Urmărind Râul Potomac într-un Toyota GR Supra

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Când George Washington s-a retras, primul președinte al Statelor Unite ar fi putut alege să-și închidă cizmele oriunde. În conformitate cu legăturile sale de familie, el a decis, desigur, să se retragă la Mount Vernon, un loc care se afla în familia Washingtonului din 1726, deși cu nume diferite de câteva decenii. Aproximativ 17 mile sud de Washington, D. C. și cu vedere la Maryland spre est, proprietatea întinsă este cocoțată pe râul Potomac.

Crescând în Virginia de Nord, am fost foarte norocos să pot ieși pe râul Potomac în lunile calde de vară pe barca prietenului. Am ajuns chiar să fac turul Muntelui Vernon ca parte a excursiei școlare. Unde mergeam să înotăm în adolescență, Potomac avea o nuanță respingătoare de maro. Dacă ai găsi un loc puțin adânc, picioarele tale s-ar zgâria pe fundul zăpăcit, experiență de coșmar. Totuși, ne-am dus. În ciuda poveștilor despre rechinul aflat în râu și capul de șarpe invaziv devenind mai răspândit, am mers. Dincolo de legăturile de familie și apropierea de capitala națiunii, nu puteam vedea de ce președintele Washington ar alege să se retragă acasă cu vedere la râul Potomac când eram la liceu.

Cu cei 30 de ani care se apropie rapid, constat că genunchii îmi fac rău după antrenament, tendinita mea în cot este inflamată constant, iar spatele meu este o călătorie de la Costco departe de a renunța. Totuși, aș vrea să cred că sunt mai înțelept. Privesc lucrurile într-o lumină nouă. Există mai multe moduri de a găti ciuperci, nu toate IPA-urile sunt brute, documentarele sunt mai mult decât o simplă refacere plictisitoare a materialului vechi. Și gustul meu în mașini se schimbă.

În vremurile mai tinere, am gravitat în mod natural către puternic, obositor și rapid. Nu-mi pasă dacă timpanele mele vor sângera după 15 minute de fugă la magazin alimentar sau dacă fiecare umflătură ar avea senzația de a cădea pe scara. Acum, când oasele mele au început să facă niște zgomote deosebite, sunt mai interesat de alte lucruri. A avea mașină care merge repede în linie dreaptă este distractiv și toate acestea, dar mașinile sport care pot face lucrurile plictisitoare, banale pe care le urâm cu toții să le facem și apoi să devină o creatură infernală cu dorința de moarte, în timp ce suntem totuși confortabili, sunt ceea ce urmăresc cu adevărat.

Sunt aici pentru a spune că GR Suprtugs la corzile inimii copilului meu interior și satisfac acizii în care mă transform încet.

Controversatul ToyotGR a ajuns în lume cu pantofi de mărimea 16 pentru a-i umple din start. mulți oameni s-au grăbit să scoată mașina sport. Construite de MagnSteyr în Germania și co-dezvoltate de BMW, au denunțat existența mașinii, postând rețele sociale. Ei bine, bună călătorie. Pentru că la bătrânețe și înțelepciunea mea, sunt aici pentru a spune că GR Suprtugs la corzile inimii copilului meu interior și satisface sursa în care mă transform încet. Pentru a testa dualitățile caracterului său, am pornit în călătorie, urmărind râul Potomac spre nord pentru a găsi frumusețea interioară a acestuia și a lui GR Supra.

Punctul de plecare propriu-zis al râului Potomac este undeva lângă Smith Point, unde se întâlnește cu Golful Chesapeake. Apoi, râul se înălță până la aproximativ 405 mile adâncime în Virginia de Vest. Urmarea curburii râului și urcarea până la capăt ar dura zile de condus. În schimb, ne-am început călătoria pe George Washington Memorial Parkway și ne-am îndreptat spre drum fără să avem în vedere o destinație stabilită.

