Recenzie Despre Anvelope Cooper Discoverer AT3 XLT: Cel Mai Bun Prieten Al Unui Overlander

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Cerințele unei anvelope terestre se situează undeva între cele de cauciuc special pentru vehicule off-road și cele pentru navetiști. Pentru a găzdui călătorii extinse pe toate tipurile de teren, aceste anvelope trebuie să se adapteze la condiții alunecoase sau dificile, menținând în același timp confortul la mers și rezistând la uzură pe murdărie și asfalt.

De ani de zile, alegerea implicită a overlanderului a fost KO2-urile BFGoodrich. Aceste anvelope s-au dovedit capabile pe trasee tehnice și încrezători în zăpadă, cu toate acestea, șoferii tolerează zgomotul rutier mai puțin decât ideal și durate de viață mai mici decât cele estimate. Dar, pe măsură ce overlanding-ul câștigă popularitate (în parte datorită romantismului pe care îl are Instagram cu hobby-ul), unii se întreabă dacă nu există o opțiune mai bună: o anvelopă care încă scapă, dar nu clipeste după mii de kilometri pe drum.

Înainte. Miles Branman / Manualul

După. Miles Branman / Manualul

Inainte de. Miles Branman / Manualul

Cooper Tyres nu este nou pe scena pentru toate terenurile - marca sa Discoverer are o vechime de peste patru decenii - dar cu o gamă tot mai mare de oferte specializate, producătorul american de anvelope are acum bunurile pentru a atrage o mulțime aventuroasă. Mai exact, noul Discoverer AT3 XLT se compară cu K02-urile BFGoodrich, cu un model agresiv al benzii de rulare și cu un nivel de fulg de zăpadă de trei vârfuri.

Pentru a fi citit despre ultimul cauciuc A / T al lui Cooper, am cartografiat o călătorie de 500 de mile în ToyotLand Cruiser din 1994 (care înclină cântarul la aproximativ 6.000 de lire sterline, inclusiv echipamentul). Cu o mulțime de asfalt, murdărie, pietriș, nisip și stâncă de-a lungul drumului, aceasta ar fi o bună simulare a terenului tradițional.

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Miles Branman / Manualul

Înainte să am șansa să intru în natură, mă confrunt cu o călătorie de 150 de mile pe drumuri pavate. Mărit la 285 / 75R16 consistent, anticipez că AT3 XLT-urile vor produce viteze echitabile de zgomot în anvelope - fostul meu set de KO2 mi-a plăcut cu siguranță să-mi amintească de rezistența la rulare. Cu toate acestea, urcarea la un ritm de croazieră de 70 mph, este extrem de liniștită. În afară de urletul vântului originar din proiectilele în formă de cărămidă, singurele zgomote din cabina mea sunt Spotify on shuffle și soția mea fredonează melodia.

Creditul pentru călărie liniștită este datorat „Whisper Grooves” al Cooper, barieră sonoră între blocurile exterioare ale benzii de rulare, care reduce zgomotul. AT3-urile sunt, de asemenea, proiectate pentru a echilibra presiunea în zona de contact, facilitând chiar uzura pe șosea. Acest design conferă anvelopelor o clasă de îmbrăcăminte de 60.000 de mile - cu 10.000 de mile mai mult decât K02s.

Chugging-ul cu viteza de 35-40 mph pe terenul asfaltat pune la încercare stabilitatea și confortul Coopers.

În cele din urmă, la prezența mea, am pornit roata Cruiserului și am pus cauciucurile în murdărie. Este o călătorie lungă pe teren plan înainte să începem să urcăm. Știind că petele de drum includ nisip mai adânc, rulota noastră aerisind în jos de la 40 la 25 psi. În acest fel, unele dintre marginile călcate ale AT3 XLT sunt în contact cu solul pentru a asigura o tracțiune îmbunătățită prin solul liber.

Chugging-ul de la 35-40 mph pe terenul asfaltat pune la încercare stabilitatea și confortul Coopers. Vibrațiile dure prin cabina Land Cruiser sunt norma pe aceste suprafețe și, în timp ce platforma încă scutură cu noul cauciuc, o parte din asprimea este în mod vizibil amortizată. Când nisipul vine sub picioare, camionul se simte solid, plutind uniform pe suprafață și necesitând puțin efort pentru a rămâne pe cursă.

Înclinarea și ondulația sunt următoarele în timp ce luăm un traseu abrupt și stâncos prin Parcul Național JoshuTree. Deși nu se confruntă cu un curs tehnic de târâtoare, anvelopele AT3 au șansa să-și prezinte marginile mușcătoare și crampoanele durabile. Bolovanii, pietrișul și murdăria evaluează alunecarea și aderența pe măsură ce Cruiserul meu se ridică în sus. Menținerea impulsului se simte ușor, deoarece anvelopele își deschid calea prin toate obstacolele. La o secțiune deosebit de dificilă, mă antrenez să balansez platforma peste bolovan mare. Cu o doză măsurată de accelerație, anvelopele sapă în stâncă și urcă fără niciun fel de alunecare - este un impuls de încredere, mai ales că știu puterea modestă și greutatea considerabilă a camionului meu nu-mi fac niciun favor.

Progresul lent ne conduce în cele din urmă spre vârf și priveliște privitoare la parc. După ce am făcut câteva fotografii (pentru „gram”), continuăm spre campingul nostru de pe terenul BLM. Încă două zile de aventură neasfaltată îmi consolidează părerea despre noua anvelopă a lui Cooper. Cu excepția zăpezii (pe care clasa de trei vârfuri a fulgului de zăpadă a AT3 promite să o gestioneze), am introdus XLT-urile pe fiecare teren pe care un pasionat terestru s-ar aștepta să-l întâmpine și nu a găsit deficiențe.

Silențioase, durabile și extrem de capabile, Cooper Discoverer AT3 XLT-uri ar trebui să devină în curând cel mai bun prieten al landului.