Recenzie Nissan Leaf SV Plus: Nu Mai Este Alegerea Clară

Cuprins:

Design și interior
Experiență de conducere
Ar trebui să primești unul?

Video: Recenzie Nissan Leaf SV Plus: Nu Mai Este Alegerea Clară

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Nu cu mult timp în urmă, dacă doreai un vehicul electric, erai blocat cu Nissan Leaf. Aparent bătându-i pe toți pe piață cu vehicule electrice utilizabile, Nissan a plăcut să aibă ceea ce pretindea a fi „cel mai popular vehicul electric din lume, cu 450.000 vândute din 2010” la începutul acestui an. Din păcate, pentru Nissan, multe s-au schimbat în ultimul deceniu. Acest lucru lasă Nissan Leaf Plus 2020 pe piciorul din spate.

Nissan a introdus versiunea mai puternică, cu rază mai lungă de acțiune a Leaf în 2019 sub masca „Plus”. În comparație cu Leaf obișnuit, Leaf Plus vine cu un pachet mai mare de baterii de 62,0 kWh (Leaf obișnuit are o unitate de 40,0 kWh) și un motor electric de 215 cai putere, creștere mare față de motorul de 147 cai putere al lui Leaf obișnuit. Mai important, gama a crescut. Bateria mai mare a mărit autonomia până la o valoare estimată de EPA de 226 mile - cu 77 de mile mai mult decât Leaf obișnuit. Nissan a inclus, de asemenea, un sistem de încărcare mai puternic la bord.

Prin toate măsurile, Leaf Plus este o îmbunătățire masivă față de Leaf. Cu mai multă autonomie, mai multă putere și timpi de încărcare similari, Nissan a actualizat Leaf în moduri semnificative pentru a se asigura că este competitiv împotriva atacului de noi opțiuni. Leaf Plus ar fi trebuit să ajute placa de identificare să-și păstreze titlul și avantajul masiv ca fiind cel mai popular EV în vânzare. Dar nu a făcut-o.

Împotriva altor concurenți, Leaf Plus nu are autonomie, performanță, vrăjitorie de înaltă tehnologie sau atracție emoțională pentru a-și menține avantajul. Hyundai, Kia, Chevrolet, Tesla și Jaguar au toate vehicule electrice care oferă mai multă autonomie decât Leaf Plus. puține dintre ele sunt chiar mai accesibile decât Leaf Plus. Odată cu actualizările, Leaf Plus este mai bine pregătit pentru a face față lumii decât Leaf obișnuit, dar lipsește șocul electric pe care îl primești de la alte vehicule electrice.

Joel Patel / Manualul

Design și interior

Dincolo de benzile de accent albastre exterioare și noua insignă Plus, există puține diferențieri între Leaf Plus și Leaf obișnuit. Este o dezamăgire. Ne-am aștepta ca diferența de 6.600 de dolari dintre cele două să aducă ceva unic pentru Leaf Plus. Nu este cazul.

În timp ce unele vehicule electrice aleg să fie îndrăznețe, Nissan a optat pentru o abordare mai sigură. Nu este neapărat un lucru rău, ci, din nou, dezamăgitor. Cel mai izbitor element este grila V-motion a Nissan, care funcționează bine în această aplicație electrică. Stopurile ascuțite au un element care duce în panoul de pe stâlpul C, ceea ce reprezintă o altă atingere plăcută. În general, totuși, acest lucru nu este cu siguranță o declarație și nu va avea același rezultat ca și parcarea Teslin pe drumul tău.

Este aproape la fel în interior. Nu veți găsi ecran tactil de dimensiuni similare cu laptopul, swoops-urile nebune sau formele radicale. Nimic din interior nu țipă futurist. Majoritatea materialelor din interior sunt materiale plastice dure. Nissan a dorit în mod clar să se asigure că Leaf funcționează mai întâi ca mașină obișnuită, în loc să se îngrijoreze de faptul că flambează genunchii oamenilor cu tehnologia sau designul său.

De aceea, aveți mai multe cabine pentru a stoca lucruri, acces ușor la butoane și căptușeală pe zonele cu contact intens - cum ar fi părțile laterale ale consolei centrale pentru genunchi și cotierele de pe panourile ușilor. De asemenea, de ce șoferul stă sus pe scaun, aproape ca și cum ai fi la volanul monovolumului. Face Leaf ușor de condus și vă oferă o viziune clară în afara mașinii.

În mod surprinzător, există o capacitate decentă de încărcare în spatele scaunelor din spate; Frunza poate conține 23,6 metri cubi de marfă. Ambele rânduri de scaune sunt, de asemenea, relativ spațioase, atâta timp cât nu încercați să strângeți trei persoane în spate.

