aur.

h2> Ar trebui să primești unul?

Da da da. Nu este cel mai confortabil, capabil de remorcare, spațios sau pick-up orientat pe valoare de pe piață, dar este adevărata mașină a șoferului. Fantastic în elementul său, mediocru în cel mai bun caz în lucrurile normale, Gladiator este într-adevăr un vehicul off-road-primul care se întâmplă să aibă pat în spate. Nu este pentru toată lumea și cu un preț testat de 60.435 USD, cu siguranță nu este ieftin. Dar nu există nimic asemănător în vânzare. Dacă știi în ce intri, este cel mai bun de acest gen.