Începând din Virginia, ieșirea rapidă pe I-495 N ne aterizează în Maryland. Râul Potomac nu numai că separă districtul Columbif de Virginia, ci Maryland de Virginia, Maryland de West Virginia și West Virginifrom Virginia. În etapa inițială a călătoriei noastre, cu râul Potomac care separă Maryland de Virginia, râul găzduiește castele de mai multe milioane de dolari.

Casele sunt căptușite cu Mercedes-Benz, BMW, Maseratis și Porsche, au peluze imaculate și au suficient teren pentru propriile eforturi de conservare. Aici, GR Suprdoes nu se potrivește exact. Schema sa de vopsea Renaissance Red 2.0, ridicol de strălucitoare, face ca mașina sport să iasă în evidență ca o casă modestă unifamilială, printre acești gigantici cu mai multe niveluri și mai multe etaje. Un drum întreg umplut cu radare înseamnă că nici noi nu putem scăpa.

Cu toate acestea, strângeți la stânga pe un drum cu o singură bandă și am ajuns la primul nostru punct de interes: Chesapeake & Ohio Canal Lock 21. Construcția canalelor C&O a început în 1828 cu intenția de a construi ceva care să ajute la conectarea porturilor maritime situate în Atlantic până la Midwest în râul Potomac. Construcția canalelor C&O s-a încheiat în 1850 după ce canalul a ajuns la Cumberland și competiția din Canalul Erie a devenit serioasă. În 1938, guvernul SUA a cumpărat canalul și l-a restaurat ca parte a sistemului de parcuri naționale și a devenit parc istoric național în 1971.

În timp ce canalele C&O au jucat un rol important în trecut, acum sunt folosite în principal ca locuri pentru a prinde soare, a arunca barca în râu sau pentru a pescui. Cu siguranță au parcurs un drum lung. În această zi umedă de 90 de grade din Maryland, puternicul râu Potomac de la C&O Canal Lock 21 este verde. Curge lin, râul emite un vuiet liniștit. Nu am văzut niciodată râul Potomac în această umbră. Este fascinant. Parcarea este plină, deoarece familiile, cuplurile și persoanele fizice vin toți să meargă de-a lungul râului sau doar să stea lângă el. Copilotul meu și cu mine ne-am putea uita la această apă pentru totdeauna, dar aceasta este doar oprirea numărul unu.

Înapoi pe drum, radarele de pe River Road dispar pe măsură ce copacii devin mai densi și casele de milioane de dolari dispar încet din vedere. După ce am văzut curățarea copacilor pentru o fotografie rapidă, găsim întreruperi în trafic pentru a întinde picioarele Supra. Inutil să spun că mașina sport este rapidă, atingând viteze de trei cifre la un ritm alarmant. Lovitură și latrare odată ieșite din accelerație, spectatori uimitori.

„E impresionant”, mă bâlbâie copilotul meu. „Modul în care acest lucru nu încetează să tragă este nebun.”

Este într-adevăr o nebunie. Toyot poate avea 335 de cai putere, dar nu mă gândesc că acest motor turbo de 3.0 litri cu șase cilindri construit de BMW oferă mult mai multă putere. Cu aceste viteze, este nevoie de puțin sau deloc pentru a ajunge la C&O Canal Lock 23. Aici, nu avem o vedere minunată la râul Potomac expansiv, ci mai mult la canalul mai mic. Ne uităm mai atent la cadrul rafinat al încuietorii canalului.

Pe drum se află Riley’s Lock, care are o superba lăcaș care se află deasupra SenecCreek Aqueduct. Aici, SenecCreek întâlnește râul Potomac. Pârâul este mai mult din ceea ce îmi amintesc din adolescență, stagnant, maro, tulbure. Nu este atrăgător. tinerii adolescenți văd șarpe și țipă. Având șerpi fobiof, ieșim în grabă.

