Lexus și Acura S-au întors Din Nou La Sedanele Sportive

Video: Lexus și Acura S-au întors Din Nou La Sedanele Sportive

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Ca și o echipă de răufăcători, SUV-urile au obținut dominația lumii la o viteză record. Este alarmant să vedem cât de repede au putut uita consumatorii de sedanul umil, dar introducerea continuă a unui număr amețitor de SUV-uri nu face decât să grăbească schimbarea. Deși este ușor să priviți situația actuală și să susțineți că berlina este condamnată definitiv, puțini producători de automobile își dublează performanța pentru a menține în viață mașinile cu patru uși.

Performanța va păstra sedanele în viață. Oricât de mult încearcă producătorii de automobile cu sisteme de suspensie fanteziste, motoare extrem de puternice și design-uri radicale, fizica dictează faptul că berlinele vor avea întotdeauna un avantaj față de SUV-uri pe teritoriul de performanță. Se pare că lucrurile au făcut clic în cele din urmă pentru producătorii de automobile, deoarece vedem un nou val de berline sport care arată promițător.

Joel Patel / Manualul

Ceva interesant a început să se agite atât în fabricile Lexus, cât și în cele ale Acura. Fiecare dintre ei a decis să se întoarcă la rădăcini prin introducerea berlinelor care pun pe primul loc performanța și plăcerea șoferului. Pentru Acura, este TLX complet reproiectat. Și pentru Lexus, în cele din urmă a actualizat IS pentru prima dată de la introducerea modelului în 2014. Diferite abordări cu același rezultat - sedanuri care sunt mult mai plăcute decât predecesorii lor.

Acura a fost atacat recent pentru că a făcut Hondas de lux. Critica aspră, dar dacă pantoful se potrivește. Totuși, nu puteți spune asta despre AcurTLX 2021. Acura este atât de serios în ceea ce privește fabricarea sedanului sport TLX, încât a fost mutat pe suspensie față cu osie dublă. Aspectul suspensiei l-a ajutat pe Acur să iasă în evidență în clasă în anii '90, deci este adevărat revenirea la formă. Dacă vă întrebați ce face atât de specială configurarea cu dublă osă, aceasta are ca rezultat o manevrabilitate și o calitate a călătoriei mult mai bune în raport cu suportul McPherson mai ieftin și mai ușor de dezvoltat.

Cu finisajul A-Spec cu aspect sportiv, care nu vine cu suspensie adaptivă, modul în care se descurcă TLX este sublim. Este cantitatea potrivită de confort și fermitate, seara pe autostradă, fiind în același timp cantitatea potrivită de rigid pe drum bun. În timp ce noua structură a suspensiei merită multe laude, la fel și șasiul rigid.

Apoi, există sistemul de tracțiune integrală Acura disponibil. Este o sumă suplimentară de 2.000 USD, dar veți dori să o obțineți. Spre deosebire de alte sisteme AWD de pe piață, Acura’s poate direcționa 70% din puterea sa către roțile din spate și poate împărți 100% dintre cele între stânga sau dreapta. Nu trebuie să fii ghicitor pentru a simți ceea ce aduc toate schimbările; transformare incredibil de ascuțită, agilitate impecabilă și aderență. Sistemul AWD clipește în timp ce colțuri, ajutând mașina să se rotească, în timp ce șasiul și suspensia bine proiectate mențin TLX plantat.

Noua TLX este prima sedan sport și a doua mașină de lux. Problema majoră cu TLX este motorul său, dar mai multe despre asta în sec.

Joel Patel / Manualul

Lexus are un obicei oribil de a lăsa mașinile afară prea mult timp, permițându-le să devină învechite în acest proces. Exact asta s-a întâmplat cu IS. Sedanul a primit prima actualizare majoră de când a apărut în 2014 pentru anul model 2021. Dincolo de design, Lexus s-a concentrat pe îmbunătățirea vehiculului IS. Sub caroseria modelului IS 350 F Sport se află o suspensie revizuită care constă din arcuri elicoidale noi, bare mai ușoare de stabilizare și brațe A din aluminiu. noul pachet de manipulare dinamică strânge lucrurile cu suspensie adaptivă, roți ușoare BBS și moduri de conducere unice.

Mesajul de la Lexus este clar: IS 2021 a fost actualizat pentru a fi un sedan sportiv mai bun. Schimbările au funcționat. IS 350 F Sport se simte ascuțit și dornic să se transforme în viraje. Suspensia adaptivă special reglată înseamnă că sedanul se ocupă de umflături cu pas, iar volanul cărnos oferă direcție directă. Modificările Lexus pentru anul model 2021 prezintă cât de bune sunt șasiul și suspensia. Dar când începeți cu adevărat să împingeți IS 350 F Sport, greutatea și sistemul AWD greoi se alătură petrecerii ca invitați neinvitați. Ceea ce rămâne cu dvs. este o manevrabilitate previzibilă, plăcută, dar aveți senzația că acest lucru ar putea suporta mult mai mult cai putere și ar putea fi mult mai plăcut cu puterea care merge la roțile din spate.

Atât Lexus, cât și Acurhave au creat sedanuri distractive și sportive. Și amândoi suferă de aceeași problemă: motoare slabe. Turbo-ul 2.0 litri din TLX face 272 de cai putere, în timp ce IS 350 F Sport are capacitatea de 3,5 litri V6 de 311 cai putere. În sedanele atât de mari, cu șasiuri atât de bune și suspensii care sunt atât de bine reglate, sunt capabile să suporte mult mai multă putere.

Joel Patel / Manualul

În această privință, există unele știri și mai bune. TLX și IS 350 F Sport sunt aperitive pentru ceea ce urmează. segmentul dominat de mărcile germane va primi două opțiuni japoneze de înaltă performanță. Acura va ieși în curând cu TLX Type S, în timp ce Lexus tocmai a anunțat IS 500 F Sport Performance. Primul va veni cu V6 de 3.0 litri twin-turbo de 355 de cai putere și cel de-al doilea V8 de 5.0 litri de 472 de cai putere.

Pe baza performanței sedanelor sportive Lexus și Acura pe piață, suntem încântați să vedem ce fel de capacitate vor avea viitoarele modele de performanță. Nu ne amintim ultima dată când am fost atât de entuziasmați de sedanele de lux din Japonia. În loc să ne uităm înapoi la ceea ce au făcut Lexus și Acurhave în trecut, noile TLX și IS ne-au așteptat cu nerăbdare. Este o schimbare frumoasă.