O Scurtă Istorie A Chevrolet Corvette, Cea Mai Iconică Mașină Sport Din America

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 20:42

Elegantul, puternicul Chevrolet Corvette este o icoană americană. Alte vehicule se luptă pentru această onoare, cu anumite modele ale Ford Mustang care vin pe locul doi, dar în ceea ce privește puterea, eleganța designului și pedigree-ul etajat, Corvette este mașina sport a Americii, răspunsul intern la gusturile Ferrari sau Porsche. Și dacă nu credeți că Corvette se poate potrivi cu Ferrari, gândiți-vă din nou: Corvette ZR1 are 755 cai putere și zero la 60 de puțin sub trei secunde, în timp ce Ferrari 488 Pisthas 710 cai sub capotă și durează 3,1 secunde pentru a trece 60 mph.

Cu siguranță, diferențe minore, dar luați în considerare prețul: cel mai scump model al Corvette este al dvs. pentru aproximativ 120.000 USD (până când începeți upgrade-urile). Noul 488 Pistwill vă va aduce înapoi aproximativ 300.000 de dolari.

Dar, mai degrabă decât să petrecem întreaga zi comparând statisticile motorului, prețul și înregistrările de viteză cu alte mașini de astăzi, să ne uităm înapoi cu mult timp de jumătate de secol la primele zile ale Corvettei. Înainte ca această mașină de renume mondial să fie recunoscută vreodată ca unul dintre cele mai bune modele fabricate în America, nici măcar nu a fost numită Corvette. Și nici nu era mașină sport.

Lecturi suplimentare

• Cele mai bune 7 mașini musculare americane din toate timpurile
• Mașini musculare moderne: Ford Mustang v. Chevrolet Camaro v. Dodge Challenger
• Cum este să conduci Corvette ZR1 de 755 cai pe pistă când nu ești șofer

Când echipa de design Chevrolet a conceput pentru prima dată noul lux cu două locuri, au planificat să meargă cu numele Cougar. Cu toate acestea, echipa implicată în dezvoltarea mașinii nu a fost prea potrivită, așa cum spune legenda, Myron Scott - artist, fotograf, tată al Soap Box Derby și angajat de lungă durată al Chevrolet - și-a scos dicționarul. Știa că numele trebuie să înceapă cu C - avea sens doar pentru marca Chevy. Vărsând peste cuvântul C după cuvântul C, a coborât pe „corvetă”, cuvântul pe care Merriam-Webster îl descrie parțial ca „nava de escortă armată foarte manevrabilă”. Slujba corvetei a fost să se deplaseze printre distrugătoare mai mari, cuirasate și chiar cu portavioane, să explodeze în timp ce croaziera prea repede și abil pentru a fi distrusă ea însăși.

Și astfel Chevrolet Corvette a fost botezat. Dar, în primii doi ani de producție, 1953 și 1954, nu a fost capabil să facă o navetă atât de rapidă sau de abilă. Luxos și elegant, cu siguranță, primele două modele de Corvette au fost insuficient cu motorul V6. Apoi, în 1955, Corvette a primit V8. Motorul de 265cc nu ar câștiga multe curse de astăzi, dar a furnizat puterea de care Corvette avea nevoie pentru a câștiga un pic de respect pe șosea.

Apoi, în 1959, șeful GM Design Bill Mitchell și o mică echipă care lucra sub îndrumarea sa au dezvoltat conceptul Sting Ray. Echipa a lucrat în afara amplasamentului, deoarece Sting Ray era fără îndoială o mașină de curse, iar GM era oficial în afara cursei auto la acea vreme. Designul elegant și futurist al aceluiași Sting Ray din 1959 va informa reproiectarea totală a Corvettei câțiva ani mai târziu. În 1963, Chevrolet a lansat a doua generație a Corvettei. Era elegant, cu profil redus și cu un aspect decisiv modern. Și în 1965, Corvette avea și un motor de 425 de cai putere.

În 1968, Corvette a suferit încă o nouă reproiectare, intrând în ceea ce mulți consideră er er de aur pentru acest vehicul etajat. Corpul nou, musculos, cu glugă lungă, înclinată, cabină de pilotaj înclinată, linii agresive în jurul roților și lumini circulare recunoscute instantaneu de-a lungul spatelui. ar informa Corvette design timp de aproape zece ani și jumătate.

În 1981, Corvette și-a mutat o mare parte din producția sa la Bowling Greene, Kentucky, acum singurul loc în care sunt produse Corvettes. Și dacă doriți să vedeți cea mai rară Corvette din lume, va trebui să mergeți la Muzeul Național Corvette de la Bowling Greene.

Abia în 1983 nu s-ar concepe noul model de Corvette, dar din cauza numeroaselor probleme cu noul design, Corvette din 1983 nu a fost niciodată lansat. De fapt, din cele câteva zeci de modele construite, doar unul rămâne. Povestea spune că, după ce s-a luat decizia de a ucide întregul model Corvette din 1983, omul acuzat de zdrobirea celor 43 de vehicule produse a fost obligat să oprească demolarea când a venit furtuna mare, lăsând intactă o singură mașină. A doua zi, angajatul Chevy a dat peste mașină, și-a dat seama ce se întâmplă și a dat jos vehiculul în spatele unei clădiri subdimensionate, acoperindu-l cu prelate și paleți. Câțiva ani mai târziu, mașina a fost descoperită și restaurată, iar astăzi singura Corvetă din 1983 din lume este expusă cu mândrie în muzeu chiar pe drumul de la fabrica unde sunt construite toate Corvetele noi.

După anul fără model, Corvette din 1984 a stabilit un nou record pentru marcă: viteza maximă măsurată peste 150 de mile pe oră. Corpul Corvettei a rămas aproape același între 1984 și 1996, cu reperul notabil al milioanelor de Corvette vândute trecând în 1992. Era decapotabilă albă cu interior din piele roșie, exact același aranjament ca primele Corvette vândute în 1953 când doar 300 de vehicule au fost fabricate manual în fabrica Flint, Michigan.

Corvetele produse între 1997 și 2004 au pierdut o parte din aspectul muscular al modelelor anterioare, deși Corvette din 2001 a dovedit că sunt capabile, având o viteză maximă de 170 km / h. Și în 2003, marca a sărbătorit 50 de ani.

A șasea generație de Corvette a durat din 2005 până în 2013, cu un pas înapoi spre unghiurile anilor 1960 și inclusiv ZR1 din 2009, care a depășit 205 mile pe oră, datorită motorului V8 de 6,2 litri supraîncărcat. Meciul pentru mașina sportivă străină a sosit foarte mult, prin amabilitatea fabricii din Kentucky.

Astăzi, acum în cea de-a șaptea generație de design, care a început în 2014, Corvetele în producție seamănă mai mult cu modelele din anii 1970, deși cu înfloriri decisiv contemporane și conduc ca niște banshee absolute. Dovezi? stocul ZR1 2019 poate depăși Lamborghini Huracan în cursa de drag.

Și astăzi, la peste 65 de ani de la producerea primei Corvette, vehiculul are mai multe pretenții faimă decât viteza. Deține, de asemenea, recordul mondial ca cel mai lung autoturism din producția continuă. Bine că un Corvette din 1983 nu a fost zdrobit, nu?