Mai la vest, River Road se transformă într-un drum mic, cu o singură bandă, chiar după ce a trecut de ferma întinsă. Este o nebunie să te gândești la cât de mult evoluează River Road după doar câțiva kilometri. Micul drum cu o singură bandă duce direct la C&O Canal Lock 25 și la feribotul Edwards, unde râul Potomac arată din nou ca o forță puternică de luat în seamă. Priveliștea este uluitoare, cu Leesburg, Vsitting proeminent peste râu.

În timp ce suntem îndrăgostiți de priveliște, tineri și preadolescenți au venit să ne întrebe dacă este bine să facem o fotografie cu Supra. Am avut o mulțime de degetele în sus, privirile și claxoanele, dar este prima dată când cineva ne cere să analizăm mai atent mașina sport. Suntem bucuroși să vă obligăm.

Aceasta fiind prima dată când explorez zona, îl întreb despre drumuri bune pe care să circule și dacă ofițerii de poliție sunt preocupați. El ne asigură că River Road merită urmat și că aceste drumuri rămân nepatrolate. Mai mult, el susține cu îndrăzneală că drumurile din față rivalizează cu cele găsite pe infamul Nürburgring din Germania. afirmație obraznică, dar își cunoaște mașinile, pieptănându-se peste Suprand punând întrebări pe care adevăratul entuziast le-ar pune doar. Deci, nu avem motive să credem că minte.

Dacă aș putea să mă întorc și să-l dau cu pumnul pe străin după ce am auzit cuvintele „River Road”.

La două minute după ce am urmat instrucțiunile acestui străin și știm că am greșit grav. River Road este acum drum cu pietriș, iar în Supra, acesta este iadul. Limita de viteză este de 25 mph, dar abia atingem 15 mph. Anvelopele Michelin lipicioase lovesc pietrele, iar mașina sport săracă simte că ne urăște. După o lovitură masivă care trimite undă de șoc prin cabină, rămânem sub 10 mph. Supris nu sunt fericiți și nici noi nu suntem. Conducerea dracului continuă pe 5,3 mile, supremând-o ca un campion, copilotul meu gemând despre cât de rău am încurcat. Am ales amândoi acest drum, dar, cumva, primesc flak. Dacă aș putea să mă întorc și să-l dau cu pumnul pe străin după ce am auzit cuvintele „River Road”.

Avem nevoie de pauză. Cinci mile poate să nu pară un drum lung de parcurs, dar cu siguranță este la 9 mph și fiecare piatră care lovește corpul subteran îmi pătrunde sufletul. Frustrați, speriați de a scoate una dintre anvelopele scumpe ale Supra în mijlocul pustietății, și la margine, ne luăm pauză în timp ce copacii cedează terenului agricol. În această locație, nu există altceva decât grâu pe mile. Și în fundal, frumusețea Munților Blue Ridge intră în vedere. În mod ironic, în mijlocul câmpului de grâu, ne dăm seama că amândoi ne este foame. Ieșim spre sunetele transformatoarelor care bâzâie.

Ceea ce pare a fi câteva ore mai târziu, drumul lasă loc cu milă către asfaltul dulce și dulce. Pentru noi este ca și cum am vedea mirajul - prea bine pentru a fi adevărat. Din fericire, nu este. Drumul este real și ne regăsim rapid la White’s Ferry, ultimul dintre cele 100 de feriboturi care odată au căptușit râul Potomac. Conectează județul Montgomery, MD la județul Loudon, Vallowing, pentru a înlocui o oră cu mașina cu o călătorie scurtă cu feribotul.

Este puțin somnoros, nu are prea mult trafic, mai ales nu cu coronavirusul în plină desfășurare. Bineînțeles, atenția noastră supraregneră roșie aprinsă. Faptul că este înghesuit în murdărie, are plăcuța de înmatriculare din New Jersey și este singura mașină sport de kilometri probabil este motivul pentru care puțini muncitori nu și-au schimbat ochii de când am ajuns în sus. S-ar putea să fim uscați și înfometați, dar privirile neliniștite pe care le avem ne fac să ieșim în grabă fără să ne oprim la White’s Ferry Store and Grill, în ciuda semnului „Cold Beer To Go”.

