Infiniti QX50 Compact Luxury Crossover Review - Manualul

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Infiniti deține de ani de zile o poziție unică pe piața automobilelor de lux de bază, oferind produse cu putere mare, cabine confortabile și caracteristici de confort avansate pentru mult mai puțin decât rivalii.

Dacă nu vă opuneți limbajului de design al mărcii japoneze, produsele Infiniti sunt unele dintre cele mai bune chilipiruri de acolo. Cu toate acestea, așa cum a fost demonstrat de Q40 (G37), QX70 (FX) și acum QX50 (EX), ciclurile de viață ale produselor Infiniti tind să se extindă cu puține actualizări dramatice, iar caracteristicile lor de stil și tehnologie odată inedite se pot simți depășite.

De curând, Infiniti mi-a arătat exact ce este în magazin pentru viitoarele modele și vă asigur că consumatorii trebuie să aștepte cu nerăbdare. Dar problema în discuție discernă dacă QX50 este încă relevantă în segmentul de crossover compact de lux foarte contestat. Aș argumenta că este, dar poate nu pentru fiecare segment de cumpărători.

Măcelându-se și întinzându-se

QX50 2015 a fost într-adevăr crossover EX re-badged, dar pentru 2016, Infiniti a făcut unele lucrări cosmetice și a încorporat modificări interioare pentru a face QX mult mai locuibil.

Nu cu mult timp în urmă, crossover-ul „mic” sau „compact” însemna doar suficient spațiu pentru patru sau cinci pasageri, o porțiune modestă de spațiu de încărcare și un motor călduț. Pe măsură ce segmentul crossover a explodat, atât modelele mari, cât și cele mai mici, cu forță ridicată, au forțat crossover-urile „compacte” obișnuite să crească în dimensiune.

Infiniti’s EX, fără un model subcompact de sub el, a evitat tendința. Cu toate acestea, după suficient feedback de la clienți, Infiniti a extins ampatamentul modelului QX50 și a adăugat spațiu pentru picioare în spate de 4,3 inci. Această diferență substanțială înseamnă că chiar și pasagerii din spate de 6’3”se potrivesc confortabil. Infiniti a introdus, de asemenea, scaunele din spate rabatabile automate, care sunt primele pentru segment și funcționalitatea la îndemână atunci când aveți companie.

Datorită ampatamentului extins, QX50 2016 oferă acum 50,1 picioare cubice de spațiu de încărcare cu scaunele din spate pliate (spațiul de încărcare din spate rămâne la 18,1 picioare cubice cu scaunele în poziție). Deși nu am reușit să pun spațiul de stocare prin teste semnificative din lumea reală, mi-aș imagina că există suficient volum interior pentru o familie de patru persoane, pentru a-și împacheta un weekend lung, fără prea multe probleme.

Este ca de obicei în ceea ce privește programările interioare ale QX50 2016. Scaunele din piele, volanul și butonul de schimbare sunt toate standard și aproape fiecare suprafață interioară este din material moale sau texturat. Dacă v-ați așezat într-un Infiniti în ultimii șapte ani, atunci veți fi familiarizați cu stiva centrală a QX50, afișajul șoferului și sistemul de infotainment. Din fericire, este un design bine îmbătrânit, cu aspecte logice ale butoanelor, afișaje clare și cadrane cu sensibilitate superioară. Din păcate, atunci când rivalii precum Lexus și Acurhave și-au revizuit complet interiorul, sări în QX50 poate fi puțin copleșitor.

Afară, Infiniti QX50 2016 a primit un lifting facial modest, ceea ce conferă designului o prezență mai virilă. Crossover-ul a fost ridicat de 0,8 inci, iar acum încorporează noua grilă cu arc dublu Infiniti, ceață cu LED și lumini de zi, oglinzi de ușă actualizate cu semnalizatoare LED, fațadă nouă față, bara spate nouă, praguri laterale și jante opționale de 19 inci. Combinate, ajustările de stil împrospătează QX50 suficient pentru a se distinge de modelul de anul trecut, dar nu mai lăsa să lase crossover-ul de lux să iasă în pachet.

O mare parte din replicile de stil reprimate pot fi trecute cu vederea, totuși, datorită experienței sale de conducere.

Încă alegerea șoferului

Printre rivalii săi, inclusiv AcurRDX și Lexus NX, Infiniti QX50 continuă să ofere un nivel mai înalt de performanță. Combinația dintre V6 de 3,7 litri - care dezvoltă 325 cai putere și 267 lire-picioare de cuplu - distribuția greutății 50:50, direcția hidraulică și suspensia bine sortată oferă dinamicii de conducere QX50 mai asemănătoare cu berlina sport decât crossover-ul de lux.