Ca omagiu adus primului Leaf și ca modalitate principală de a evidenția sistemul de propulsie electric al Leaf, Nissan continuă să utilizeze butonul de schimbare a joystick-ului. Dacă nu ați mai văzut-o sau nu ați interacționat cu ea până acum, este o mizerie fierbinte. În general, ieșiți din diagrama la îndemână care este situată direct în fața schimbătorului de viteze până când veți obține lucrurile. Dar chiar și atunci, intrarea în neutralitate înseamnă mai mult speranță și rugăciune. Soția mea a folosit schimbătorul de două ori înainte de a pretinde că nu are absolut niciun sens. Pentru vehiculele care acordă prioritate ușurinței de utilizare față de design, schimbătorul de viteze pare deplasat.

Joel Patel / Manualul

Experiență de conducere

Leaf Plus nu face parte din noul val de vehicule electrice care sunt menite să-ți transforme stomacul în nod, ca un roller coaster în linie dreaptă. Acesta este genul de vehicule electrice pe care îl primiți, deoarece sunteți interesat să vă ajutați pentru planetă și sunteți interesat de combustibilii alternativi pentru mașini. Creșterea puterii este o adăugare binevenită, iar Leaf Plus se simte înșelător mai repede decât ne-am putea aștepta, dar nu vei deveni faimos pe YouTube pentru oamenii terifianți în EV-ul tău înfricoșător.

De departe, cel mai bun lucru despre Leaf Plus este caracteristica sa e-Pedal. Cu funcția activată, frânele regenerative sunt în cea mai puternică setare, permițând vehiculului să se oprească după ce șoferul dă drumul la pedala de gaz. Cronometrează lucrurile în mod corespunzător și poți circula prin oraș fără a fi nevoie să atingi pedala de frână. Nu numai că este distractiv, dar este, de asemenea, satisfăcător să circuli în timp ce autonomia se mișcă cu greu.

Cu o rază de autonomie de 226 de mile, cu siguranță nu vă veți confrunta cu anxietate de autonomie dacă folosiți în cea mai mare parte Leaf Plus pentru a conduce prin oraș. Totuși, dacă intenționați să folosiți Leaf Plus ca unic vehicul și mergeți în mod regulat pe drumuri lungi, trebuie să întâmpinați o problemă.

În o zi caldă, de 60 de grade, am decis să merg la întâmplare, cu 36 de mile în nord. Fiind un EV, m-am gândit că Leaf Plus va lua mai multă autonomie decât numerele simple de pe Google Maps. Încercând din toate puterile pentru a profita la maximum de mașină, am ținut aerul condiționat oprit, am păstrat Leaf Plus în modul Eco și am încercat să conduc la o viteză rezonabilă. Cu toate acestea, călătoria care trebuia să ia aproximativ 70 de mile de rază de acțiune a decolat peste 100 de mile. Asta este condusul extrem de eficient.

Duratele de încărcare nu sunt atât de rele, dar depinde de la ce tip de încărcător aveți acces. Încărcătorul de nivel 1 va dura peste 30 de ore, nivelul 2 va face treaba în 11,5 ore, iar dacă aveți acces la încărcătorul rapid, trecerea de la moartă la 80% va dura doar 45 de minute - cu excepția cazului în care cineva deconectează încărcătorul de la mașină. Asta s-a întâmplat cu noi.

Joel Patel / Manualul

Ar trebui să primești unul?

Nu. Răspunsul ar fi fost diferit când Leaf Plus a apărut inițial anul trecut, dar nu este cazul astăzi.

Nu se poate nega faptul că Nissan Leaf Plus din 2020 este un upgrade masiv față de Leaf obișnuit, dar nu este chiar la înălțime comparativ cu concurența. Chevrolet Bolt EV, Hyundai KonElectric și KiNiro EV oferă mai multă gamă, mai multă versatilitate, mai mult în ceea ce privește caracteristicile și costă aproximativ aceeași sumă. Desigur, dacă doriți să mergeți puțin mai în amonte, există TeslModel 3.

Nissan a îmbunătățit Leaf cu Leaf Plus, dar, făcând cinci pași înainte, a rămas în spatele altor producători de automobile care au făcut 10 pași înainte cu vehiculele lor electrice respective. Rata de îmbunătățire pentru vehiculele electrice este uimitoare, îmbunătățirile urmând aproape în fiecare an. În cazul Frunzei, este posibil să fi fost unul dintre primii de pe scenă, dar a fost repede împins în spate. Cu excepția cazului în care sunteți loial Nissan, există foarte puține lucruri care fac opțiunea favorabilă Leaf Plus în lumea în creștere a vehiculelor electrice.

Recomandat:

Cele Mai Bune Chifle Burger: Alegerea Pâinii Potrivite Pentru Produsele Dvs. Din Carne

Fără un coc grozav, acea carne la grătar, toppinguri și condimente sunt doar o grămadă de alimente îngrămădite pe farfurie. Dacă aveți de gând să vă scufundați dinții într-un hamburger delicios, sandviș de pui sau hamburger cu brânză dublă, acel pateu și toate fixările sale aparțin celor mai bune chifle de burger pentru serviciu