Gemera Lui Koenigsegg Este Un Hypercar Electric De 1.700 De Cai Putere

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Este greu să nu te înghesuie pe superlative atunci când scrii despre cele mai rapide, cele mai elitare hipercarzi din ziua de azi. Koenigsegg, în special, a făcut sport din a-și bate propriile recorduri. În fiecare an, producătorul auto suedez lansează o călătorie mai nouă, mai bună, mai rapidă și de-a dreptul mai rece. Anul acesta nu diferă, mulțumită Gemera, primul hypercar „din familie” din lume.

La fel ca orice vehicul din grajdul Koenigsegg, statisticile și numerele de pistă ale Gemera nu sunt altceva decât să cadă. Hypercarul hibrid este alimentat de un motor turbo pe benzină de 2,0 litri, cu trei linii, susținut de trei motoare electrice. Pentru a fi clar, această mașină are în total patru centrale electrice. Primarul este bun pentru 592 cai putere și cuplu de 443 lb-ft pe cont propriu. Cu ajutorul celor trei rămase, Gemer produce o putere uluitoare de 1.677 cai putere și cuplu de 2.581 lb-ft. Koenigsegg susține 0-60 de timp de doar 1,9 secunde. În modul numai electric, bateriile de 15,0 kWh se elimină după doar 31 de mile. Cu toate acestea, în modul hibrid, mașina are o autonomie maximă de aproape 600 de mile.

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

cu zece ani în urmă, aceste cifre ar fi putut părea aproape de necrezut. Însă, ne aflăm acum într-un autovehicul erof în care 1.200 de cai putere reprezintă miza de masă - erof Lotus Evij de 2.000 de cai putere și Bugatti Veyron Super Sport cu patru turbocompresoare. Puterea brută nu mai este suficientă pentru ca producătorii de automobile să se distingă de concurență. Koenigsegg diferențiază Gemer de alte hipercarce „obișnuite” într-un mod complet nou: prin adăugarea a două scaune spate. După propriile cuvinte ale lui Koenigsegg, acesta este „primul Mega-Grand Tourer din lume” - hypercar legitim cu scaunul din spate de dimensiuni mari. Nu vorbim de scaune cu dimensiuni de cafenea construite pentru sugari. Cele două uși late de diedru se deschid pentru a dezvălui o cabină surprinzător de spațioasă, cu spațiu suficient pentru șofer și trei prieteni foarte apropiați. Este dificil să numim orice hipercar „familial”, dar acest lucru este la fel de apropiat de hiper-sedan ca orice producător de automobile.

Interiorul galben de siguranță inspirat de cursă este îndrăzneț, elegant și de lux. Lângă scaunul pilotului se află ecranul de informații al șoferului, chiar în spatele volanului cu butoane integrate pe ecranul tactil. Cabina simplificată este în mod intenționat lipsită de cadrane și comutatoare străine. În centrul tabloului de bord se află un sistem de infotainment cu ecran tactil mare, fără rame, și un total de opt suporturi pentru pahare - pe jumătate răcite, pe jumătate încălzite - înconjoară ocupanții.

Producția Gemer va fi limitată la doar 300 de exemple. Oricine este serios pe piață pentru mașini de acest gen nu trebuie să se întrebe despre preț. Pentru ceilalți dintre noi, este sigur să ne asumăm eticheta Gemerwill pentru mai mult de 1 milion de dolari. Cu toate acestea, este încă o afacere în comparație cu Jesko, de 3 milioane de dolari, a lui Koenigsegg.