Testat pe drumuri fantastice de canion din San Marcos, California, Infiniti QX50 2016 a avut o putere amplă, un răspuns excelent la direcție, frânare sigură și o manevrabilitate agilă care a făcut ca crossover-ul să se simtă perfect confortabil pe astfel de drumuri solicitante. Datorită setului de scaune din față bine întărite, nici eu nu m-am strecurat în colțuri, adăugând sentimentul de angajare a șoferului.

Din păcate, QX50 nu este un interpret perfect. În timp ce transmisia sa automată cu șapte trepte este lină în timpul conducerii ocazionale, modul său sport „DS” nu este cel mai intuitiv sistem sub presiune. Când treceți manual de la pârghia de viteză (deoarece paletele nu sunt o opțiune), transmisia nu are nicio problemă în a ține treapta până la linia roșie de 7.000 rpm, dar când sunteți gata pentru treapta următoare, sistemul durează prea mult livreaz-o. În timpul ședinței de conducere pline de spirit, această întârziere devine obositoare. Am constatat că lăsarea cutiei de viteze pe propriile dispozitive în modul sport a dus la schimbări ușor mai rapide, dar este încă lent pentru crossover, care se caracterizează parțial pe caracteristicile de performanță.

În timp ce ne referim la transmisia QX50, o voi arunca sub autobuz dintr-un alt motiv: handicapează ratingurile economiei de combustibil ale crossover-ului. cu șase cilindri de mare putere este parțial de vină pentru doar cifrele satisfăcătoare de 17 oraș / 24 hwy / 20 mpg, desigur, dar cutia de viteze este adevăratul vinovat. În modul normal de conducere, transmisia insistă să se țină de fiecare treaptă pentru cel puțin două secunde suplimentare, ceea ce înseamnă că ardeți inutil combustibil în loc să treceți la treapta de croazieră. Aș estima că QX50 ar putea adăuga cel puțin încă un kilometru pe galon la ratingurile sale, cu o simplă re-hartă pentru setări de transmisie mai economice. Într-o lume perfectă, aș prefera ca sistemul să greșească în ceea ce privește eficiența în timpul condusului normal și să păstrez schimbările de viteză generale pentru modul său sport.

Ca pachet, QX50 2016 este, fără îndoială, cel mai bun crossover de performanță din segmentul său și, în timp ce actualizarea transmisiei este în ordine, cumpărătorilor probabil că nu le va păsa când se uită la prețul său.

Trăind în limb

Infiniti nu se sfiește să recunoască faptul că 2016 QX50 este un pic de reîmprospătare. După ce am văzut ce produse sunt pe drum, inclusiv frumoasa trapă Q30 și omologul său crossover, QX30, sunt sigur că înlocuirea QX50 va fi nu numai atractivă, ci și plăcere tehnologică și de performanță.

Deci, de ce ar sari cineva pe QX50 2016 ușor întinerit? Pur și simplu, este unul dintre cele mai bune chilipiruri de pe piață. Cifra sa atletică, destul de atractivă, nu este doar mai ieftină decât competiția, ci oferă o experiență la fel de luxoasă.

Începând de la 34.450 dolari pentru versiunea cu tracțiune spate și 1.400 dolari în plus pentru modelul cu tracțiune integrală, QX50 2016 costă cu aproximativ 1.000 de dolari mai puțin decât AcurRDX specificații de bază și 3.500 de dolari mai puțin decât Lexus NX. Aceste economii modeste devin și mai accentuate atunci când începeți să adăugați echipamente. Pentru 2016, Infiniti a grupat 2.200 USD de funcții suplimentare în pachetul Premium pentru doar 500 USD. Sistemul de sunet Bose cu 11 difuzoare, controlul automat al climatizării, scaunul cu memorie, volanul, oglinzile și alte caracteristici sunt incluse pentru o taxă aproape neglijabilă.

Pentru o sumă suplimentară de 2.000 de dolari, pachetul Premium Plus al Infiniti include sistemele de navigare și camerele de 360 de grade Around-View. Optați pentru pachetul turistic Deluxe de 2.400 USD și veți fi tratați cu roți de 19 inci pe anvelopele all-season, faruri adaptive HID, suport lombar, un scaun pasager față în opt direcții și al doilea rând pliabil. În cele din urmă, există pachetul tehnologic de 2.750 USD, care include controlul automat al vitezei de croazieră, avertizare și prevenire la ieșirea benzii, asistență la frânare și avertizare de coliziune și monitorizare a punctului mort. Echipamente similare pentru Acura RDX sau Lexus NX costă mult mai mult.

Infiniti QX50 2016 nu este lipsit de ciudățenii sale, dar cumpărătorii care premiază o experiență antrenantă de conducere, confort interior și o valoare excepțională pentru bani vor găsi tot ce au nevoie la volan.

Înalte

• Putere mare
• Spațiu interior excelent
• Manevrarea la sedanele sportive rivale
• Frânare sigură
• Raport calitate-preț excelent

Minime

• transmisie prea fierbinte sau prea rece
• Design interior mut
• Economie copleșitoare de combustibil