Milele se ridică și noi, din nou, ne regăsim printre copaci. pauza în frunziș vine din când în când sub forma unei ferme enorme. Aici, casele sunt întinse pe kilometri până ajungem în micul oraș Point of Rocks. Găsim o mică articulație pentru mâncare și ne bucurăm de prânzul târziu, uitându-ne la modul în care râul Potomac curge bine sub Podul Point of Rocks din parcul național. Este o locație aglomerată, în timp ce familiile se întorc de la excursiile anterioare cu barca, în timp ce altele abia încep să plece. Am lăsat Suprrest, bifând printre pickup-uri și SUV-uri mari.

Aici, vântul a crescut și norii au început să se rostogolească sub Munții Blue Ridge. Mărimea lor impunătoare ne dă impresia că au propriul sistem meteorologic. Cer albastru pe o parte, gri închis pe cealaltă. Nu pare promițător, dar continuăm.

C&O Canal Lock 29 este doar săriți, săriți și săriți, urmând calea ferată. Pe măsură ce ne apropiem, drumul se transformă din nou din asfalt în pietriș. Am învățat lecția noastră și copilotul meu refuză chiar să distreze ideea de a merge pe un alt drum de pietriș. Cu răzvrătirea la îndemână, amândoi suntem de acord să o omitem și să ne îndreptăm spre C&O Canal Lock 30, care este un bust pentru fotografii. parcarea aproape goală și asfaltul lin strigă copiii din interiorul nostru. Dezactivăm controlul tracțiunii și rupem câteva gogoși. Suprhappily își face cea mai bună impresie de blender.

„Nu am fost niciodată într-o mașină care să fie atât de dispusă să facă gogoși așa”, spune copilotul meu cu rânjet. Nici eu. Eu nu îl atribuiesc ampatamentului scurt al mașinii sport. Controlul lansării este angajat, ne îndreptăm spre Harper’s Ferry, Virginia de Vest.

Pe parcurs, orașele devin mai evidente, casele se triplează ca mărime. o nouă dezvoltare a locuințelor apare cu un semn enorm pe care scrie „Case începând de la 400.000 de dolari!” Amândoi fiind băieți de oraș, ne certăm despre cum sună asta ca un furt absolut. Un milion nu te va duce acasă în Washington, D. C. în zilele noastre și abia este suficient pentru o casă decentă în nordul Virgini - unde am mers amândoi la liceu și la facultate. Totuși, suntem puțin dezgustați.

Aceste meleaguri sunt epic frumoase și merită lăsate singure. Sub privirea atentă a Munților Blue Ridge, s-ar presupune că masele terestre au un cuvânt de spus în ceea ce se întâmplă aici, dar tamburul progresului se oprește pentru nimeni. Casele aduc benzinării, supermarketuri și clădiri de birouri, este începutul sfârșitului pentru această zonă adormită. Suntem mai mult decât fericiți să pornim într-un ritm rapid cu Suprvoicing opinia sa cu pop și breton.

Nu există multe semne pentru Harper’s Ferry. Micul oraș se furișează pe tine. Singurele semne reale pe care le primești sunt cele care te întâmpină într-o stare diferită. Intrarea în oraș prin autostrada William L Wilson ne oferă o vedere de sus a râului Potomac. Cel mai larg punct în care ne-am aflat acum în călătoria noastră, râul se dezlănțuie sub podul masiv și alături de stânci care urcă spre cer ca niște zgârie-nori.

Totul de pe această parte a râului este ciudat. Este posibil ca terenul să se dezvolte chiar în josul drumului, dar Harper’s Ferry este ferm plantat în trecut. Ajunge în partea de jos a orașului dezvăluie o zonă pustie. Clădirile pot părea vechi, dar lemnul și cărămida care le susțin par noi. Împreună cu faptul că am văzut doar puțini oameni aici și simțim că toată secțiunea orașului a fost realizată cu singurul scop de a acționa ca set de filme. Este suprarealist.

