Primul Concurs De Mașini Clasice Din Cuba Cu 200 De Vehicule Restaurate

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Puține imagini sunt mai iconice pentru Cub-ul modern decât omniprezentele sale mașini clasice americane, dar sunt mai mult decât o simplă fotografie demnă de Instagram. În schimb, ele persistă ca simbol al vieții sub comunismul condus de Castro, al istoriei stâncoase cubano-americane și al angajamentului cubanezilor pentru ingeniozitate și perseverență. Acum, pentru prima dată, țara onorează aceste icoane auto cu un nou eveniment Concours surprinzător pentru a prezenta mai mult de 200 de mașini datând din 1919 până în 1960

Conceptul a fost falsificat de clubul de pasionați auto nonprofit Amigos de Fangio pentru a onora cea de-a 120-a aniversare a primului import auto din Cuba în 1898. Pe 15 decembrie, Concursul de mașini clasice va rula pe bulevardele Malecón și Paseo de Martí din Havana. Flota masivă va fi inaugurată de Packard Clipper din 1948, care va conduce procesiunea către punctul de adunare în fața celui mai nou și mai luxos hotel al orașului, Hotel Iberostar Grand Packard. Aici, participanții la concurs vor aștepta să fie judecați doar cu două potențiale premii: cea mai populară mașină și cea mai originală mașină (alias Gran Premio de Conservación)

parada de mașini clasice ar putea părea un eveniment obișnuit pentru Statesiders, chiar și pentru iubitorii de automobile americane. Cu toate acestea, în Cuba condusă de comunisti, găsirea unei mașini clasice restaurate corect este o sarcină herculeană. Venitul mediu pentru cubanezi este de doar 22 USD pe zi, deci doar a avea mașină - orice mașină - este lux. Pe o insulă de 11 milioane, există doar 60.000 de mașini. În plus, interdicția de a importa mașini străine și piese auto străine de zeci de ani a făcut aproape imposibilă păstrarea mașinilor sale clasice în condițiile lor inițiale.

Acest lucru a forțat un gen ciudat de ingeniozitate proprietarilor de mașini clasice din Cuba. De-a lungul anilor, mulți au recurs la repararea almendronelor (deoarece mașinile sunt cunoscute la nivel local) cu orice piese de schimb au putut găsi. Aceasta include jefuirea curajelor de la toate, de la Ladas fabricate sovietic la motociclete la mașini de tuns iarba sau forjarea plată a pieselor de schimb de la zero. Zeci de ani de ingeniozitate au purtat o mândrie adânc înrădăcinată în rândul norocoșilor proprietari ai țării. Expertul tehnic al Amigos de Fangio, Pablo Alvarez, a declarat pentru Associated Press: „Cubanii prețuiesc aceste vehicule și trăiesc mândri de ele”. Multe dintre mașini au supraviețuit generațiilor de proprietate familială

Relațiile eroice cubano-americane par să se dezghețe în ultimul deceniu. În 2014, Infiniti a marcat cu succes primul import străin în aproape 60 de ani. Cu toate acestea, odată cu cele mai recente schimbări din președinția SUA, cele două țări par să fie din nou în conflict. Deocamdată, se pare că insula va trebui să se conformeze în continuare cu mașinile și piesele auto pe care le are. Este minunat pentru turiștii înfometați de fotografii în Cuba; poate nu atât pentru localnicii insulei