Istoria Ford GT40 - Manualul

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Istoria Ford GT40

Această poveste a apărut inițial pe Money, Inc.

Ford GT40 a apărut din cauza ranței unui om. Pe scurt, Henry Ford II a dorit să vadă mașina Ford concurând în 24 de ore de la Le Mans, care a fost și rămâne faimoasa cursă de mașini sport cu accent deosebit pe cursele de anduranță. Drept urmare, a reacționat cu un interes enorm când a aflat prin intermediari europeni că Enzo Ferrari era interesat să vândă Ferrari, cheltuind milioane și milioane de dolari nu doar pentru cheltuieli juridice, ci și pentru un audit exhaustiv al activelor Ferrari.

Cu toate acestea, cei doi au intrat în conflict într-o etapă târzie a procesului de negociere, când Enzo Ferrari a fost informat că nu i se va permite să concureze la Indianapolis 500 dacă achiziția va continua, deoarece Ford nu dorea o concurență suplimentară pentru concurentul său existent, ceea ce a convins Enzo va întrerupe discuțiile pentru a-l lăsa pe Henry Ford II fără nimic de arătat pentru milioane și milioane de dolari cheltuiți.

Din motive evidente, Henry Ford al II-lea a fost înfuriat, ceea ce l-a făcut să-i spună diviziei sale de curse să vină cu o mașină care ar putea învinge Ferrari când vine vorba de curse de anduranță. Acest lucru a condus la inițierea de către Ford a negocierilor cu LolCars, Lotus Cars și Cooper Car Company pentru experiența și experiența lor în domeniul cursei, ceea ce, la rândul său, a condus la concentrarea asupra LolCars, acesta folosind motorul Ford V8 în LolMk6, care este, de asemenea, amintit ca LolGT. În cele din urmă, proprietarul LolCars a fost de acord să vândă două construcții de șasiuri LolMk 6 către Ford, aducând în același timp expertiza și experiența sa personală, fără a implica restul LolCars, formând astfel foaia echipei Ford. În curând, echipa Ford a colectat mai multe surse de expertiză și experiență atât din interiorul, cât și fără producătorul american de automobile, culminând cu Ford Advanced Vehicles Ltd., cu sediul în Slough, în Berkshire, Anglia.

Ce a realizat Ford GT40?

În total, Ford a produs șase versiuni ale Ford GT40, care au fost denumite MK I-V, cu cele două excepții ale X-1 Roadster care a fost finalizat în 1965 și J-Car care a fost finalizat în 1966. predecesorii săi care au folosit tehnici și tehnologii în continuă îmbunătățire, rămânând totuși fidel conceptului lor de bază. În plus, fiecare dintre ele a fost o mașină notabilă din diverse motive:

După cum se afirmă prin numele său, MK I a fost primul de acest gen, propulsat de motorul Ford Windsor. A fost versiunea modificată a Mk I, care a câștigat Le Mans atât în 1968, cât și în 1969, ceea ce înseamnă că a servit mai mult decât scopul său. Este interesant de remarcat faptul că X-1 Roadster a început ca unul dintre prototipurile Ford GT40 Mk I înainte de a fi schimbat pentru a testa numărul de îmbunătățiri în condiții de curse, ceea ce a făcut prin câștigarea celor 12 Ore de Sebring în 1966.

MK II arăta ca predecesorul său, dar primise schimbări semnificative. De exemplu, motorul Ford Windsor a fost înlocuit cu un motor Ford FE modificat, care a necesitat alte modificări ale șasiului, precum și ale altor componente interne pentru a se potrivi cu motorul mai mare și mai greu. Cu toate acestea, a meritat, deoarece MK II a fost cel care a început seria de câștiguri de 4 ani a Ford la Le Mans între 1966 și 1969.

Spre deosebire de celelalte Ford GT40, MK III a fost conceput mai degrabă pentru drum decât pentru pista de curse. Ca rezultat, nu arăta la fel ca concurenții săi de curse, ceea ce însemna că a văzut puține vânzări de la persoane interesate interesate să dețină o mașină precum cea care câștigase la Le Mans. În total, au fost fabricate 7 MK III, dintre care 4 au fost conduse pe stânga.

Nefericita mașină J a fost o încercare de a aduce Ford GT40 mai mult în interior, în loc să o lase ca o colaborare între Ford și surse externe de expertiză și experiență. Caracteristicile sale inovatoare au fost cele care au cauzat moartea șoferului său la Riverside International Raceway în 1966, deoarece profilul său fără spoiler i-a determinat să scape de sub control prin crearea unei ridicări excesive, în timp ce șasiul său în fagure de miere nu a reușit să-și îndeplinească promisiunile prin spargerea la impact și apoi izbucnind în flăcări.

În ciuda numelui său, MK IV s-a bazat pe nefericitul J-car, dar s-a schimbat pentru a încorpora lecțiile învățate din eșecul său dezastruos. De exemplu, s-a făcut mai sigur cu instalarea cuștii cu role din tuburi de oțel, deși acest lucru a negat și avantajul de reducere a greutății șasiului fagure de miere. Totuși, mașina era capabilă să atingă viteze maxime, ceea ce a făcut-o să fie potrivită pentru Le Mans, care avea o mulțime de întinderi drepte. Drept rezultat, MK IV a câștigat cele 12 Ore de Sebring în 1967, precum și cele 24 de Ore de la Le Mans în același an, care au venit ca o veste binevenită după pierderea umilitoare a lui Ford la Daytonno cu mai mult de două luni mai devreme. MK IV este deosebit de remarcabil prin faptul că a reușit singura victorie complet americană la Le Mans, văzând cum a avut piloți americani, echipă și componente.

MK V a fost o producție limitată a Ford GT40 ca răspuns la interesul lui Peter Thorp la Safir Engineering. A primit câteva modificări pentru a corecta problemele văzute la predecesorii săi, dar în cea mai mare parte, seamănă cu aspectul Mk I, precum și cu alți factori critici.

Ce a inspirat Ford GT40?

Având în vedere performanțele sale, nu ar trebui să fie o surpriză să aflăm că Ford GT40 a inspirat numărul de mașini ulterioare. De exemplu, Ford GT a fost o mașină sport cu două locuri pentru motorul mijlociu, care a fost produsă pentru 2005 și 2006, ceea ce este deosebit de interesant, deoarece a doua generație de design este așteptată să intre în producție în 2016 la 50 de ani de la istoricul predecesorului său câștigă la Le Mans. Mai mult, este interesant de remarcat faptul că versiunea de curse a mașinii a concurat efectiv la 24 de ore de la Le Man în 2016, unde a ajuns pe primul loc să demonstreze că producătorul american de mașini este încă capabil să producă mașini care să fie la înălțimea mândrului său. istorie.