Ne luăm ceva timp să ne întindem picioarele și să oferim pauza de care avem nevoie. La aproximativ cinci ore și 20 de minute după ce ne-am îndreptat de la locul de plecare, am ajuns în sfârșit la destinația noastră improvizată. Chiar și aici, printre clădirile istorice (cel puțin în aparență), Suprdraws atrage atenția. Nu ne-am aștepta ca astfel de vehicule, în țara camionetelor, Chevrolet Camaros și Ford Mustangs, să adune dragoste, dar da. mai puțini oameni cer să facă fotografii cu mașina, alte privesc în tăcere și arată. În acest film, Supris steaua.

Când soarele începe mult timp decent, începem să ne îndreptăm spre casă. În partea de jos a orașului, lucrurile par mai puțin ca basmul și mai realiste. Case vechi cu acoperișuri în descompunere, vopsea șlefuită, punți șubrede; străvechi linii de cărămidă străvechi. Așa sperăm Virgini de Vest. Fără 7-Elevens, fără Starbucks, fără McDonalds, fără Safeways, acesta este un teren care a reușit să împiedice dezvoltarea. Cu splendoarea Munților Blue Ridge, cu vedere la oraș, în vârful orașului, există motive pentru viața simplă, departe de agitația orașului. Chiar și pentru acești urbani.

Încă o dată, traversăm autostrada William L Wilson, aruncând o ultimă privire asupra râului Potomac înnebunit. Modul maiestuos prin care este sculptată calea prin acești munți și stânci ne face să discutăm locul nostru în această lume minusculă. Scopul râului Potomac este clar, curge de la un capăt la altul. Scopul nostru a fost clar la început, urmează râul până la sfârșitul lui. Am eșuat. Au rămas sute de kilometri de râu și pur și simplu nu avem timp să continuăm. Timpul este un lucru atât de ciudat, pentru că am putea petrece o eternitate uitându-ne la râu din acest punct de vedere. Timpul încetinește și accelerează aici.

Luăm drumul rapid spre casă, rămânând în Virginit tot timpul înapoi. Ne-am aștepta ca Suprto-ul să devină insuportabil, dar nu a făcut-o. Pe drumul deschis, continuă să tragă ca Holsteiner posedat. S-ar putea să fi existat alegeri mai bune pentru această călătorie. O mașină cu ponei americană sau decapotabilă pentru a ne bucura pe deplin de vreme, dar nu am fi putut cere o mașină mai bună decât Supra. croazieră confortabilă atunci când aveam nevoie să fie, câine înfuriat când starea de spirit a lovit și mai plăcută decât Saint Nick în decembrie, cu felul în care a adus bucurie privitorilor.

Pe măsură ce cioplim printre copacii densi și vastele terenuri agricole din Virginia, ne angajăm în modul Sport pentru ca puțini bretonuri și pop-uri să se strecoare printre copaci, lăsându-ne amprenta în această priveliște superbă. De la un loc de pescuit tulbure și stagnant până la locația pentru rafting în apă albă, am văzut mai multe părți ale râului Potomac. Pe parcurs, am văzut același lucru și din Supra. A durat puțin peste cinci ore, dar am devenit îndrăgostiți de mașina sport.

Încă nu înțeleg de ce George Washington a ales să-și trăiască anii după președinția sa lângă râul Potomac, dar am o nouă apreciere pentru corpul de apă. Majestatea sa, dimensiunea pură, capacitatea de a fi lucruri diferite pentru oameni diferiți și modul în care se conectează atât de multe state sunt inspiratoare. Nu eram fan al râului în adolescență, dar revizuirea acestuia ca un adult care se apropia de 30 de ani mă face să-l apreciez într-un mod nou, care a lăsat impresia durabilă.

Mă întreb cum va arăta râul peste alți 30 de ani. Cu siguranță, mă voi întoarce pentru o unitate similară. Sperăm că voi avea ceva la fel de bun ca unitatea Suprto pentru acea călătorie.