Recenzie SUV Mazda3 Hatchback

Video: Recenzie SUV Mazda3 Hatchback

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

De obicei, primul pas în procesul de cumpărare a mașinilor este de a decide dacă doriți vehicule de la marca de masă sau unul de la producătorul de automobile de lux. câteva mărci de masă includ Honda, Toyota și Subaru, în timp ce mărcile de lux includ Mercedes-Benz, Lexus și BMW. În timp ce alegerea dintre cele două segmente este o sarcină destul de ușoară, un lucru devine clar în momentul în care cumpărați mașina - există un decalaj major între cele două.

Mazda, înainte de curând, a încercat să iasă în evidență pe segmentul mainstream oferind vehicule cu pep. Mergând cu Hondor Toyota, știai că obții un vehicul care să dureze pentru totdeauna, dar care nu excita exact. Văzând decalajul, Mazd a decis să facă toate vehiculele sale sportive.

Mișcarea a funcționat, cam. Cu sloganul „Zoom Zoom”, consumatorii știau exact ce primesc cu Mazd - ceva mai plăcut de condus decât aproape orice altă mașină de la marca de masă, indiferent de ce segment sau tip de vehicul ați cumpărat. Consumatorii care pun angajamentul și plăcerea conducerii mai presus de alte atribute au apreciat schimbarea și modelul cumpărat cu bucurie. Alții nu erau prea dornici de decizie.

În ciuda trecerii la a fi un producător de automobile sportiv, Mazdhad a ținut greu pasul cu Honda, Toyota și Nissan. Consumatorul mediu nu era atât de interesat să conducă sau să aibă o călătorie aspră în schimbul virajelor mai plate. Așadar, Mazd a revenit la planșă și a decis să facă ceva diferit, mutându-se de lux și introducând sloganul „Feel Alive”. Iată, a funcționat.

Problema cu a avea vehicule de masă și vehicule pur luxoase este că există o prăpastie între cele două. Mercedes-Benz Clasa A din 2020 costă 33.795 de dolari, în timp ce ToyotCorollis, mai mare din 2020, la prețul de 20.820 de dolari. Dacă doriți ceva de la Mercedes care să aibă o cantitate similară de spațiu interior, va trebui să mergeți cu CL250 care este și mai scump, cu un preț de pornire de 37.645 USD.

La ce anume se îndreaptă banii tăi cu brandurile de lux? Este în principal insigna de pe partea din față, dar beneficiați și de designuri de lux, motoare mai puternice și materiale mai frumoase. În plus, există potrivirea și finisajul, împreună cu funcțiile tehnice inteligente. Pentru unii, acest lucru merită banii extremi, pentru alții, mașinile sunt menite să ajungă una de la un punct la altul, nu contează cu adevărat ce simt. Decizia ingenioasă din spatele mișcării Mazda este aceea că se potrivește perfect în prăpastia liberă cu vehicule care împart cu grijă diferența, oferind un punct de mijloc care lipsea.

Mazda3 hatchback Joel Patel / The Manual

Mazda3 hatchback Joel Patel / Manualul

După ce am testat recent atât SUV-ul Mazda3 hatchback, cât și SUV-ul MazdCX-30, este greu să nu vă lăsați uimiți de calitatea ambelor vehicule, care concurează pe segmente care nu sunt exact cunoscute pentru acest nivel de calitate. Desigur, vehiculele de presă sunt de obicei disponibile numai în garnituri complet acoperite, cu gamă de acoperire, iar atunci când primești una dintre cele din Mazda, primești ceva care este aproape de a rivaliza cu Mercedes-Benz, Audi, Lexus sau BMW în ceea ce privește calitatea, designul, ajustarea și finisarea.

MazdCX-30 SUV Joel Patel / Manualul

Veți plăti încă câteva mii pentru Mazdt decât altceva pe piața de masă, dar rezultatul este ceva care pare că aparține în liga peste opțiunile de masă. Atât Mazda3, cât și CX-30 vin cu un sistem de infotainment lustruit, care are unul dintre cele mai mari ecrane din segmentele de masă, interioare cu materiale premium și sisteme de propulsie peste medie. Evident, obțineți și unele dintre cele mai frumoase modele de pe piață în acest moment - hatchback-ul Mazda3 este cu adevărat spectaculos și chiar și CX-30 aduce linii aproape exotice pentru segmentul SUV subcompact.

Dar este vorba și despre lucrurile mărunte. Cele două Mazda vin cu cadrane moletate pentru sistemele HVAC și infotainment care se simt ca fiind din metal, chiar dacă s-ar putea să nu fie. Acestea oferă un clic audibil atunci când sunt rotite și, mai important, se simt mult mai bine decât cele din plastic găsite de concurenți. Apoi, există cadranele. Clare și informative, fără a fi preponderent. În sfârșit, și acesta chiar m-a aruncat pentru buclă, apa din sistemul de navigație se mișcă. Se mișcă ciudat! Fiind ușor amuzat, puteam să privesc undele din sistemul de infotainment toată ziua.

Opțiunile Toyota, Nissan și Hondare nu sunt rele, cu siguranță nu este cazul. Dar pentru persoanele care se bucură de vinul de clasă medie de la Costco și se distrează în restaurante elegante pentru mai mult decât simple ocazii speciale, există o modalitate de a acționa în clasa superioară fără a fi nevoie să plătiți bani de primă clasă - obțineți Mazda. Marca este, de obicei, una dintre primele pe care le recomand consumatorilor, deoarece se simte ca un producător de automobile special, de mici dimensiuni, fără a percepe avere. Design-urile frumoase se îmbătrânesc și materialele se epuizează, dar după 10 ani de proprietate, veți putea să vă bucurați de lucrurile mici cu Mazda.