Kia Niro EV 2021 Recenzie: Gama Nu Mai Este O Problemă

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Impulsul vehiculelor electrice este real, indiferent dacă cumpărătorii și pasionații sunt dispuși să accepte un viitor auto fără motoare cu ardere internă. Reglementările privind emisiile, scăderea rapidă a aprovizionării cu ulei și nevoia constantă de a duce vehiculele mai departe folosind mai puține vopsele de combustibil imagine cuprinzătoare care arată de ce EV-urile sunt viitorul. Producătorii de automobile nu vor să se îndrepte spre vehicule electrificate; sunt forțați să. Dar asta nu înseamnă că trebuie să ne acceptăm soartele cu răutate.

Încă din anii 1830, companiile au căutat să folosească electricitatea ca principal combustibil de propulsie pentru transport, deși abia recent au decolat mașinile electrice. O mare parte din aceasta se datorează nevoii producătorului de automobile Tesland de a face mașini mai mult decât doar mașini. Dar dacă sunteți sincer cu dvs. și cu contabilul dvs., nu aveți nevoie de Teslto pentru a obține un EV cu gama utilizabilă. Lucrul grozav despre concurența dintre producătorii de automobile este că toți lucrează la obținerea celui mai bun produs, ceea ce înseamnă că puteți căuta în altă parte soluția dvs. electrificată.

Principala problemă cu mașinile electrice și una pe care Teslonly a reușit să o rezolve aparent este autonomia. Umplerea unei mașini electrice este mult mai consumatoare de timp și frustrantă decât realimentarea vehiculului cu mașină alimentată cu gaz sau diesel. Permiteți-mi să vă spun că anxietatea la distanță există și este o senzație îngrozitoare, motiv pentru care distanța ar trebui să fie și este, de obicei, factorul numărul unu la trecerea la o mașină electrică.

Cu o autonomie de 239 de mile reală datorită acumulatorului de 64 kWh, KiNiro EV 2019 este o carcasă excelentă pentru sine ca vehicul electric zilnic. De asemenea, ține un as în mânecă datorită caroseriei sale SUV subcompactă de neratat. Chiar lângă bat, Niro EV remediază două probleme odată cu vehiculele electrice: practic și autonomie insuficientă. Dar probabil cea mai atrăgătoare parte a vehiculului electric Kia este valoarea sa.

Strecurându-se la sub 40.000 de dolari, Niro EV este puțin mai scump decât rivalii, dar jocul valoros al lui Kia este și a fost întotdeauna puternic. Deci, veți obține o cantitate sănătoasă de caracteristici, care includ compatibilitatea smartphone-urilor atât pentru utilizatorii Apple, cât și pentru cei de Android, controlul automat al climatizării, ecran tactil de 7 inci și toate cele mai recente funcții de asistare a șoferului.

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Mergeți cu tapițeria EX Premium, care a fost vehiculul nostru de testare săptămână și vă veți găsi cu toate caracteristicile dorite de inimă. O sumă suplimentară de 5.500 de dolari vă va lovi de sistemul audio Harman Kardon, scaune încălzite și ventilate, ecran tactil mai mare și tampon de încărcare wireless. Valoarea este ceva care este distribuit parsimonios în lumea vehiculelor electrice, dar Niro, alimentat cu baterii de la Kia, îl are în pică.

La fel ca exteriorul care își ascunde natura electrificată, interiorul este la fel. Doar o atingere de albastru aici și câteva gabarite refăcute acolo. Urcați în cabină și nu va trebui să parcurgeți un curs EV 101: Ghid pentru începători pentru a vă obișnui cu cursul EV pentru a vă imagina drumul în jurul mașinii. Extravagant? Absolut nu. Ultima generație? Doar dacă ultima ta mașină a fost din anii '90. Robuste și bine construite sunt modalități mai bune de a descrie interiorul Niro EV. Este, de asemenea, vizibil de liniștit - unul dintre avantajele majore ale grupului de propulsie electrificat.

Același nivel de recunoaștere mainstream descrie cel mai bine performanța Niro EV. Motorul electric de 201 cai putere poate suna modest, dar livrarea imediată a cuplului de la lumina de stop oferă senzația de mult mai multă intensitate. Direcția ușoară, pedala de frână neliniară și înălțimea suplimentară de la sistemul de propulsie electric opresc acest EV de a concura cu cele mai ascuțite scule electrice din colț. În ciuda faptului că are modul Sport. Dar acest lucru nu a fost niciodată menit să fie sculptor de canion.

În schimb, Niro EV se adresează mai direct urbanilor, precum soția mea. Are o navetă care se întinde pe 2,5 mile prin aglomerația orașului. Cea mai mare parte se întâmplă la viteze care fac ca afișările de cartiere suburbane de 25 mph să pară viteze de curse. Dar aici strălucește EV-urile.

Puneți Niro EV în modul Eco + (unul dintre cele patru disponibile) și veți putea parcurge mile în oraș, fără a folosi suc. Regen este setat automat la cea mai înaltă setare și, avertisment corect, se simte destul de puternic. Este nevoie de ceva timp pentru a vă obișnui și, dacă sunteți genul pentru a vă face greață cu ușurință, încercați un nivel mai redus de regenere înainte de a merge tot înăuntru. sunt la 20 de metri distanță.

Alte vehicule electrice se mândresc cu o singură pedală, cum ar fi Chevrolet cu Bolt EV, permițându-vă să conduceți fără a fi nevoie să atingeți niciodată pedala de frână. Kimakes nu are nicio pretenție pentru acest lucru cu Niro EV și este un lucru bun, deoarece paletele sunt obositoare de utilizat. Nici paleta din stânga, cea care va declanșa manual regenerarea, nu va ține vehiculul să se oprească.

În săptămâna de condus, Niro EV a strălucit ca navetist zilnic, călătorie rutieră pe o călătorie de 200 de mile pentru a petrece weekendul cu socrii și vehicul unifamiliar. Plângerile cu vehiculul electric sunt foarte puține. Principalul dilem cu care ne confruntam a fost găsirea încărcătorului. Majoritatea cumpărătorilor nu știu despre vehiculele electrice - Niro EV a fost prima dată când soția mea era într-un EV. Deci, când am găsit stația de încărcare, am găsit mașini neelectrice care blocau încărcătoarele vitale. Găsirea unuia deschis a devenit ceva de cult, pornești o conversație cu colegii proprietarului EV pentru a găsi locuri secrete de încărcare.

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Joel Patel / Manualul

Prețurile au scăzut, gama a crescut, dar creșterea stațiilor de încărcare rămâne oarecum stagnantă. Acest lucru este pur și simplu inacceptabil, având în vedere forța puternică pe care o avem asupra mașinilor electrice.

Niro EV nu este o mașină electrică specială, deoarece are o gamă uimitoare sau pentru că oferă performanțe la gât. În schimb, mașina electrică este cea mai ușor de climatizat - EV care necesită cea mai mică reglare. Acest lucru în sine este suficient pentru a merita cumpărarea.

Mult noroc să găsești unul, totuși. Pentru tot ce are de gând Niro EV, Kia reține cu siguranță vehiculul, limitându-și vânzarea la doar 12 state. Dacă nu ar fi așa, acesta ar fi EV-ul ideal pentru majoritatea oamenilor. Este vehiculul electric pentru Joes obișnuit care dorește toate avantajele unui EV fără a fi nevoie să facă compromisuri. Sau ați putea să vă scufundați în 401k.